В кильватерном строю за смертью. Почему погиб «Курск»

Для меня важнее было бы, чтобы экипаж вернулся домой с боевого похода живым и невредимым, а не покоился на морском дне в комфортных условиях. Думаю, большинство подводников меня поддержат в этом, а конструкторы АПЛ — нет.

Наказание — не панацея от бед, однако безнаказанность порождала еще большие беды.

Традиции на Северном флоте таковы, что аварии и катастрофы кораблей там происходят сами по себе, и к ним флотские начальники не имеют никакого отношения.

Дилетанты, неучи, недисциплинированные и безответственные полупрофессионалы, руководители, которые умеют только ставить свою подпись там, где им укажут подчиненные, готовят трагедии. Профессионалы своего дела трагедии предупреждают. По-другому быть не может.

Гибель АПЛ — это результат лжи и обмана, очковтирательства и самовосхваления, существующие в высших структурах управления ВПК и ВМФ, результат проектирования и строительства, абсолютно негодных для современной вооруженной борьбы на море подводных систем, результат несоответствия системы профессиональной подготовки моряков с техническим прогрессом в сфере производства новейших систем вооружения, результат деградации управленческих структур ВМФ.

Вот и получается, что Россия — великая морская держава не потому, что у нее есть современный гражданский и военный флоты, судостроительные мощности и передовая технология производства, подготовленные для морского дела гражданские и военные кадры, а потому что велика протяженность ее морских границ.

На флотах есть такая шутка. Лейтенант все знает теоретически, но ничего не знает практически. Капитан-лейтенант знает что-то теоретически, что-то практически. Капитан 1-го ранга ничего не знает теоретически, но все знает практически. Адмирал ничего не знает ни теоретически, ни практически -он начальник. Как мы знаем, в каждой шутке есть большая доля правды.