Автобиография. О временах и нравах
Здесь итальянский строитель дирижаблей Умберто Нобиле расскажет о своей жизни с самого рождения и до преклонных лет - книга закончена в 1967.
Годы жизни Умберто Нобиле 1885-1978.
********************
Во время Первой Мировой Нобиле предложил себя военному министерству, хотя и не был военнообязанным. Его отправили на строение дирижаблей в Рим. В молодости он закончил инженерно-математический факультет университета и отучился в воздухоплавательном училище. В конце 1917 Нобиле назначают на пост замдиректора завода. А вскоре к нему перейдут и директорские полномочия. Пошла-поехала дирижабельная жизнь.
Осенью 1922 Нобиле приглашают на несколько месяцев в Америку в качестве консультанта по дирижаблестроению. У американцев хорошо, живут красиво и небедно, в отличие от европейцев. Только уровень эрудиции у них невелик - об остальном мире они имеют весьма смутное представление, что, впрочем, их нисколько не смущает, ведь они убеждены, что Америка и всё американское - лучшее в мире, этих знаний им достаточно)) В Америке много негров - это непривычно итальянцу Нобиле. Но ещё более ему непривычно, что в Америке много расизма, ведь все рассказывали что-то там про американскую демократию, а в чем она, эта демократия у них? В том, что они при встрече не снимают шляпы с головы, а во время совещаний позволяют себе ноги на стол закидывать? ну такое, ценитель социалистических идей Нобиле рассчитывал похоже на нечто большее))
Американскую поездку пришлось прервать - в Италии к власти пришли фашисты, щас начнётся большой деребан и будут тащить всё, что к полу не прикручено, надо защищать завод от разбазаривания, и в январе 1923 Нобиле возвращается в Рим.
*****************
1926 год. Нобиле и Амундсен пролетят со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс!
Дирижабль «Norge», то есть «Норвегия», построенный Нобиле и купленный норвежцами у итальянцев, вылетел из Рима 10 апреля 1926. После пары остановок (в Англии и Норвегии) 15 апреля прибыли в Ленинград. Экипаж был гостем Советского правительства, разместили скромненько, но со вкусом, в Гатчинском императорском дворце, ну. Гостили 20 дней. 5 мая вылетели в Кингсбей (Шпицберген).
В Кингсбее норвежец Амундсен и американец Элсуорт заняли единственную имевшуюся там виллу, а Нобиле и других итальянцев разместили в бараке для шахтеров, н-да, тут вам не там, да?..)) Примерно такая же ситуация с жильём случится и на Аляске. Квартирный вопрос испортил дирижаблистов) Дело кнчн не в месте для сна, Амундсен был матёрым полярником, мог переночевать и в сугробе, а Нобиле как условный социалист ничего зазорного не видел в ночлеге по-шахтерски. У Амундсена с Нобиле конфликт был гораздо глубже, причем эмоциональный, а не в профессиональной сфере. Шкандаль в благородном семействе, сплетни, интриги, расследования, всё как мы любим. Нобиле уделит этому достаточно внимания в своей книге, впрочем, и Амундсен в своих книгах и статьях об этом молчать не стал)) Мы же пока не будем на это отвлекаться.
********************
В январе 1927 Нобиле едет в Японию помочь собрать свой дирижабль, который приобрела японская армия. Ему там выделили небольшую квартирку, обставленную по-европейски, но без отопления. Предложили сразу принять ванну, из которой Нобиле тотчас же и выскочил, как ошпаренный: Жига!!! Ему пояснили: принимать такую горяченную ванну надо дважды день, тепло в организме накопится, хватит на весь день… «Для меня это было новостью - никогда я не слышал о подобной системе отопления!»))
Летом 1927 Нобиле посетил Китай, где с ним пожелал встретиться «Последний император» - Пу И.
Далее 1928 год: подготовка и полёт к Северной Земле и на Северный полюс дирижабля «Италия», катастрофа, спасательная операция и советский ледокол «Красин» - про это я как раз недавно читал у Самойловича. В книге Нобиле - много новых подробностей.
**********************
После возвращения на родину последовало разбирательство на предмет того, почему рухнул дирижабль и почему командир Умберто Нобиле после крушения первым покинул место катастрофы.
Дирижабль рухнул по техническим причинам, однако чтобы их уточнить и установить виновного, нужно бы было исследовать сам дирижабль, а его унесло неведомо куда и итальянское правительство не проявило активности в поисках. Нобиле осудили голословно, без материальных доказательств. Впрочем, это была всего лишь комиссия, а не суд, уголовного преследования не последовало. Однако теперь продолжать работать в Италии нет никакой возможности. Нобиле был вынужден подать в отставку и отказаться от поста директора завода и от воинского звания - за предыдущий полёт через Северный полюс Муссолини дал Нобиле генерала, ну теперь забрал)
Вскоре после этого Нобиле заключает контракт с советским правительством и переезжает работать в Москву по контракту.
Что касается обвинения в том, что командир экипажа первым покинул льдину. Во-первых, у шведского летчика был приказ - вывозить первыми раненых, это практично: раненые могут утянуть всю экспедицию на дно, а если их эвакуировать, то оставшиеся могут предпринять попытку самостоятельно выбраться со льдины. Раненых было двое: механик и начальник. Но механик был крупногабаритным, а лётчик прилетел с наблюдателем и он мог забрать сейчас только кого-то лёгкого, Нобиле был лёгкий, но даже он для облегчения веса вынужден был скинуть свои тяжелые сапоги. Вторым рейсом лётчик вернулся один, чтобы забрать более тяжёлого человека, но неудачно приземлился.
