Пылающие города. Советские бомбардировщики в небе Финляндии 1939-1944

Читателям предлагается подробное описание ударов ВВС РККА по административно-политическим и военным объектам, расположенным в городах Финляндии. Приводятся данные о развертывании сил советской авиации, вооружении и организации сил ПВО наших бывших противников. В книге использованы документы и фотографии из собраний Центрального Архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО), Российского Государственного военного архива (РГВА), Национального архива Финляндии (Kansallisarkisto), фотогр...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,2

3 оценки

5
67%
4
0%
3
33%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 4Хотят прочитать 7

Рецензии

metaloleg29 марта 2020 г.
Стратегические бомбардировки Финляндии в никуда или "советские летчики - истинные гуманисты нашего времени"
Зенитный пулемет "Максим" и его колоритный расчет в Иматре. Январь 1940-го
Начинаю мини-серию по Карелии-44, в которой есть и отечественные исследования, и переводные иностранные. В целом тема очень богатая на книги, за счет историков из Карелии и северной столицы, копающие военное краеведение, у меня одних книг по этому периоду десятка полтора, чтения до лета хватит, особенно с карантином. Начал с несколько общей темы авиации, эта великолепно изданная монография историка из северной столицы Вячеслава Никитина рассказывает о советских бомбардировках Финляндии во время Зимней и Второй Мировой войн, а также о финском ПВО в этих конфликтах. Книга отлично иллюстрирует факт, что сброшенная бомба с большей высоты с громадной вероятностью упадет куда-угодно, но только не на цель, и вот это "только не", на которые она действительно упала, зачастую несут политическое значение, куда превышающее экономический или военный эффект от бомбежек.
30 ноября 1939 года - восьмерка ДБ-3 вылетела в первую, но далеко не последнюю охоту на финские броненосцы береговой обороны, не нашла их из-за сплошной облачности и пошла на запасную цель - порту Хельсинки. Сброшенные с высоты 1.5 км бомбы попали и в порт и в город, в том числе в советское посольство. И по прихоти судьбы - в толпу беженцев у автовокзала, 91 человек был убит, 236 раненных. Второе на тот момент число жертв бомбардировки среди мирного населения Европы, больше только было в испанской Гернике. Одновременно погибшие были в Выборге, Ханко. До советского руководства быстро дошло, что оно натворило, последовали грозные директивы не трогать города и их население, но было уже поздно - факт бомбардировки подняли в Лиге Наций. Словам советских газет про "советских летчиков - истинных гуманистов нашего времени", там не поверили и потребовали остановить войну. Потом Союз исключили из Лиги Наций, и на гуманизм в приказах окончательно махнули рукой. Особенно ожесточенно бомбили Выборг, кроме дальнобойных 305-мм орудий (финны даже не предполагали, что можно стрелять на 40 км, и поначалу искали диверсантов) на него десятки раз налетала советская авиация разрушив полностью или частично почти 60% домового фонда. После войны советские летчики с удивлением отметили "что бомбили очень плохо" - ж/д узел и депо остались совершенно целыми. В оправдание советских летчиков можно сказать, что зимние полеты проходили практически вслепую, мороз и низкая облачность сильно затрудняли даже ориентировку, не то что точное бомбометание. Единственным положительным моментом стало резкое усиление финской ПВО городов, то есть отрывания людских и материальных ресурсов от фронта.
