"Вечный" Ли-2 - дальний бомбардировщик, военно-транспортный и десантный самолет

На этом легендарном самолете 9 мая 1945 года были доставлены в Москву Знамя Победы и Акт о капитуляции Германии. Этот авиа-шедевр, выпускавшийся в СССР по американской лицензии и прозванный "Дугласом", оказался одним из самых универсальных и полезных самолетов Великой Отечественной. Изначально закупленный для Гражданского воздушного флота, в годы войны Ли-2 широко применялся не только как военный транспортник (по всем статьям превосходивший немецкий Ju.52), но и как ночной бомбардировщик в сос...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,8

3 оценки

5
100%
4
0%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 4Хотят прочитать 1

Рецензии

DollakUngallant
9 октября 2024
Как и все работы Михаила Маслова о самолетах, – «Вечный Ли-2» увлекательнейшая книга для всех, кого интересует техническая сторона авиации, в первую очередь самолетостроение и двигателестроение. Написана в простой и доступной форме, как всегда у этого автора, с большим массивом фото.
Из любых приобретений за рубежом покупка в 1936 г. двадцати бортов DC-3 («Дуглас»), а с ними и лицензии на их производство, дали советскому производству самолетов транспортный категории самый большой толчок в его развитии. Более того покупка двухмоторного транспортника для всей авиапромышленности является наиболее удачной и значимой.
Закупив и освоив чертежи, расчеты, технологии, воспользовавшись технической помощью, советские авиастроители получили не только нечто новое, но и поняли какие известные направления необходимо развивать. Определили более прогрессивные и, главное, более дешевые методы изготовления самолетов.
Например, окончательно были отвергнуты сварные конструкции из стальных труб (у нас эти трудоемкие процессы практиковались повсеместно). А нержавеющую сталь стали применять только во второстепенных узлах, тогда как у нас некоторые самолеты вообще полностью строили из нержавеющей стали.
Применение кессонных и монококовых конструкций, максимально возможное исключение лонжеронных конструкций с сосредоточенными усилиями в небольшом количестве узлов (у нас такими являлись все самолеты «АНТ»), использование большого количества штамповки, открытых профилей, обеспечивающих механизацию производства, стандартный крепеж и нормали, – все эти технологии стали теперь первоочередными на самолетном производстве.
На авиазаводе № 84 (Химки) начался выпуск советских «Дугласов» поначалу названный ПС-84 («Пассажирский самолет завода № 84»). Позже самолёт переименовали в Ли-2, по имени главного инженера завода Лисунова Б.П. Первый самолет ПС-84 построили в 1939 г. Испытывал машину знаменитый летчик-испытатель В.К. Коккинаки. В период 1941–1945 гг. авиазавод № 84 построил 2362 «Ли-2». Начиная с 1942 г. в Ташкенте выпускали ежемесячно 50–55 машин. Количество самолетов, построенных в период военных действий, составляет около 2000 экземпляров.
В книге М.Маслова представлен богатейший материал по началу эксплуатации и практического применения в самых разных вариантах от пассажирского до использования с началом войны в военных транспортных, десантных, бомбардировочных операциях (внешние бомбодержатели), перевозке, сбросе грузов для партизанских отрядов в тылу противника, в блокадный Ленинград, осажденный Севастополь. Отдельная интереснейшая история с применением ПС-84 (Ли-2) в авиации дальнего действия.

Приятным бонусом для любителей авиационной техники будет размещенное в конце книги техническое описание самолета.
Читать далее
30 понравилось
0
228