Аполлон-8. Історія першого польоту до Місяця

«Aпoллoн-8. Icтopiя пepшoгo пoльoту дo Мicяця» aмepикaнcькoгo жуpнaлicтa i пиcьмeнникa Джeффpi Клюґepa — зaxoпливa icтopiя пpo eкiпaж «Aпoллoнa-8», якa poзпoчинaлacь дocить pизикoвaнo, aлe cтaлa пoчaткoм нoвoї epи в ocвoєннi кocмiчнoгo пpocтopу. 1968 piк видaвcя нeпpocтим — бунти i збpoйнi кoнфлiкти тoчилиcя пo вcьoму cвiту. Xoлoднa вiйнa мiж Paдянcьким Coюзoм тa CШA пepepocлa в кocмiчнi пepeгoни. CPCP пepшим зaпуcтив штучний cупутник i вiдпpaвив у кocмoc людину, тoж Штaти виpiшили: cлiд oбiг...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,4

114 оценок

5
61%
4
33%
3
4%
2
1%
1
1%

Ваша оценка

Прочитали 123Хотят прочитать 194

Рецензии

OksanaBB26 февраля 2021 г.
Всегда задумывалась, почему после того, как американцам удалось в 60-ых слетать на Луну, больше ни они, ни какая-либо другая страна этого не повторила. Ведь технологии не стоят на месте, и сейчас, спустя столько лет, наука так далеко ушла, что, казалось бы, космические путешествия более осуществимы. Но ответ, данный на этот вопрос в этой книге, как нельзя прост и банален: политика и деньги.
В те годы, после того, как СССР отправили в космос Юрия Гагарина, американцы загорелись идеей не только повторить, но и обойти этот подвиг. Началась та самая космическая гонка между двумя странами, в которой участвовали и учёные, и политики, и каждая сторона вкладывала огромные силы и ресурсы в то, чтобы обойти соперницу.
План Америки выглядел крайне амбициозно и простирался куда дальше земной орбиты - Луна. Правительство не жалело денег на космическую программу, лучшие учёные были привлечены к проектированию космических ракет и модулей, и внимание всего мира было приковано к их достижениям. И, конечно же, всё шло далеко не гладко. Сколько непредвиденных аварий произошло, сколько астронавтов погибло при неудачных запусках.
В книге подробно рассказывается про период подготовки к главному полёту к Луне, когда астронавты тестировали оборудование - порой успешно, порой нет. И, казалось бы, это невероятно опасное мероприятие, шансов вернуться живыми в разы меньше, чем не вернуться вообще, но каждый из астронавтов мечтал оказаться в числе тех, кому посчастливиться увидеть Луну вблизи.
В итоге, для первого полёта на корабле Аполлон-8 к Луне, пока только к её орбите, было отобрано трое астронавтов: Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Билл Андерс. В книге рассказано о каждом из них: какое образование получили, каким опытом работы обладали, вкратце рассказано об их семьях. Зная, что их полёт - всего лишь первая ступень в покорении Луны, и ступить на её поверхность предстоит кому-то другому, кто полетит на много позже них, эти трое космонавтов всё равно ни за что не отказались бы от подобного опыта. Тем более, что их полёт стал огромным шагом в изучении космоса.
Помимо этого, человек не только впервые удалился от Земли на такое большое расстояние, но и впервые смог ближе разглядеть лунную поверхность, увидеть ту самую обратную сторону. А также, что не мало важно, было испытант оборудование и доказано, что путешествия к Луне реальны, и учёные способны их воплотить.
За полётом этих трёх астронавтов следил весь мир и по возвращении они стали настоящими знаменитостями. Хоть впоследствии никто из них не участвовал в высадке на Луну, ценность их вклада в космические исследования огромна. Автор проделал замечательную работу по сбору информации не только о самом полёте, но и в целом об американской космической программе тех лет, так что всем, кто интересуется темой космоса, очень рекомендую к прочтению данную книгу.
Читать далее
78
588
Aresteia2 ноября 2024 г.
Назад в будущее
В мае 2019 года глава NASA Джим Брайденстайн объявил о начале новой космической программы под названием Артемида (Artemis). Миссия включает в себя беспилотный полёт космического корабля «Орион» к Луне на новом типе ракеты-носителя Space Launch System (Artemis I), пилотируемый орбитальный облет Луны (Artemis II), высадка астронавтов, включая астронавта-женщину, вблизи Южного полюса Луны (Artemis III) и построение первой лунной космической станции человечества Gateway (Artemis IV), на которой возможно будет жить и работать. Ожидается, что построение Gateway станет переломным моментом в освоении космоса, так как именно эта лунная станция будет остановочным пунктом на пути к Марсу. Прошло целых 52 года с последней высадки человечества на Луну в 1972, и, пусть некоторые идеи и амбиции NASA остались такими же, современные технологии сделали огромный скачок вперед и открывают невероятные горизонты по освоению космоса. То, о чем раньше писатели-фантасты могли лишь мечтать на бумаге, сейчас становится реальностью.
Однако вглядываясь в будущее, не стоит забывать о том, какой ценой проложена дорога к звездам. Все знают Нила Армстронга и его неповторимую фразу "Это один маленький шаг для человека и огромный скачок для человечества.", но никто не вспоминает имена экипажа печальноизвестного "Аполлона-1" или имена астронавтов, совершивших первый пилотируемый облет Луны, без которого миссия Армстронга и его команды была бы обречена на провал.
Эта книга о тех самых "маленьких винтиках" большого механизма, которые привели к тому, что человек смог очуться за 384 467 км от родного дома на поверхности чужого космического тела под названием Луна. Бóльшая часть истории посвящена капитану "Аполлона-8" Фрэнку Борману, однако нашлось место и для как истории NASA и развития американской космонавтики, так и для отдельных личностей, сделавших значимый вклад в общее дело. Книга написана интересным и доступным языком, без особого углубления в теорию, но с объяснением основным технических моментов, чтобы было понятно, с какими проблемами сталкивались в NASA - от давления политиков и ограниченного финансирования до некомпетентности некоторых сотрудников, - и как это все влияло на построение космических кораблей и подготовку астронавтов.
Было интересно погрузить в такой далекий и недоступный мир космонавтики и осознать все великолепие этого бравого дела. Раньше я как-то не задумывалась над тем, какая серьезная подготовка проходит не только у астронавтов (это и так известно), но и у всего штаба - инженеров, медиков, строителей, руководителей отдельных задач. Нельзя даже лишний винтик забыть на борту корабля, потому что эффект бабочки может быть непредсказуемым. Удивительно, какая точность и скурпулезность должны быть во всем - от времени запуска двигателей и последовательности ввода команд при управлении кораблем до соблюдения личной гигиены в космосе, где даже капля лишней капли может стать роковой. Восхищаешься смелостью людей, которые все же соглашаются (и даже соревнуются за право) сесть в аппарат, который до этого был проблемный или неиспробованный. По сути, каждая миссия - это каждый раз нечто новое, что-то, что не делал никто прежде. И никогда не знаешь, получится ли это или астронавт никогда больше не вернется домой. Здесь нет права на ошибку, никто не скажет "ничего страшного, получится в другой раз", потому что на кону не только запредельные финансы, годы подготовки и точных расчетов, но и вверенные человеческие жизни. Можно поддерживать или осуждать космическую гонку между США или СССР, но нельзя не восхищаться мужеством и находчивостью астронавтов и их штаба с человеческой точки зрения.
И, конечно, мне захотелось посмотреть фото и видео материалы с миссий. Команда "Аполлона-8" , Фрэнк Борман, Уильям Андерс и Джеймс Ловелл.

