Как Париж стал Парижем. История создания самого притягательного города в мире

Хорошая, легко написанная историческая книга. Париж от задумки Генриха IV до османизации в XIX веке. И не просто описание архитектурных памятников, но изменение уклада жизни, история возникновения индустрии моды и туризма. Для меня лично самое интересное было описание великих строек времён правления Людовика XIV. Все поклонники Дюма в курсе, что король думал только о развлечениях и женщинах, а его министр Кольбер был мелочной сволочью. С исторической точки зрения, всё оказалось не так...
"Съела" книгу в аудиоверсии. К начитке Ольги Плетнёвой никаких претензий, и голос очень приятный. Но если кто-то только собирается поинтересоваться, как Париж стал Парижем, я бы посоветовала текст: в книге много иллюстраций и описаний к ним.

Откровенно так себе. Информация, которой и без того не так чтобы много, теряется в славословиях городу (ладно, город того заслуживает), многократно повторенных рассуждениях о лингвистических новшествах и социальном равенстве на улицах Парижа, а также восторженных цитатах из воспоминаний современников (тоже не без повторов).
Интересно было читать первые главы, о Новом мосте, квартале Маре, острове Сен-Луи (искусственный остров - класс! Жаль, именно о процессе его создания написано мало) и нынешней площади Вогезов. Кто решил построить, почему, по чьим проектам - любопытно было заглянуть на четыре века назад и посмотреть, как тогда воспринимался город, как относились к нему власть предержащие и простые горожане, как реагировали на новшества. Повеселил рассказ о воровстве плащей - похоже, серьезная проблема, раз она то и дело всплывала в книге и решить ее удалось только после масштабных нововведений вроде городского освещения. Понравилась история первого общественного транспорта. Вообще превращение средневекового города в то, что мы знаем сейчас, - это очень увлекательный процесс.
А потом автор перешла к моде, финансистам и романтике, и рекой полилась вода. Стало скучно, не спасла даже романтика и трансформация кокеток в кокоток.

В книге «Как Париж стал Парижем» Джоан Дежан рассказывает просто и без занудства о создании культовых парижских сооружений XVII века, а также всевозможных инновациях в городском укладе, которые относились к тому же периоду, - как она убеждена сама и убеждает читателя, именно в это время Париж и создал себя, свой имидж и бренд, так сказать. При этом в своём повествовании автор опирается не только на документы, но и на письма и заметки современников становления нового Парижа, на художественные произведения, в которые немедленно были вплетены описываемые нововведения. Есть также в книге и иллюстрации, преимущественно карты и гравюры.

Если верить этой книге, то именно Париж приучил европейский мир:
-ездить в города не только ради знакомства с историко-культурным наследием, но и просто для прогулок, развлечения, совершения покупок;
-логичным образом расширять город, отстраивая прямые улицы с прямыми углами;
-прогуливаться, а не перемещаться исключительно на каретах (что, безусловно, справедливо только для обеспеченных слоёв населения);
-вместо того чтобы в честь празднества выпускать книги с картинами и гравюрами спустя ощутимое время, печатать листки-гравюры с лаконичной подписью по рамке и т.д.

Всего в книге, не считая введение и заключение, девять глав.

Глава 1 - «Мост, с которым Париж стал современным: мост Пон-Нёф». Поразительно, какую гигантскую роль в жизни города способен сыграть мост не в стратегическом, но чисто в социальном плане. Здесь расписывается, как именно Пон-Нёф фактически начал жить своей жизнью, как эдакий самобытный парижский островок со скучающими аристократами, крикливыми торговцами, пробками, представлениями, выступлениями и многими другими элементами, в том числе криминальными: на мосту активно процветал довольно-таки узко специальный вид воровства, который лично меня изрядно позабавил.

Глава 2 - «"Сияние Города Света": площадь Вогезов». Одна из первых рассказанных в книге обидных, но в чём-то забавных историй о том, как в городе планировалось нововведение, доступное и для простых смертных, и для аристократов, но сохранявшееся таковым ровно до той поры, пока аристократы не захватывали полюбившуюся инновацию себе. Внимание в главе уделено не только собственно площади: сказано довольно много и про становление престижности квартала Маре.

