Эрзац-крейсера Черного моря
Канонерская лодка "Кубанец" после модернизации 1912-го годаАфганский кризис 1885-го подстегнул опасения беспрепятственного прохода английской эскадры в Черном море, а так как 20-летняя программа строительства флота в отношении региона скорее сжималась в планах, нежели выполнялась на стапелях, экономия уже вычеркнула два броненосца из планов, отложила постройку крейсеров, хорошо хоть текущее возведение первых черноморских броненосцев типа "Екатерина II" не отложили. В качестве экстренного усиления флота собранная по высочайшему приказу комиссия не нашла ничего лучше спешной постройки канонерских лодок по типу практически одновременно заказанного у датчан "Манджура". в количестве шести штук, поровну распределенных между Николаевым и Севастополем. Императорский указ придал строительству статус приоритетного, на строительство корпусов было выделено 1.2 млн рублей (однотипный "Кореец" шведского заказа отдельно обошелся в 538 тысяч рублей), но казна еще поставляла котлы, вооружение и прочее оборудование, так что вкупе с иностранными машинами стоимость отдельно взятых канонерок плясала от 830 до 1085 тысяч рублей. Всего серия обошлась в более чем 4.5 млн рублей, примерно половина стоимости первого черноморского броненосца или стоимость балтийского броненосного крейсера, но радует сам факт что еще слабые кораблестроительные предприятия Юга смогла потянуть крупные по их мерками серию одновременно со строительством броненосцев. Правда, сколько понуканий было роздано свыше местному начальству, чтобы императорский наказ был выполнен вовремя, можно только гадать. Достаточно небольшие 1280-тонные корабли с размерениями 67.2 х 12.2 метра заложили в 1886-м, спустили на воду в 1887-м, в строй вводили до лета 1889-го года. То был год знаковой компании, в строй одновременно встали броненосцы "Екатерина II" и "Чесма", сразу пять канонерских лодок и более мелкие миноносцы. Все опасавшиеся за южные рубежи дружно выдохнули, Черноморский флот возродился.
О лодках есть две монографии, эта из серии https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Морская коллекция, ее я счел весьма информативной, хотя и несколько скомканной из-за большого количества героев повествования. В прошлом году в рамках серии
https://s.livelib.ru/img/icons/selection.png">Новые Боевые корабли мира в "Моркниге" вышел еще один сборник по теме, не повторяющий подробного повествования МК, но зато прекрасно проиллюстрированный и интересный по прямой речи служивших на кораблях. Канонерки получили наименования "Донец", "Запорожец", "Кубанец", "Терец", "Уралец" и "Черноморец" в честь отдельных казачьих войск, хотя рапорты командиров кораблей отдельно выделяют почему-то молдован среди набора первых экипажей. Размещение вооружения отличалось от более ранних канонерок "Бобр" и "Сивуч" и отчасти напоминало первые черноморские броненосцы с выраженным огнем по передней полуплоскости. Вынесенные на спонсоны сразу за полубаком 203-мм/35 орудия с возможностью ведения огня на 160° могли стрелять почти прямо по носу и по борту. Еще более широким 260° сектором обладала кормовое 152-мм/35 орудие, все это опять порождало призраки босфорского прорыва, в котором сильный носовой огонь ставился как залог успеха. Естественно, все это дополнялось стандартными для того времени шестью 47-мм пятистволками Гочкиса и двумя 381-мм торпедными аппаратами, единственным заметным отличием от оригинального датского проекта в вооружении, где такой аппарат был один, впрочем никто и никогда из всех лодок проекта в реальном бою торпедами не стрелял. В целом на всех фотографиях всех канонерок они не очень похожи на боевые корабли, орудия спрятаны за фальшбортами, и "казаки" имеют вполне мирный вид. Лодки сильно отличались механизмами, так как их заводы заказывали в Англии и Швеции каждый по своему усмотрению, впрочем скорость при испытаниях практически всех из них была 13 с лишним узлом, на форсаже разгонялись и свыше 14-ти узлов.
К этому времени клипер "Забияка" уже покинул Черноморский флот, так что эскадра в начале 1890-х представляла собой достаточно нестройное зрелище из постепенно вступающих в строй броненосцев, единственного крейсера "Память Меркурия" и четырех-пяти канонерских лодок, одна лодка на ротационной основе всегда находилась на Средиземном море в качестве стационера в Пирее, чуть позже лодки в аналогичном качестве будут использоваться в Стамбуле и в устье Дуная за счет небольшой осадки. Естественно, для эскадренного боя они были непригодны, но в качестве прежде всего артиллерийской поддержки действующим в прибрежной полосе войскам были очень неплохим приобретением, хотя ровно половина из них и не дожила до Первой Мировой. О службе лодок - в следующей рецензии.
20 понравилось
