Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России

Книга известного британского журналиста Кристиана Волмара «Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России», автора свыше десятка разнообразных изданий в области истории железных дорог мира и железнодорожного транспорта, получила самые лестные отзывы в авторитетной западной прессе. Благодаря легкой и оригинальной подаче материала перед читателем раскрывается увлекательная история о перипетиях создания в кратчайший срок и эксплуатации с конца XIX столетия и вплоть до наших...

Жанры

Купить эту книгу

Транссибирская магистраль. История создания железнодорожной сети России

Электронная

249 ₽200 ₽

Купить-20%

Рейтинг LiveLib

3,4

11 оценок

5
0%
4
55%
3
36%
2
9%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 14Хотят прочитать 14

Рецензии

AleksBrahman17 октября 2021 г.
Почему я не смог дочитать книгу
Автор не скрывает своего презрительно насмешливого отношения к России и к русским. Я сам живу в этой стране, многое в ней видел, со многим знаком, многим недоволен, но такой надменности в себе, тем не менее не развил. Я знаю, чем мы сильны и чем слабы, но в масштабах планеты и уж тем более вселенной это ничего не значит. Такая надменность может возникнуть только у человека, ощущающего свое превосходство над другими. Как я мог после этого заставить себя читать книгу дальше?
4
338
maxxpomix24 сентября 2020 г.
Книга привлекла темой. Автор матерый знаток железнодорожной истории, но к сожалению, в данной книге большинство его источников зарубежные, отечественных почти нет. Зачастую, это просто дорожные зарисовки иностранных путешественников, которые довольно субъективные. Книга содержит множество неточностей. В целом, информация поверхностная, человек ранее интересовавшийся Транссибом вряд ли найдет здесь что-то новое для себя. Прочитав, испытываешь легкое чувство неудовлетворенности.
2
218

Все рецензии

Цитаты

_anna_karpenko9 июля 2021 г.
Быть сосланным в Сибирь при Сталине означало ещё худшую судьбу, чем при царе.
1
129
_anna_karpenko9 июля 2021 г.
В 1933 году в эксплуатацию был введен «Голубой люкс-экспресс», секретный скорый поезд, предназначенный исключительно для советской номенклатуры: партийных лидеров, крупных государственных деятелей, военачальников и, конечно, их супругов. По сравнению с роскошью этого поезда удобства, предлагавшився Compagnie Internationale des Wagons-Lits, выглядели второ-сортными: это был даже не пятизвездочный, а семизвездочный отель на колесах. В соответствии с четким приказом Сталина все вагоны обладали повышенной звукоизоляцией, для чего использовались специальные слои войлока, кожи и дерева. Это было сделано для того, чтобы не был слышен стук колес. А перед каждым рейсом проводник проходил через поезд, распыляя одеколон и расставляя на столах цветы. Роскошь, недоступная массам, свободно лежала на столах: американские сигареты, дорогой шоколад, лучшая икра и фрукты. В отделанном красным деревом личном вагоне Сталина находились две спальни,а сразу за ним следовал точно такой же вагон для охраны, поэтому никто точно не знал, в каком именно вагоне он спал. Все станции на пути следования поезда закрывались, и «Голубой люкс-экспресс» (несомненно, странный выбор для коммунистических лидеров) всегда пользовался приоритетным правом движения; простым гражданам не разрешалось даже находиться вблизи станции в момент прибытия поезда. Экспресс функционировал в течение всего года, за исключением зимних месяцев, и курси-ровал между летними курортами, иногда заходя в Москву, но его существование советские власти всегда отрицали.
Читать далее
1
117
_anna_karpenko9 июля 2021 г.
Самый лучший поезд предназначался для царя. По свидетельству современников, он «роскошью превосходит train de luxe, недавно построенный для германского императора. Это настоящий дворец на колесах». В то время между правящими домами Европы шло молчаливое соревнование — чей поезд будет самым роскошным. Судя по всему, победил русский царь, поезд которого был утопающим в роскоши отелем на колесах: «Стены гостиной покрыты бледно-розовым шелком, а царская опочивальня обтянута светло-голубым атласом, мебель - кретоном того же цвета. В каждом спальном вагоне имеется также столовая, обитая замшей». Также имелась детская, оснащенная игровой с «качелями, как на ярмарке». А еще в поезде был великолепный вагон для скота. Очевидно, придворные медики рекомендовали царским дочерям пить молоко от одной и тонже коровы, и потому в пути их сопровождали две коровы штинской породы.
Читать далее
1
69