Глава 3 - «"Сказочный остров": остров Сен-Луи». История амбициозного проекта по созданию искусственного острова, на котором должен был возникнуть новый престижный район Парижа и который во многом повлиял на распространение прямых и широких улиц в городе.

Глава 4 - «Город революции: Фронда». История о том, как стихийное восстание и баррикадирование Парижа способствовали развитию оперативного распространения печатных новостей, появлению и росту популярности листовок, наскоро написанных памфлетов и "билетов".

Глава 5 - «Открытый город: бульвары, парки и улицы Парижа». Здесь, опять-таки, строительство и обновление улиц, бульваров и парков рассмотрены не просто как этапы развития архитектурной составляющей города. Вновь рассказывается, как это отразилось на образе жизни и мышления парижан. Из того интересного, что рассказывается в данной главе: появление специальных руководств по этикету, объясняющих, как изящно развернуться, если ты достиг конца дорожки; причины, по которым такое большое символическое значение имели снос стен вокруг Парижа и замена их деревьями; возникновение такого способа подработки, как доставка любовных записок в пробках.

Глава 6 - «Город Скорости и Света: городские службы, изменившие жизненный уклад». Такие привычные нам сегодня вещи, как городское освещение и городской транспорт, с боем пробивали себе дорогу к существованию в Париже XVII века. Здесь расскажут, какие искались способы дешёвого и в то же время существенного освещения городских улиц и как появились первые «маршрутки» и как аристократы вновь сумели отхватить у простого народа полезное нововведение.

Глава 7 - «Capitale de la Mode». Как можно говорить о развитии культового образа Парижа и не затронуть моду? Эта глава повествует о том, как появились первые бутики, фиксированные цены, модные издания и другие опять-таки знакомые нам с самого детства вещи, которые теперь уже кажутся базовыми и неотъемлемыми.

Глава 8 - «Город финансов и нового богатства». Интересный социальный очерк, в котором более подробно говорится об уже рассматривавшейся ранее в главах теме: как Париж заполучил образ города, в котором каждый, независимо от происхождения, мог добиться успеха. Поэтому, разумеется, будет много сказано про появление "нуворишей".

Глава 9 - «Город романтики». Забавно, но в данной главе как раз-таки подробно расписывается, почему Париж меньше всего ассоциировался с романтикой как возвышенным чувством и скорее считался местом плотских наслаждений. Есть в ней и зарисовки об играющих чувствами ради финансовой выгоды аферистках и аферистах.

Наконец, важно отметить, что в книге есть библиография - список использованной автором литературы. Так что, если вы хотите узнать больше о Париже XVII века из первоисточников и из работ других исследователей, у вас есть довольно-таки солидный перечень ориентиров, с которых можно начать. Минус всего один: вся литература либо на английском, либо на французском.

Как итог, это довольно-таки интересная книга, не просто перечисляющая постройки и факты, но и богатая на иллюстрации в виде цитат и уже упоминавшихся карт и гравюр. Автор иногда слишком увлекается иллюстрациями и уходит ненадолго от темы, ну да это можно понять, учитывая то, сколько всего занимательного ей хочется утрамбовать в главу, каждая из которых могла бы стать отдельным томом. Главное - что всё же меру автор знает и попусту время читателя не тратит. Мне понравилось, хотя я даже и не интересовалась никогда до этого Парижем XVII (или XXI, если уж на то пошло) века.

В книге рассказывается, как на протяжении XVII в. Париж из средневекового города превратился в город нового времени. Но мне не хватило той самой парижской атмосферы, о которой так часто упоминает автор.
Современная история французской столицы началась с… моста. Возведение Пон-Нёф не было чисто утилитарным, по велению Генриха IV его строили красивым, удобным, чтобы горожане могли прогуливаться и любоваться видами Сены. Мост стал не только местом встреч, проведения досуга, обмена новостями, но очень демократическим местом, где в толпе смешивались аристократы, буржуа, ремесленники, мужчины и женщины. Именно этим будут отличаться парижские улицы, магазины и кафе.
С сер.XVII в. в Париже вовсю курсировал общественный транспорт (по одной из линий до сих пор ходит автобус №29), работала почта, функционировало уличное освещение – эти нововведения очень ценили горожане всех сословий. В отличие от позднейшей перестройки барона Османа, вызвавшей неприязнь у многих парижан, новшества XVII в. вызывали неподдельный энтузиазм. Именно в то время путешественники стали отмечать, что Париж – современный город с особой аурой.

