Красиво и познавательно
В моей прошлой рецензии я уже рассказывала про книжку для маленьких читателей о спасении челюскинцев ( А.Ляпидевский - Челюскинцы ), но данная мне нравится больше, она рассчитана на более взрослых людей, текста тут много и читается он очень увлекательно.
Авторы расскажут про Северный морской путь, о его значении для страны и об особенностях прохождения, а также о прошлой экспедиции Отто Шмитта и капитана Воронина на пароходе «Сибиряков», о том, как из-за поломки винта пришлось шить паруса из черного брезента, оставшегося от угля.
Если в советских книгах «лицом правительства» был Куйбышев, то в современной уже появляется Сталин, который распорядился создать главное управление Северного морского пути, а его руководителем назначил Отто Юльевича. Именно Иосифа Виссарионовича упоминают, когда сообщают, что правительство решило - «спасение челюскинцев станет грандиозным событием и великим подвигом полярников».
Отражено в произведении и то, что капитан не был доволен построенным в Дании «Челюскиным», сомневался в его надежности, видя недостатки укрепления корпуса и общую неповоротливость. И он оказался прав - первая же встреча со льдами нанесла кораблю вмятину, тем более, он был сильно нагружен, слишком глубоко сидел в воде, а верхняя часть не была укреплена.
Из Ленинграда «Челюскин» вышел 16 июля 1933 года. Он должен был отправиться в Мурманск, чтобы принять на борт остальной груз и пассажиров, но по дороге пришлось на неделю зайти в Копенгаген кое-что починить – оказалось, что датчане немного не доделали пароход. Целая неделя коротким арктическим летом – большой срок. И для «Челюскина» потеря этих семи дней, как мы дальше увидим, стала решающей.
Будет тут повествование и о девочке Карине, рожденной на борту и названной в честь Карского моря, которая впоследствии стала геологом.
Вместе со льдом пароход таскало по Чукотскому морю туда-обратно, и в итоге он, так и оставаясь вмёрзшим в ледяное поле, прибыл к Берингову проливу. Казалось, задача экспедиции почти выполнена – Северный морской путь пройден за одно лето! До чистой воды оставалось всего 20 километров, её видели в бинокль, и тут льды стало относить обратно на север! Позже выяснилось, что в тот момент на дне океана, у берегов Японии, произошло землетрясение, вызвавшее мощное течение.
Писатели поведают, почему не были высажены зимовщики на остров Врангеля и о том, как взрывали лед , надеясь добраться до открытой воды, но это не помогало, трещины не образовывались. Зато на шум приехали чукчи и 8 человек было оправлено с ними на 2-х собачьих упряжках, остальные же члены команды готовились к зимовке, благо, предвидя такую ситуацию, продуктов захватили на 1.5 года.
Понимая, что «Челюскин» вполне может по дороге вмёрзнуть в лёд на год и даже погибнуть, в плавание запасли еды на полтора года. А ещё взяли палатки, меховую одежду и тёплые спальные мешки для каждого, кто был на борту.
После затопления судна на льду осталось 105 человек, из них 10 женщин и 2 ребенка. Потерпевшие кораблекрушение разместились как в палатках, так и в построенных избах, ведь на судне были необходимые материалы и в команде нашлись плотники.
Красивые иллюстрации познакомят читателей со всеми моментами экспедиции, а также с летчиками-спасателями и их самолетами, так что разглядывать творение художника - отдельное удовольствие.
Интересно было прочесть, что вывозили людей не только на пассажирских местах самолетов, но и в ящиках для парашютов, расположенных под крыльями, так что удавалось транспортировать по 4-5 человек за раз. Или о том, что начальник экспедиции Шмитт заболел и его эвакуировали в больницу на Аляску.
Так что, подводя итог, такую замечательную книгу хочется иметь в своей домашней библиотеке и прочесть остальные истории из этой серии, рассказывающие о «Великих экспедициях»
70 понравилось