Хронической проблемой этак до 1944-го года была разведка. Внутренних источников советская авиация не имела, приходилось бомбить по слухам, авиаразведке или идеологическим причинам. Так городок Ваасу, на берегу Ботнического залива тоже нещадно бомбили, потому что во время местной гражданской войны он был "столицей" "белофиннов", и почему-то решили что не покидавшее Хельсинки правительство переедет именно туда. Между тем в Ваасе был конечный пункт ледовой дороги из шведского Умео, по которому шло снабжение Финляндии, эту дорогу советская разведка так и не обнаружила. Практически невозможным было поймать финские ВВС на земле из-за большого количества аэродромов, между которыми маневрировали самолеты и общего небольшого количества техники. В советских приказах фигурировали вымышленные и мнимые площадки, также в 41-м первые налеты на финские аэродромы шли по логике Финской войны - раз в феврале 1940-го там были самолеты, значит и в июне 1941-го они там должны быть. Вообще, за время войны-продолжения советская авиация уничтожила считанное кол-во финской техники на земле, зачастую трофейных.
В конце 1943-го перед маршалом АДД А.Е. Головановым была поставлена задача - вывести Финляндию из войны силами одной авиации. Честно говоря, ни одной из стран во WWII подобное не удалось, хотя Германию и Японию равняли с землей куда больше. Но Голованов ответил утвердительно и взялся за выбамбливание финнов из конфликта. Главным аргументом применения доктрины Дуэ по-советски была тысяча самолетов в восьми авиакорпусах и двух дивизиях. Первые советские стратегические бомбардировки такого масштаба, однако - 785 самолетов в первом налете, в том числе 4-х моторные Пе-8, 406 машин во втором, 929 в третьем, примерно 2.5 тысячи тонн бомб (для сравнения - на Дрезден в ходе печально известных бомбардировок год спустя вывалили 3.9 тыс тонн при неизмеримо большей точности). Но при бомбардировке с высот от 5.2 до 7.2 тыс метров результаты получились удивительными. В пределы Хельсинки упало 799 бомб или 4.8% (!!!!) от выгруженных 16 490. По окрестностям разбомбили все, 17% бомб упали в Финский залив, 52% по островам юго-восточнее и опять же в залив, свыше 25% досталось западным и северным подступам. Финны все скрупулезно посчитали. То есть точность бомбометания была настолько низкой, что финны даже не поняли, что их так пытаются вывести из войны, хотя просто по теории вероятности прямые попадания были и в военные объекты, и в транспортную сеть, и даже в корабли в порту. Финское руководство к этому времени уже само давно поняло, что надо соскакивать, особенно после полного снятия блокады Ленинграда и побед на Украине, и начало кулуарные переговоры с Коллонтай в Швеции. Кстати, о шведах. Группа самолетов АДД ошиблась настолько, что в налете на Турку 23.02 1944 попала по Стокгольму и некоторым окружающим районам, в том числе в глубине страны. А потом, финны с помощью перевербованного советского агента сообщили, что 90% Хельсинки лежит в руинах, о чем Голованов и доложил Сталину. В декабре 1944-го, уже после вывода Финляндии из войны в столицу приехал Жданов как принимающий почетную капитуляцию. Хельсинки был куда целее, чем говорила советская пропаганда, и АДД как самостоятельный род войск приказала долго жить, ее переподчинили Новикову и переформатировали в 18-ю воздушную армию. Причина такой низкой точности - активное противодействие финской и немецкой ПВО, в 1944-му в пересчете на плотность орудий на защищаемый км² бывшие на уровне Берлина или Лондона, и заблаговременное предупреждение за счет РЛС, развернутых на подступах к столице. Кстати, финнам даже технически удавалось интегрировать немецкие приборы управления зенитным огнем с советскими трофейными зенитками, но все же это были не немцы и не линия Камхубера, так что потери советской авиации были куда ниже иных налетов англичан на немецкие города.
В общем, не сказать, что это очень полное и дотошное исследование, к примеру по Финской войне есть куда более полное ВВС РККА на финской войне, но всем любителям авиации, а также тем кто любит ее сбивать, книга категорически советуются, тем более что она прекрасно издана на меловой бумаге с отличными снимками из финского военного архива и советских источников. Но если бы автор не чрезмерно увлекался остротами по поводу советских летчиков и пропаганды, книга была бы еще лучше.
Читать далее
19
842