Цитаты из книги Водить как Стиг

Порой судьба решает все за нас, и хоть мы не всегда способны подчинить себе обстоятельства, но можем научиться их контролировать.

Да, покрышки, у которых тормозной путь меньше, стоят дороже, но скажу вам честно: я лучше выстрелю себе в лицо, чем буду ездить на шинах, которым нужно больше 70 метров для полной остановки.

Откажитесь от кондиционера. На высокой скорости это не играет особой роли, но, если выключать кондиционер на низких скоростях, расход топлива становится экономичнее на 5–10 %! Летом можно открыть окно. Вы будете вонять, как бродяга, зато станете богаче.

Осознав, какие чудеса физики происходят на молекулярном уровне, когда вы выезжаете на дорогу, вы лучше понимаете роль, которую в этом процессе играете вы, водитель.

Благодаря острому рулю я контролировал волшебный занос всех четырех колес, и только один незначительный недостаток в дизайне машины напоминал мне, что я не умер и не отправился на небо: звук довольно неуместно расположенного на руле гудка…

С точки зрения ходовых показателей эта машина напомнила мне мощную Porsche Carrera GT, если не считать демонически бешеного рева десятицилиндрового мотора последней. У двенадцатицилиндрового двигателя Ferrari на низких оборотах был раскатистый альт, превращающийся в голос бродячей кошки, запертой внутри стального барабана, когда ты раскручивал движок.

Феноменальная тяга этой Ferrari словно похлопала меня по плечу и прошептала: «Тебе стоило привести с собой друзей».

Ferrari пролетела мимо на огромной скорости, как шальная трассирующая пуля, рассекающая лес.

Специально для любителей погонять замечу, что я не одобряю переключение на пониженную передачу при каждой удобной возможности, только для того, чтобы услышать рев из выхлопной трубы. Да и в автосервисе вас встретят как возлюбленного блудного сына, когда коробка накроется на светофоре.

А когда вам действительно придется затормозить, вы решительно и последовательно выжмете педаль один раз, вместо того чтобы прыгать на ней как обезьяна.

Современный автомобиль – штучка горячая, однако важно не испортить прелюдию, по ошибке воткнув не ту передачу. Тогда все, что вы услышите, – это протестующий визг механизмов.

Что такое идеальное переключение передач? Это когда его не чувствуешь и не слышишь.

«Ты хочешь научить нас трогаться, Бен? Ты что, держишь читателей за конченых идиотов?» – думаете вы.

Честное слово, нет. Каждая гора начинается с песчинки – и вы же не жаловались, когда Делия Смит учила вас варить яйцо.

Вы должны холить и лелеять драгоценные пласты резины, благодаря которым вы держитесь на асфальте. Эта истина верна как на дороге общего пользования, так и на гоночной трассе. Плавные движения рулем и нажатия на педали диктуют поведение машины и определяют сцепление колес с дорогой. Вы лучше чувствуете дорогу, и ваши действия становятся более точными.

От того, насколько плавно вы едете, зависит баланс автомобиля в повороте. Вот что об этом говорил сэр Джеки: «Чем спокойнее, медленнее и размереннее вы будете ехать по Монте-Карло, тем быстрее доедете до финиша». Он выиграл три чемпионских титула в Формуле-1, стараясь ехать «как можно медленнее».

Спорткар, в котором вес в основном сосредоточен по центру и позади водителя, превосходно управляется в поворотах. Это лучший тип автомобиля, но в нем маловато места для пакетов с продуктами.

Передачи – это легкоатлеты с разными уровнями подготовки и специальными навыками, которые бегут эстафету.

Натяжение резины, соединение поршней и цилиндров, возвратно-поступательные движения, крутящий момент – всего этого достаточно, чтобы заставить сердце биться чаще.