А началось все в конце XVI века. С нового моста, его так и назвали Пон-Неф, Новый мост. Ну а дальше, уже в следующем веке в Париже, появляется общественный транспорт, уличное освещение, периодическая печать, городская почта, бульвары, площади и парки.
В соответствии с оригинальной мыслью автора, изменения в облике города: изменения его инфраструктуры, создание неповторимого архитектурного образа, неизбежно влекут за собой изменение общества.
Да, общество меняется очень медленно, да, сложно выявить и проанализировать причинно-следственные связи между строительством торговых галерей, устройством общественных садов и конкретными изменениями, происходящими в обществе. Но они есть. Парижане освобождаются от диктата устаревших средневековых традиций. Расширяются границы мира, ранее ограниченного кольцом крепостных стен. Стены снесены, а значит мир стал безопаснее (по крайней мере в это хочется верить). Кроме того, по мысли автора, общедоступные парки и бульвары способствуют общению представителей разных социальных слоев, стирают границы между сословиями.

В XVII веке менялось не только общество, изменились и государственные институты, и характер королевской власти. Король перестал быть «Первым среди равных», власть короля стала абсолютной, изменился характер управления, в частности система сбора налогов. Франция постоянно воевала, а на войну необходимы большие деньги, причем необходимы прямо сейчас. Это привело к тому, что функции сбора налогов были переданы на откуп частным лицам. Все они, по счастливой случайности, после этого сказочно разбогатели, а разбогатев, понастроили для себя роскошных особняков, поражавших жителей Парижа и гостей столицы своей роскошью и изяществом.
В эту эпоху закладывается образ Парижа как столицы моды и стиля, средоточия всего ультрасовременного, воплощающего в себе квинтэссенцию роскошной жизни.
Город становится средоточием всего нового прогрессивного, дарит его жителем невиданные и неслыханные до сих пор удобства.

В Париже XVII века берет свои истоки то, что в последствии получит наименование урбанизма, и навсегда изменит не только образ отдельно взятого города но и образ всей планеты.

Замечательная и невероятно содержательная книга для всех, кто интересуется урбанистикой и/или влюблен в Париж.

Оригинальное название -- How Paris Became Paris: The Invention of the Modern City -- в гораздо большей степени отражает суть почти научного, прошитого многочисленными фактами и цитатами текста, чем русский перевод. Это не просто парижские истории в деталях, затейливые анекдоты и любопытные факты, это исследование самой концепции современного города через призму нововведений Парижа, который, по мнению автора, стал первой столицей нового, совершенно современного типа.

Текст отражает зоны повышенного интереса прекрасной Джоан Дежан, именитого профессора Принстона, Йеля и Университета Пенсильвании: лингвистика, литература, медиа, театр, мода, стиль. Современный город -- в том виде, в котором мы знаем его сегодня, -- был придуман в далеком XVII веке французскими королями Генрихом IV и Людовиком XIV, сделавшими ставку на доступное всем классам, комфортное и безопасное общественное пространство, культуру развлечений и массового потребления. Именно они заново "перепридумали" Париж, который до них был лишь большой деревней, обнесенной средневековой крепостной стеной. Именно они, а не знаменитый барон Жорж Эжен Осман, которому в наше время достаются все лавры, заложили основы открытого, дружелюбного и ориентированного на равноправие Парижа, "первого из великих городов современности". Общественный транспорт и тротуары для пешеходов, парки, городские площади и набережные, бульвары и авеню, улицы в их современном понимании, наконец, сама мода -- всё это было изобретено более 300 лет назад во Франции и стало революцией для своего времени.

Текст сопровождается наглядными иллюстрациями (карты, гравюры, картины и рекламные плакаты) и выдержками из литературы той эпохи. Это разностороннее, глубокое и хорошо структурированное исследование человека от науки, который с радостью готов поделиться своими открытиями с нами. Книгу дополняет солидный список литературы, на которую ссылается автор, что подчеркивает научный характер работы. Тем не менее, она будет интересна самому широкому кругу читателей, так как написана очень живым и доступным языком.