Ваша оценкаЦитаты
AliraRo6 августа 2016 г.Таким образом, ко всем многотрудным обязанностям капитана пассажирского лайнера добавляется еще одна. Он должен быть артистом, который, находясь среди публики, разыгрывает определенную роль вне зависимости от настроения, душевного и физического состояния, роль супермена, рыцаря, всем своим видом показывающего, что путешествовать по морю с таким капитаном столь же приятно и безопасно, как плавать в бассейне.
3244
bru_sia26 июля 2016 г.Капитан может смертельно устать после трудной ночной работы, у него могут быть неприятности, он может плохо себя чувствовать, но, выходя к пассажирам, он обязан быть бодрым, самоуверенным, весёлым, обаятельным и остроумным.
341- AliraRo6 августа 2016 г.
Океанский лайнер — это прежде всего неповторимая индивидуальность, это исполненный в единственном экземпляре шедевр, имеющий свое лицо, имя, внешний и внутренний облик и, конечно, своих поклонников.
253 - AliraRo16 июня 2016 г.
Любое изобретение, любое техническое сооружение имеет право на жизнь тогда и только тогда, когда человечество способно им воспользоваться в полной мере.
267 - bru_sia26 июля 2016 г.Читать далее
И как ни парадоксально, но именно скорость воздушных лайнеров стала союзником морских судов, потому что человек устал от скорости и не жалеет средств, чтобы иногда от неё отдохнуть.
Сегодняшний пассажир океанского лайнера – это горожанин, смертельно уставший от стремительного темпа жизни, от повседневных забот, от неумолимого бега времени. Он хочет хотя бы несколько дней никуда не торопиться, хочет, чтобы его вкусно кормили, развлекали; он ищет интересных попутчиков; он хочет безмятежно погреться на солнышке, сбросить лишние килограммы в спортивном зале и плавательном бассейне, попариться в сауне, полной грудью вдохнуть живительный морской воздух.043 - bru_sia26 июля 2016 г.Читать далее
А дальше, как это часто бывает, после преступной халатности начался так называемый массовый героизм, который очень восхищает газетчиков. Наша и зарубежная пресса наполнилась приторными репортажами о том, с какой самоотверженностью русские моряки, построим живую пирамиду, на руках переносили в шлюпки престарелых путешественников. <...>
Да, всё это так: были и героизм экипажа, и восхищённые отзывы государственных деятелей Новой Зеландии, капитанов судов, пришедших на помощь, и бесконечная благодарность спасённых пассажиров, но к чему вся эта патетика? Люди, которые отвечают за безопасность корабля и всех находящихся на борту, должны работать так, чтобы в результате их работы не требовались ни героизм, ни благодарности спасённых, ни автографы на гипсе.048 - bru_sia26 июля 2016 г.
В таких ситуациях говорят, что оставалось надеяться только на чудо. Но настоящие моряки предпочитают надеяться на опыт и на свои способности мгновенно принимать единственно правильное решение.
039 - bru_sia26 июля 2016 г.
...когда шеф-повара Пушкина спросили, в чём секрет его мастерства, он ответил: "Главный секрет – в маленькую кастрюлю вкладывать большую душу". И в этом ответе явно чувствуется огановская школа.
041 - bru_sia26 июля 2016 г.
...на некоторых лайнерах даже предпринимают попытки устроить небольшой обеденный салон с прозрачными стенами, полом и потолком, что создаёт у обедающих сомнительное удовольствие ощущения парения в пустоте.
041 - bru_sia26 июля 2016 г.Читать далее
За этот период, пожалуй, самую яркую страницу в истории трансатлантических перелётов после Элкока и Уиттен-Брауна вписал Чарльз Август Линдберг. Свою головокружительную (в буквальном смысле) карьеру Линдберг начал с выступлений на ярмарках, где он разгуливал по плоскостям летающих самолётов, делал на них всевозможные акробатические трюки, прыгал с парашютом. Потом, научившись управлять самолётом, он продолжал выступать на ярмарках, демонстрируя фигуры высшего пилотажа и собирая толпы любителей острых ощущений. За своё гусарство в воздухе Линдберг получил кличку "летающий глупец". <...>
"Когда самолёт остановился, я развернул его и хотел рулить в направлении огней, но всё поле передо мной было усеяно людьми, они толпами мчались к моему самолёту. Когда первые трое подбежали ко мне, я попытался убедить их, что необходимо сдержать остальных и не допустить их к самолёту. Но, видимо, никто не понял меня или просто не был в состоянии выполнить мою просьбу. Я заглушил мотор, чтобы пропеллер никого не убил, и попытался организовать хоть какую-то охрану машины. Но было совершенно очевидно, что людей для этого сейчас не найти, и, когда под напором толпы самолёт начал в разных местах трещать, я решил вылезти из машины, чтобы отвлечь от неё людей. Говорить было бесполезно: слова тонули в общем крике, и никто, видимо, ничего не слышал. Поэтому я начал выбираться из кабины. Но не успел я просунуть ногу в дверцу, как тотчас оказался снаружи. Почти полчаса я не мог ступить на землю, потому что восторженная толпа передавала меня с рук на руки.033