Минные атаки тремя способами
Л. Ф. Лагорио "Потопление катерами парохода „Великий Князь Константин“ турецкого парохода „Интибах“ на Батумском рейде в ночь на 14 января 1878 г". Картина 1880-го года написания в собрании ЦВММ. Первая в мировой истории успешная боевая торпедная атака.Номера https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Морской коллекции хороши тем, что их удобно прочитать за время по дороге на работу и обратно. Один из немногих специализированных номеров периодики по Русско-Турецкой войне 1877-78 годов, одновременно хорошо показывающий своеобразный сдвиг парадигмы в морской войне, прежде всегда рассматривающуюся как артиллерийская перестрелка. Но так как с Черноморским флотом дела обстояли скорее на уровне импровизации, то светлыми головами было принято решение вести ассиметричную войну минными катерами, к тому времени уже насчитывающие полтора десятилетия истории в составе флота и выделившиеся в самостоятельный вид оружия. То есть не было спонтанным решением принятым здесь и сейчас, это было, помимо вооружения гражданских пароходов, одним из немногих возможных решений за российский флот хоть как-то противостоять превосходящему оттоманскому флоту, и решений, базировавшемся на уже существующую материальную часть, действующие минные школы для нижних чинов и офицеров, и пока еще учебные испытания против кораблей-мишеней. К тому времени практически все крупные боевые корабли флота имели паровые баркасы для минных экзерциций, которые, будучи весьма компактными в размерах (22-30 футов), были сняты с мирного Балтийского флота и отправлены по ж/д с командами в южные порты, где к ним присоединились местные скорлупки, собранные с патриотических граждан и частных организаций. Основная роль катеров была в патрульной службе, выставлении минных заграждений, разведке, обеспечении переправ через Дунай, в атаках участвовали реально от силы полтора десятка из примерно семидесяти. Так началась первая практическая проверка идей "молодой школы".
Увы, книга дает описание атак прежде всего военных кораблей, а ведь еще паровые катера действовали против мелких гражданских парусных судов турок особенно вдоль западного побережья моря. Первоначальные попытки использовать шестовые и буксируемые мины дали противоположные результаты. Сама по себе идея воткнуть в борт супостата семиметровый шест с полутора пудовым зарядом была проста, но требовало изрядной храбрости, ведь даже на отдаленном расстоянии взрыв и осколки от него представляли опасность для экипажа катера, а столб воды от разрыва легко мог захлестнуть и затопить небольшое суденышко. Кроме того быстро стало понятно, что тактически это оружие проще применять в изолированном театре дунайских плавней с возможностью атаковать из засады за островом или подойти ночью с обязательной внезапностью, так четверка паровых катеров (на одном из них румынский экипаж) потопила в ночной атаке турецкий монитор Seyfi в ночь на 14 мая 1877-го года. В тоже время дневные атаки, как показал пример катера "Шутка" с художником В.В. Верещагиным на борту в июне 1877-го при попытке атаковать турецкий пароход смог прорваться к нему под плотным огнем, но оказалось, что электрический проводник замыкающий цепь взрывателя был перебит пулями. Шесты тоже оказались весь уязвимыми, ну и просто активно маневрирующий противник был трудной мишенью для тихоходных в 6-7 узлов катеров, сильно зависящих еще от погодных условий.
Мичман Нилов, следуя за катером "Мина", также подошел было к носу {турецкого} монитора, но увидев опущенный в воду шест, выбросил правую крылатку и стал продвигаться вдоль правого борта противника, надеясь подвести мину под его кормовую часть. Командир турецкого монитора - судя по внешности, типичный рыжебородый англичанин - снял фуражку с насмешливо отвесил ему поклон. Нилов ответил тоже поклоном и выпустил из револьвера три пули, из которых последняя ранила англичанина.
На Дунае и Черном море также поначалу применяли буксируемые мины, с которыми тоже были проблемы. Их нужно было в идеале подвести под днище вражеского корабля, потом офицер замыкал контакт. Провести мину около вражеского борта движущегося корабля было трудной задачей само по себе, часто желаемое принимали за действительное и взрывали мину вблизи борта. но не вплотную. Кроме того она могла тупо намотаться на собственный винт, заставляя прекратить атаку. Так две взорванные мины подведенные под турецкий броненосец Asar-i Şevket на рейде Сухуми в августе 1877-го причинили только незначительные повреждения. К тому же турки начали отрабатывать противоминные мероприятия на стоянках своего флота: ограждать рейд бонами, патрулировать гавань шлюпками, ночевать половиной команды на палубе с дежурными расчетами у орудий. При тревоге все это начинало шуметь и палить в степени, недостаточной для потопления катеров, но вполне хватающей для срыва атаки. В декабре 1877-го пароход "Великий князь Константин" под командованием будущего адмирала С.О. Макарова, самый результативный боевой пароход ЧМФ, сочетающий собственно крейсерские операции и десантирование паровых минных катеров для атаки, выпустил катера "Чесма" и "Синоп" в первую отечественную торпедную атаку против турецких кораблей. Торпеды или же самодвижущиеся мины Уайтхеда были выбиты Макаровым с начальства, не желающего рисковать столь дорогими игрушками. Два промаха, команды катеров приняли створы мачт трех броненосцев, стоящих носом в море за одно большое трехмачтовое судно, и положили дефицитные торпеды ровно в интервалы между целями. Оставалось еще две торпеды, которые уже на излете войны, в январе 1878-го на рейде Батуми все те же "Чесма" и "Синоп" с расстояния в 65-85 метров отправили в борт небольшой 40-метровой канонерки Intibah, которая конечно же мгновенно погибла. Так свершилась первая в мировой истории успешная боевая торпедная атака. Из всех этих историй в разных странах сделали разные выводы. В России получили первичную концепцию минно-артиллерийских позиций, за которыми можно отсидеться от превосходящего противника, делая набеговые вылазки. Во Франции начали развивать идеи тучных стад миноносцев. А в Великобритании посчитали, что надо просто тщательнее нести вахту на борту и быть бдительными. И следующие четверть века это все породило интереснейшие зигзаги в эволюции идей и кораблей.
23 понравилось
