Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Знаете ли вы, что подземную дорогу в Санкт-Петербурге предполагалось построить еще в 1820-х годах и великий поэт Александр Сергеевич Пушкин вполне бы мог стать пассажиром метрополитена? В 1814 году английский изобретатель Марк Изамбар Брюнель представил императору Александру I проект первого в мире проходческого щита для прокладки тоннелей под Невой. Но построили с помощью этого щита подводный тоннель под Темзой для Лондонского метрополитена, а вот в городе на Неве первая подземная линия появила...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,3

16 оценок

5
56%
4
38%
3
6%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 17Хотят прочитать 70

Рецензии

WissehSubtilize
19 мая 2026
Когда-то я давала себе обещание регулярно читать книги по истории Петербурга. Просто люблю этот город, интересна его история и архитектура. Как впрочем у многих. Так вот эта книга была одной из первых, что хотелось прочитать. В результате многолет лежала и ждала своего часа)
Книга написана простым языком, что ценю. Трудности возникали там, где были строительные термины. Тем не менее на них не задерживалась и читала дальше. Зато само содержание просто восхитило.
Мы спускаемся в метро и не задумываемся, как создавалась вся эта красота. Мы просто можем полюбоваться и восхититься. В книге же описан колоссальный человеческий труд. Ведь метро строилось в условиях труднейшего грунта, каменные монолиты, плывуны, подземные реки и т.д. Строительство ориентировалось на сроки и их выдерживали. Во всяком случае в период Советского Союза. Очень показательно, когда работали день и ночь при авральных ситуациях.
Дальше. В книге столько имен архитекторов, художников и скульпторов, принимавших участие в проектировании и строительстве, что просто страшно. Это сколько времени потребовалось автору, чтобы собрать такую огромнейшую информацию. И он не только приводит сведения по конкретным станциям, но и дает краткую биографию и рассказывает, где и как еще они творили. Большинство авторов прошли Отечественную войну, защищали город или жили в нем во время Блокады. И теперь его украшали.
В книге подробно описана каждая станция, как ее строили, чем отличается, что примечательного. Просто энциклопедия всего. Понравилось описание мрамора и гранитов, которые использовали при отделке. Это география бывшего СССР. Да и каждому виду уделено немалое внимание.
Конечно, на строительстве не обошлось без политического влияния. Первые станции отделаны гораздо лучше, чем те, что построены в хрущевские времена. Экономия материалов порой приводила к значительным тратам позднее, так как не все они могли выдержать эксплуатацию. Как тут не вспомнить, что скупой платит дважды.
Тем, кто любит литературу подобного рода, книга принесет много интересных открытий и сведений
Читать далее
39 понравилось
0
99
mariya_mani
19 марта 2019
«...Трансляция на 61 станции одновременно»
«Я в метро, перезвоню», «Сеть не ловит, я в тоннеле».
«Кирпичик» в 701 страницу (попробуй удержи такой в руках!) неспешно повествует или лучше путешествует по 61 станции петербургского метрополитена. И ладно бы он рассказывал только об уже существующих станциях, так нет — он говорит о станциях, что ещё только в планах («Полюстровская», «Суворовская», «Кудрово», «Шушары» и другие). Меня насмешило (книга вышла в 2017 году) то, что станции «Новокрестовская» и «Беговая» ещё только готовятся к открытию, а на деле эти две станции уже принимают пассажиров (их открыли в прошлом году).

Я в этом «кирпичике» увязла по уши, я могу пересказывать интересные места с любой станции метро, самые-самые необычности я заложила закладками:

