Морская коллекция, 2010, № 02. Броненосный крейсер «Эмперадор Карлос V»

Этот выпуск журнала посвящён испанскому крейсеру «Эмперадор Карлос V». Хотя кораблю не довелось принимать участия в боевых действиях, в судьбе его было немало интереснейших эпизодов, с которыми, как мы надеемся, с удовольствием познакомятся отечественные любители военно-морской истории.

Рейтинг LiveLib

4,3

2 оценки

5
50%
4
50%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 2

Рецензии

metaloleg
17 октября 2025
Испанский крейсер непонятной классификации
Emperador Carlos V в окраске разных лет. Испанцы были первыми в окрашивании надводной части кораблей в серый цвет, ставшей типовым во флотах к началу Первой Мировой
Ни дня без очередного номера Морской коллекции, тридцать две страницы как идеальное чтение на вечер. После тройки броненосных крейсеров типа «Инфанта Мария Тереза» испанцы заложили в 1890-м году следующую тройку, вошедшую в историю как корабли типа Princesa de Asturias, но они вошли в строй через 12-14 лет после начала постройки и на войну, а также в отечественную периодику, не попали. Седьмым испанским условно броненосным крейсером стал Emperador Carlos V, заказанный в том же 1890-м отчасти по политическим причинам, чтобы занять население Кадиса, несколько бурно протестовавшими против распределения заказов на флот по стране. Повторять старые проекты не стали, потому что развитие технологий шло семимильными шагами, будущий облик крейсера уточняли еще пару лет. Испанцам опять приглянулся английский проект бронепалубного крейсера HMS Blake, достаточно своеобразный по тактическому назначению. Англичане строили крейсер без бортовой брони в качестве охотника на рейдеров, переделанных из гражданских судов, то есть на совершенно небронированные вооруженные пароходы, вся защита которых состояла в большой скорости. Ну и плюс еще стоявшие на вооружение той же России парусно-винтовые клипера и фрегаты. Корабль, который мог за счет большой скорости догонять и нейтрализовывать подобных соперников, прежде всего немецкого и русского флотов, отличался 20-22 узловым ходом и гигантской автономностью в 10 тысяч миль, с таким расчетом, чтобы загрузиться углем в Суэце и дойти до Китая без бункеровки. Испанским заказчикам такой подход показался идеально ложащимся в их концепцию колониального крейсера для вояжей на Филиппины, и они запросили такой же, только лучше. Испанский проект от английского отличался несколько другими размерами, крейсер сделали чуть короче и чуть шире, что сразу же сказалось на скорости. Был добавлен символический броненосный пояс из двух дюймовых плит наложенных на обычный 12.7-мм лист судостроительной стали, главную защиту обеспечивала трехдюймовая бронепалуба, хорошо бронированными были только продольные скосы палубы и барбеты орудий главного калибра. Испанцы опять повторили свой полный набор вооружения систем Онтории, разработанный в 1880-х годов, с которым намучались на других кораблях, и это отчасти и спасло корабль от посылки на войну. В целом, крейсер стал самым технологичным кораблем испанского флота из-за широкой кооперации с англичанами, немцами и французами в большей части механизмов, особенно что касается электрооборудования поставленного французами, в конце карьеры он вообще служил учебным полигоном для электриков флота. Но осилить повторения английских машин у испанцев даже по лицензии не удалось, крейсер при требуемых при заказе нормальной 19-узловой скорости и 20 узлах при форсировании не выжимал больше шестнадцати, а попытки команды разогнать его побольше вело к неоднократным авариям в котлах.
Интересно с названием. испанцы назвали его в честь великого испанского монарха первой половины XVI-го века Карла Первого, заложившего основы Испанской империи, но назвали его более высоким титулом того же короля, который был одновременно императором Священной Римской империи под именем Карл Пятый, и которому путем объединения титулов одновременно номинально принадлежало чуть ли не пол-континента. Но чтобы отличать от своего испанского Карлоса Пятого, который был основателем движения карлистов, приведших к двум разрушительным гражданским войнам в Испании середины XIX века, и соответственно, злейшими врагами правящей династии, к названию был добавлен титул "император". Каким именно являлся крейсер - броненосным или просто большим бронепалубным - спорить можно долго, броневой пояс был скорее символическим противоосколочным, и в реальном бою на средних дистанциях корабль не защищал.
Применительно к испано-американской войне крейсер можно было использовать как идеальный атлантический рейдер, тем более, что после утери колоний его первоначальное тактическое назначение просто потеряло актуальность. Преддверие войны застало его в французском Гавре, где монтировалась артиллерия главного калибра, но спешно покинул его перед началом конфликта избегая интернирования, приводы орудий ГК так и не успели смонтировать, они могли вращаться только вручную. Но испытания со 140-мм орудиями Онтория среднего калибра привели к тому, что у всех без исключения номеров батареи после одного или нескольких выстрелов намертво заклинивало затворы, и "Карл Пятый" оказался своеобразной "уткой мира" с полной неготовностью своей артиллерии, что его и избавило от посылки в эскадренный бой с отрядом Серверы. Потом его начали готовить к рейдерству, потом было решено вместе с броненосцем Pelayo идти на оборону Филиппин. Но дойдя до Суэца отряд получил стоп-приказ, после разгрома эскадры под Сантьяго-де-Куба война была окончательно проиграна, и крупные корабли надо было беречь. Emperador Carlos V впереди ждала двадцатилетняя относительно мирная служба, с дипломатическими раутами по Атлантике, иногда с эпизодическими стрельбами по мятежным кабилам в Марокко и наблюдателем при американском вторжении в Мексику в 1914-м году. На слом старый крейсер, явно переживший свою эпоху, ушел только в начале 1930-х после полутора десятилетий службы в качестве учебного корабля для будущих офицеров.
Читать далее
19 понравилось
0
110