Братья Райт. Люди, которые научили мир летать

Самолеты привнесли в нашу жизнь много как хорошего, так, увы, и плохого, но несмотря ни на что сложно представить жизнь без них и абсолютно очевидно, что создатели руководствовались самыми благими целями, как используется изобретение в дальнейшем вопрос другой. Мне особенно радостно было узнать, что столь важное изобретение было совершено людьми скромны, честными, целеустремленными, верными своим принципам и идеалам. В книге упоминается о том, что люди их знавшие или пару раз видевшие считали их фанатиками, может быть это и так, а может быть братья просто жили так, как им хотелось и делали ровно то, что считали нужным, иногда без надежды на успех, без перспективы заработать. Зато у них было нечто большее – вера и поддержка семьи. Часто слышу фразу «небом надо жить», так вот они им жили еще когда твердо стояли на земле. Книга базируется на личной корреспонденции семьи Райт, воспоминаниям людей, лично знавших их, что делает историю очень живой и настоящей, кажется, что автор добавил в неё самый минимум от себя, только для плавности переходов и связки сюжетной линии. Первая половина книги (до Франции) безмерно интересна – в ней подробно рассказывается обо всех попытках взлететь, особенностях конструкций, о неудачах, с которыми пришлось столкнуться и о трудностях, которые они преодолевали. Когда же Уилбур переезжает во Францию акцент заметно смещается с технических аспектов на перечисление того, кто наблюдал за полетами. Ключевой момент в истории, но порой кажется, что сюжет повторяется и топчется на месте, что полностью обосновано важностью признания изобретения миром. Забавно и то, что только после этого они получили признание в Америке. Финал же меня заставил в очередной раз несколько разочароваться в людях – как же у нас любят присваивать чужие изобретения! Просто ужасно и мерзко. Книга одновременно и светлая, вселяющая надежду, заставляющая верить в невозможное и очень грустная.

"Почему люди не летают, как птицы?" - вопросила Катерина. "Летают-летают!" - ответили браться Райт и пошли творить историю. Вообще на самом-то деле историю Уилбур и Орвилл творить не собирались. Изначально полетами они занялись чисто по фану. Тема для конца 19 века была малоизученная и крайне животрепещущая. Да и никто не предполагал, что у братьев получится. Судите сами: Покровителей и инвесторов нет. Собственный капитал весьма и весьма скромный. Образования помимо школьного - нет. Связей нет. В общем, на первый взгляд, ничто не предвещало братьям Райт мировой славы, если бы не одно но. Семейство Райтов было уникальным. А Уилбур и Орвилл отличались титанической работоспособностью и невероятной самодисциплиной. Отсутствие университетского образование - это, в первую очередь, печальное стечение обстоятельств, которое, однако, не помешало им стать одними из самых образованных людей эпохи, которые прекрасно вписывались в абсолютно любую компанию. Оба были удивительно цельными личностями, которые хорошо понимали, чего хотят. Разумеется, изучение воздухоплавания начиналось для них как хобби. Братья занимались сперва ремонтом, а затем - продажей и производством велосипедов. Именно доходы от этого бизнеса позволяли им проводить изыскания в области полетов. Они вели обширную переписку и, в отличие от, например, Александра Белла и Сэмюэла Лэнгли, обходились крайне скромными суммами. Если их летательный аппарат "Большой аэродром" обошелся правительству США и инвесторам в почти 100 000 долларов, братьям Райт их первый Флайер обошелся всего в 1000 и при этом во время испытаний, в отличие от Флайера, Большой аэродром потерпел сокрушительное крушение, чудом не убив пилота. Разумеется, у братьев Райт все получилось не с первого раза. Сперва они научили Флайер парить. Затем - разрабатывали моторный механизм и, в отличие от других исследователей, они держали свои испытания почти в секрете. Такая скрытность, в купе с отсутствием достаточной связи привела к тому, что уже запатентованный Флайер отказывались принимать всерьез в США, а в Европе Райтов и вовсе называли мошенниками. До тех пор, пока они не начали проводить публичные демонстрационные полеты. И тем не менее, Райты действительно научили мир летать. Они первыми в мире совершили абсолютно управляемый полноценный полет, создав прадедушку современных самолетов. Их сестра, Кэтрин, которая поддерживала их почти всю жизнь, стала первой женщиной совершившей несколько полетов. А еще она стала первой женщиной-пресс-секретарем. Правда, на тот момент такой должности еще не существовало, но то, чем занималась Кэтрин начиная с 1909 года иначе чем работой специалиста по связям с прессой и общественностью не назовешь. Она общалась с прессой, давая братьям возможность рботать. Она представляла их на официальных мероприятиях, которые они не могли посетить лично. Она вела переписку. Она была незаменима. По большому счету, биография семьи Райт читается, как полноценный приключенческий роман. Здесь есть драмы, взлеты и падения, разочарования и трагедии. Все члены этого семейства потрясающие в своей цельности и самодостаточности личности, способные на взаимную поддержку и сопереживание. Это тот тип литературы, который может стать безусловным мастхэвом для любого современного человека. Руководством по тому, как создать себя и собственный успех на чистом энтузиазме. Правда, есть одна проблема: такой сценарий не может быть легким. Необходимы огромная работоспособность, железная самодисциплина, титаническая сила воли и готовность работать шесть дней в неделю на износ. А если у вас выйдет сделать революционное изобретение, вы рискуете, как Орвилл Райт дожить до тех времен, когда оно будет применено в военных целях. И это будет ужасно, ведь вы будете помнить те времена, когда ваше изобретение сулило миру мир и процветание, а не массовые убийства. Впрочем, мечты современников Райтов во многом были утопическими. Как бы то ни было, наше небо еще не заменило собой трассы, а личные самолеты - это все еще не средство передвижения, а предмет роскоши. Зато именно благодаря Райтам человечество научилось летать настолько круто, что смогло начать изучать космос, что для начала прошлого века было довольно утопической идеей. А гляди ж ты, сбылось!

Летать люди хотели научиться всегда, поэтому, как только это стало возможным, стали предприниматься исследования в данной области.

Братья Райт, старший Уилбур и младший Орвилл, не были первыми кто начал эти исследования, но они были теми, кто смогли поднять летательный аппарат в небо.

Братья будучи подростками, увлекались различным конструированием. Сначала Орвилл открыл типографию. А затем, когда она прогорела, вместе с Уилбуром – веломастерскую [которая и приносила братьям деньги на исследования]. Но в результате, велосипедов им стало мало. И взгляд братьев перекинулся на лихорадочно исследуемую в начале XX века область – авиацию.

Но машины, сконструированные по образу и подобию предыдущих исследователей, не приносили необходимого результата – они не летали.

Поэтому, отбросив все, и найдя маленький захолустный городок в Северной Каролине, где были все условия для того, чтобы практиковать полеты, Орвилл и Уилбур отбыли туда. Туда, где дуют ветры и летает множество прекрасных птиц. И там же они начали свои собственные исследования.

На Внешних отмелях Северной Каролины братья провели десятки дней наблюдая за движением и полетом птиц, и сделали немало записей по этой теме.

В одном из писем к отцу Орвилл писал: «Учиться секретам полета у птиц было также приятно, как учиться секретам волшебства у волшебника»

Книга очень хороша. Ее можно рекомендовать каждому, кто хоть в какой-то степени интересуется авиацией. Дэвид Маккалоу по праву написал замечательную биографию братьев Райт. Она интересна, язык – не сух, и читается на одном дыхании. Поэтому если вы устали от художественной литературы, то смело берите и покупайте данную книгу. Она займет достойное место на книжной полке.