Линкор "Октябрьская революция"

В советское время была масса вещей, которые теперь совершенно непонятны. В контексте рассматриваемой работы нужно сказать, что издать исследование по кораблям было очень непросто. Для того, чтобы напечатать монографию, нужен был пробивной характер у автора, определенные связи в кругах, где могли дать «добро» и соответствие исследования «курсу партии».

Казалось бы, название этой книги говорит само за себя. Будет описана судьба не корабля Российского императорского флота «Гангут», а его советская часть биографии, когда линкор именовался «Октябрьская революция». Т.е. в книге ожидаешь увидеть рассказ о восстановлении и модернизации корабля и его участии в Великой отечественной войне. Но достаточно полистать книгу и просмотреть оглавление, чтоб бы понять, что об «Октябрине» (так в среде советских моряков называли линкор, хотя чаще его продолжали именовать прежним именем – Гангутом), как и о двух собратьях – «Марате» и «Парижской коммуне» здесь написано меньше всего. Из 220 стр. текста советскому периоду отведено всего 60 с небольших страниц.

Кто автор? – Офицер связи военно-морского флота, доктор технических, а затем и исторических наук. В советское время развивал направление изучения истории военно-морского флота. Основная специализация – корабли Российского императорского флота, построенные перед или в период I Мировой войной (далее IМВ). Признанием его профессионального уровня стало написание

О чем книга? – О «царских» линкорах дредноутах типов: «Севастополь», «Императрица Мария» и «Николай I». У автора они выступают словно один проект. Хотя черноморские корабли «Императрица Мария», «Екатерина Великая» и «Александр III» даже по расположению орудий главного калибра отличались от балтийских, а «Николай I» при внешней схожести с ними, представлял собой дальнейшее эволюционное развитие российских линкоров дредноутов, являясь по сути отдельным типом. Но в советских условиях, о которых сказал выше, считаю оправданным, что автор все корабли объединил под одной обложкой.

Характеристика исследования. Данная работа очень подробно и тщательно рассматривает историю проектирования, постройки и описания этих кораблей. Получается, что всем остальным авторам остается только переписывать то, что Цветков уже опубликовал. Причем исследователь не ограничился только самими кораблями. Он также посвятил отдельную главу переустройству и модернизации заводов, на которых строились корабли и предприятий, где изготовлялись артиллерийские орудия, башни, броня и энергетические установки. Так что прочитанные мною ранее две работы о гангутах, только дополняют основные сведения из этой монографии.

и Васильев А. Первые линкоры Красного флота. "Марат", "Октябрьская революция", "Парижская коммуна".

Учитывая год издания, нет смысла заострять внимание на отрицательных сторонах книги. Одни из них носят объективный характер и не могут быть поставлены в вину автору. Он обязан был вставлять фразы о реакционности царского правительства. При описании участия линкоров в IМВ, отведена целая глава подпольной революционной деятельности на линкорах, где главную скрипку играли большевики. Сейчас мы знаем, что большевики были одни из, а больше всего матросам нравились анархисты. Не удивляет также краткость описания советского периода. Во-первых, многое оставалось засекреченным, как, например, пожар в носовой башне главного калибра в 1933 г. во время учебных стрельб, в результате чего чуть не погиб линкор. Во-вторых, автор и сам догадывался, что часть официальной истории не соответствуют действительности. Проскакивают по тексту некоторые предложения, контрастирующие с общей направленностью. Или вовсе опускаются темы как, например, судьба «Александра III», ушедшего в Бизерту, который при соответствующей расторопности большевиков, французы могли бы и вернуть. Но тогда новая власть считала, что легко и просто построят новый более мощный флот. Напомню, что Советский Союз, не смотря на попытки постройки трех типов линкоров, в итоге не построил ни одного.

Самым большим недостатком является малое число чертежей. Но и оно не может быть поставлено в вину автору. Здесь, скорее всего, не позволяли сами возможности полиграфии.

Но есть и субъективные – авторские недочеты. Все-таки история боевого применения линкоров описана крайне поверхностно. Не указан даже такой инцидент с «Севастополем», как пожар в погребе главного калибра в 1916 году. Этот случай, между прочим, является основным аргументом в пользу того, что, взрыв погребов на «Императрице Марии» был вызван самовозгоранием пороха. Кроме того, учитывая, как названа книга, странно, что автор подробно не описал весь процесс модернизации гангутов, как это он сделал для царского периода. Впрочем, не удивлюсь, если он был ограничен объемом. Поэтому рассмотрел подробно то, что было в основном интересно и интересующимися корабельной историей – как вообще были созданы такие корабли.

Очень понравилось послесловие, где исследователь рассказывает, что, будучи курсантом, проходил обучение на «Севастополе» и делится сохранившимися в памяти впечатлениями.

Вывод. Эту книгу мне подарили в конце прошлого года. С учетом уже прочитанных работ по данным проектам, я могу сказать, что в достаточной степени ознакомился с российскими линкорами дредноутами. В тот же момент нельзя не отметить, что балтийские и черноморские линкоры не настолько изучены, что нет смысла о них еще писать. Их боевая деятельность в IМВ и советский период службы с упором на участие в Великой отечественной требуют более широкого рассмотрения.