Город для пешехода

Один исследователь из Германии установил, что "среди людей, переживших сердечный приступ, необычно высок процент пациентов, которые провели много времени в транспортной пробке непосредственно перед тем, как испытать сердечное недомогание". В работе делается вывод, что один час, проведенный за рулем, в три раза повышает риск сердечного приступа в течение нескольких часов после поездки. В статье бельгийского учёного, опубликованной в медицинском журнале The Lancet, утверждается, что воздействие на человека окружающей среды во время движения в транспортном потоке "несет большую ответственность за инфаркты, чем любая другая деятельность, в том числе физические нагрузки".

Общая теория пешеходности объясняет, как ходьба, если ей отдаётся предпочтение, может выполнить четыре главных условия: она должна быть полезна, безопасна, комфортна и интересна. Каждое из перечисленных качеств ходьбы имеет важное значение, и по отдельности ни одно из них не может быть достаточным. "Полезная" означает, что большая часть объектов социально-культурного назначения находится неподалёку (под рукой) и размещается таким образом, что оказывается доступна для пешехода. "Безопасная" означает, что улица спроектирована так, чтобы дать пешеходу шанс не быть сбитым на проезжей части. Пешеход должен не только находиться в безопасности, но и чувствовать себя в безопасности, а выполнить это условие, может быть, труднее всего. "Комфортная" означает, что здания и пейзаж формируют городские улицы как "наружные жилые помещения", противопоставляя их открытым пространствам, которые обычно не привлекают пешеходов. "Интересная" означает, что вдоль тротуаров тянутся единственные в своём роде здания с фасадами, приятными для глаз, и что улица изобилует признаками человеческого присутствия.