«Белый цвет придают остатки кораллов, морских лилий и других обитателей моря. Сотни миллионов лет назад в древних морях обитали моллюски, морские звёзды, ежи, лилии, а также кораллы. Обломки скелетов морских организмов накапливались на дне вместе с углекислым кальцием, осаждавшимся из воды, образуя залежи карбонатного ила, которые потом под влиянием геологических процессов превратились в слои горной породы. В полированных срезах облицовки метро опытному взгляду различимы окаменевшие остатки морских организмов.
На станции «Площадь Восстания» можно отыскать вертикальный срез небольшой спирально-конической раковины брюхоногого моллюска, имеющей четыре оборота, которые возрастают, почти не перекрывая друг друга. Довольно многочисленны в нижнетагильских известняках остатки морских лилий».
А я ведь на станции «Площадь Восстания» бываю довольно часто, но никогда не обращала особого внимания на отделку станции, а теперь присмотрюсь, вдруг замечу раковину?
Метро — это целый запутанный подземный город, с развитой структурой, сложными ходами-ответвлениями, подземными реками, валунами шириной в несколько метров и весом в несколько тонн, это «плывуны» (подземные реки с песком и камнями), это сложное и необыкновенно трудное строительство тоннелей. Это чертежи и конкурсы на то, как будут выглядеть новые станции.
Принцип построение глав книги идёт от создания проектов новых станций, затем рассказывает о судьбах архитекторов, скульпторов и художниках, повествует о легендах, которые ходят вокруг тех или иных станций, перечисляет внешний вид внутреннего и внешнего убранства станций и завершают рассказ наземные вестибюли. Вроде бы однотипное построение глав, но на деле это далеко не так — автор книги вносит «человеческое» лицо в каждую станцию Петербургского метрополитена, к примеру, пишет на каких из станций снимали кино. И рассказы получаются живыми и красочными, а сами станции метро из привычных и знакомых с детства названий становятся почти что «живыми людьми», ведь у каждой станции свой дизайн, своя история строительства.
Книга «Метрополитен Петербурга» состоит из 13 глав: первая — это история о том, как начиналось метро в Северной столице («С чего всё начиналось»), 13, «Заглядывая в будущее» —

«рассказывая о Петербургском метрополитене, нельзя не упомянуть станции, которые ещё только строятся или планируются…».
И остальные 11 глав — это рассказы о станциях; мне казалось странным именно такое (не буду перечислять какое) расположение станций, ведь на схеме метро они расположены по-другому, но когда я начала читать книгу, то поняла, почему автор использовал именно такой принцип построения глав: от «Площади Восстания» до «Международной», оказывается, всё дело в том, что… Э нет, не скажу, в чём же именно дело!
Завершает книгу спискота, — Ximymra , я этот термин активно использую! — на 3 страниц, на которых помещены и печатные и интернет-источники. При желании все эти книги, журналы, газеты и интернет-сайты можно найти и почитать самостоятельно.
За спискотой следует Именной указатель: алфавитный перечень всех фамилий, перечисленных в книге (строители, архитекторы, художники, скульпторы, императоры, поэты-писатели и прочие-прочие лица).
Дополняют книгу чёрно-белые фотографии: наземные вестибюли, платформы станций, памятники архитектуры, барельефы, фотографии улиц Петербурга, рисунки проектов станций метро, фотографии строителей метро.
…Оглядываясь назад, на прочитанную книгу, я думаю о том, что же я прочитала и понимаю, как же мало я знаю о метро Петербурга, которое распложено под моими ногами, в глубине земли. Я знаю названия станций, знаю станции-пересадок, но совершенно не знаю фамилий метростроевцев, их судьбы, не знаю, как создавали тоннели, как рисовали и проектировали новые станции, как украшали наземные вестибюли. Получается, я не знаю практически ни-че-го!.. А ведь пользуюсь метро, любуюсь его красотами. И думаю, как же во время я увидела книгу Андрея Жданова «Метрополитен Петербурга», ведь она помогла мне восполнить мой пробел в истории любимого города.
И жалею, что к недостаткам книги мне хочется отнести её формат (была бы она чуточку шире и длиннее — проще было бы держать в руках) и отсутствие указателя терминов: запомнить названия мрамора, технических названий различные щиты, используемые при строительстве тоннелей и прочите подобные вещи) просто нереально, а выписывать на отдельный лист бумаги не имеет смысла.
Но даже эти недочёты (или так и было задумано?) не портят общую картину от истории станций петербургского метрополитена. Книга интересна, подробна (угм, 701 страница полезной и необходимой информации), для любителя, практически ничего не знающем о метро — самое то. А для краеведа, для жителя Петербурга — это подарок.
Читать далее
12 понравилось
0
260
AZuron
8 июля 2021
Подробное описание станции от старых до новых с фото и проектами.
2 понравилось
0
138