Во-вторых, это было общее решение потерпевших: руководить дальнейшей спасательной операцией должен Нобиле, на льдине от него никакого проку, у него сломана нога и рука, он не может даже ходить самостоятельно, а с земли он мог на что-то повлиять, он - генерал, у него статус и полномочия, которыми не обладали остававшиеся на льдине.
Сам Нобиле убеждён, что только благодаря его настойчивым просьбам и его личным и дружественным отношениям с руководителем советской экспедиции Самойловичем, тот продолжил движение на повреждённом ледоколе «Красин» и спас всех. Тут кнчн Нобиле на себя берет слишком много)) Это не первая и не последняя спасательная операция, которую проводят русские люди в Арктике, и им не нужен никакой авторитет или особые знакомства для стимулирования, полярники и без того идут до конца, невзирая на риск, наверное, итальянцу это трудно понять, но когда ты живешь и работаешь в Арктике, то сегодня спасаешь ты, а завтра - тебя, это полярная взаимовыручка, она включается автоматически, сама по себе, а вовсе не по большому блату)
Сразу после войны Нобиле потребует нового разбирательства, новая комиссия признает выводы предыдущей, фашистской, комиссии предвзятыми, Нобиле будет оправдан, восстановлено честное имя, ну и звание возвращено с назначением полагающейся пенсии.
********************
Отдельная глава посвящена годам, проведённым в Советском Союзе и работе на нашем Дирижаблестрое. К работе он приступил в 1932. Об этом я недавно читал в книге А.Белокрыса «900 часов неба. Неизвестная история дирижабля “СССР-В6”», но у Нобиле кнчн более подробный рассказ. В 1936 его контракт закончился и к Рождеству он вернулся в Италию.
В Италии Нобиле никак не мог толком никуда пристроиться, у него был ещё старый личностный конфликт с отдельными представителями фашистского режима. И летом 1939 он переезжает в Америку преподавать. А в 1941 Италия объявляет войну Америке, сюрпрайз мазафака… Нобиле, как и прочим итальянцам без американского паспорта, присваивается статус граждан вражеского государства, не смертельно, но не очень-то приятно кнчн.
Он начинает рваться на родину, что не так-то и просто, наконец, получается, и в конце мая 1942 Нобиле снова возвращается в Италию. И кнчн же снова обращается в министерство: он «готов выполнять любое поручение в зоне боевых действий», ляяя… Умберто, ты что злодей? (с) Итальянские фашисты не откликнулись на столь любезное предложение, но их интересует информация, Нобиле пришлось ответить на множество вопросов по поводу выпуска военных самолетов в СССР, Китае, США, Канаде, Латинской Америке. В 1943 он снова переезжает типа преподавать… в Испанию, да блииин. Вся эта история выглядит крайне не очень, мягко говоря. Может, я излишне подозрительный, но что-то мне подсказывает, что чувак с таким бэкграундом вызвал бы к себе особый интерес в Шереметьево)) После падения Муссолини Нобиле возвращается в Рим. А вскоре туда же приходят и немецкие нацисты.
Наконец, в июне 1944 союзники освобождают Вечный город. И Нобиле сразу спешит издать свою книгу «Я могу сказать правду», начинается она с письма философа и политика Бенедетто Кроче, который свидетельствует, что Нобиле был жертвой фашизма и это кнчн же очевидно всем итальянцам…
Кой черт эта жертва фашизма добровольно предлагала свои услуги фашистской армии, Нобиле как-то не поясняет, а сам я чё-то не очень понял.
*********************
В последней небольшой главе Нобиле в двух-трёх словах расскажет, как сложилась дальнейшая судьба остальных выживших и разместившихся в красной палатке на дрейфующей льдине после крушения дирижабля «Италия».
Книга очень интересная, написано увлекательно, имеется три вкладки с чб фото. Весьма рекомендую к прочтению. О временах и нравах, о людях и технике, и немного о животных.
Нобиле очень любил животных, как я понял. Через Северный полюс он летал со своим фокстерьером Титиной, а два года спустя, когда случилась катастрофа - та же собашка была на борту и благополучно приземлилась на льдину, и была спасена оттуда вместе с людьми.
Когда перед Второй мировой Нобиле жил в Америке, он не смог заселиться в одну из чикагских гостиниц - там была вывеска: кроме евреев и собак. У Нобиле не было с собой евреев, и этот запрет его не сильно беспокоил... А вот собака была, пришлось искать другое место.
Из России Нобиле возвращался с кошкой и несколькими собаками, это собаки для души, а не для еды) И это тоже одна из причин конфликта Амундсена и Нобиле: Амундсен во время похода на Южный полюс ел своих ездовых собак и описывал это как что-то очень вкусное, такое описание сильно возмутило Нобиле. А знаменитый советский полярник Папанин - милейшей души человек, и он навсегда бы покорил сердце Нобиле, если бы однажды тот не увидел, как Папанин охотится на белых медведей…
Кстати, интересно Нобиле описывает и свою первую встречу с белым медведем на льдине: 9 вооружённых людей против полярного мишки!!! У двоих из этих девяти, кстати, сломаны ноги, и знаете, чем эти девятеро были «вооружены»? Один пистолет на всех, у остальных - кто что смог подобрать после крушения дирижабля: у кого палка, у кого гвоздь в руках)) Медведя убили из пистолета, на льдине было двое раненых и один погибший - эти запахи привлекали зверя, могли пострадать люди, к тому же количество еды после катастрофы было ограничено, мясо огромного животного помогло решить эту проблему. Но чувствуется, что и много лет спустя, когда Нобиле писал автобиографию, то давнее «коллективное убийство» белого медведя его всё ещё сильно беспокоило.
6 понравилось