Сам лунный модуль, Аполлон-8, выглядел так:

Сложно представить, как в таком относительно маленьком и тесном аппарате трое взрослых крепких мужчин согласились отправиться в полет на целых 6 дней, 3 часа и 42 секунды
И, конечно, одна из самых известных фотографий Земли, сделанная Биллом Андерсом с иллюминатора лунного модуля "Аполлона-8" во время пилотируемого облета Луны (названная The Earthrise):

Я слушала эту книгу в формате аудио в исполнении ИИ, что по-своему символично, поскольку то, что восхваляет технический прогресс, было прочитано с помощью интеллектуальной системы. Это необычно и увлекательно, особенно тот факт, что начитка была практически неотличима от человеческой. Да, были проблемы с вопросами и живой речью, но в большинстве случаев ИИ смог даже имитировать правильную интонацию в предложениях, так что прослушка аудио мне действительно понравилась.
"Мы проделали весь этот путь, чтобы исследовать Луну, и самым важным, что мы открыли, была Земля", – сказал тогда Андерс.
Читать далее
48
180
geshma13 июня 2019 г.
Воспоминание о будущем?
Чем дальше от нас уходят в прошлое полёты на Луну в 1968-1972 годах, тем более невероятными и фантастическими они кажутся. При нынешних компьютерах и технологиях новый полёт к Луне как-то не получается. Хочется понимать зачем лететь, хочется комфорта в полёте, хочется защититься от всяких вредных воздействий космоса ... Да и вообще драйва нет. Так вот эта книга о драйве. Конечно, в ней много интереснейших технических и биографических подробностей, но, главное то, что при чтении "Аполлон-8" ты заряжаешься тем безрассудным драйвом, когда люди рванули к Луне очертя голову. Вероятность успеха - 50 на 50, а жажда успеха на все 100.
Я реально переживал за астронавтов, когда они, вводя в компьютер команды в виде набора цифр(!), совершали орбитальные манёвры, когда Фрэнка Бормана затошнило и врачи заподозрили у него лучевую болезнь. Я переживал вместе с ЦУПом в Хьюстоне, когда Аполлон заходил за Луну, прерывалась связь с Землёй, и все в напряжении ждали-надеялись, что двигатели точно отработают нужное время, ни секундой больше, ни секундой меньше.
А увидеть Луну на расстоянии 100 км и восход Земли над кратерами Луны! Кажется, ты читаешь Жюля Верна!
Убеждён, люди снова полетят к Луне и Марсу. Возможность посмотреть на себя, человечество, с расстояния 400 000 км или 60 000 000 км - хороший шанс человечеству осознать себя как единое целое.
Минус книжки - полное отсутствие иллюстраций. Чтобы увидеть фотографии главных героев - пришлось лезть в Сеть.

Читать далее
10
576

Все рецензии

Цитаты

OksanaBB22 февраля 2021 г.
Совершенно надёжные системы работают лишь до того момента, когда становятся совершенно ненадёжными.
11
185
OksanaBB22 февраля 2021 г.
Прирождённых лётчиков не бывает. Если ты посадил самолёт и ушёл от него на своих ногах - это отличная посадка. Если самолёт на следующий день вновь годен к полёту - посадка великолепная.
9
170