Как построить машину

Давно хотел прочитать и наконец-то на литресе появилась электронная и аудиоверсия. Предполагаю, что в бумаге есть фотки/рисунки/чертежи тачек Андрея Новикова, как величают его в узких кругах любителей Ф1. Но тачки всегда можно загуглить. Вообще респект этому человеку за создание самовозов. Не удалось стать фанатом феррари. Увлечение Ф1 началось с момента одоления испанцем  (Фернандо Алонсо)  дяди Миши (Михаэль Шумахер), что заставило смотреть дальше. А дальше подтянулся Браун-Мерс и Ред Булл. Поэтому краснюком так и не стал. Хотя повод был в бытность Алонсо в Феррари. В итоге сознательно болею за ред булл, тем более машины Андрея Новикова берут титул в личном зачёте уже третий год подряд. Естественно стал интересоваться и руководством Ред булл, инженерами. Оказалось, что Андрей Новиков крутится в автоспорте с 80-х. Его болиды брали титулы в 90-х в разных командах. Печально, что и один величайших гонщиков Ф1, которого особенно обожает поколение фанов-стариков Айртон Сенна, разбился также на его болиде.

Книга описывает его путь с детства и по годы прекращения доминирования ред булл в 2013, и даже чуть позже до становления Ферстаппена чемпионом. Интересно узнать о внутренней грызне, взаимоотношениями с другими прославившимися деятелями Ф1, личной жизни. Также описаны обстоятельства и вокруг гибели Айртона Сенны. Там живут не такие уж небожители, но люди ошибающиеся и в общем-то биография не закончена. Может быть ещё пару лет Ред Булл проправит балом, но это не точно. Может даже и после 2026 после смены регламента, хотя в Ф1 есть ещё один крутой технарь (Джеймс Элисон) и надеюсь увидеть позже и его автобиографию.

Я однозначно ожидал чего-то другого, чего-то большего, грандиозного, подробного. А получилось, что Ньюи в своей автобиографии ещё раз повторил события ушедших лет, порой даже рассказывая об отдельных гонках так полно и подробно, что не в каждой исторической книге прочитаешь. Да, это взгляд инженера, с совсем иной позицией, но мне бы хотелось больше технических подробностей. Не подумайте, они тут есть и в таком количестве, что у человека непосвящённого едет крыша. И тут кроется ещё один минус - я надеялся на более понятный язык, на развёрнутые и подробные объяснения.

Ньюи больше говорит о своей личной жизни, девушках и жёнах, о детях и родителях. Эта сторона его жизни тоже важна для автобиографии и некоего представления о нём, как о человеке, а не только как об инженере, конструкторе машин Формулы-1. Но для меня он в первую очередь создатель огромного количества чемпионских болидов, новатор и рационализатор (несмотря на сезон 2о26 года). И мне хотелось заглянуть в закулисье Гран-При, под кожух двигателя или разобраться в работе двойных диффузоров. Но увы и ах. Иллюстраций в книге очень мало, преступно мало для такого важного труда.

Отдельно хочется отметить отвратительное издание. Ощущение, что в Бомборе печатали книгу на старом принтере с издыхающим картриджем. Буквы двоятся, на иллюстрациях присутствуют полосы. В общем книгу читать просто невозможно.

Теперь об аудио версии. Начитал её Александр Слуцкий. И снова плохо. Благо в этой книге не говорили о двигателях и их мощности, а то возможно, что мы бы снова услышали "литры в секунду" вместо "лошадиных сил". Но ударения в словах вроде "пáддок" по прежнему падают не туда. И как можно было прочитать Дайтону правильно, но как только изменился падеж - так и ударение убежало превратив известный город в совершенно новый.

Если вам интересна закулисная кухня Формулы-1, то познакомиться с книгой стоит. Но не ждите от неё откровений. Тогда возможно вы получите больше удовольствия, чем досталось мне.