Чкалов

Эта книга написана человеком, который хорошо знал Валерия Чкалова. Вместе они участвовали в сенсационных перелётах Москва — остров Удд и Москва — Северный полюс — Ванкувер. Риск они делили поровну, но большая часть славы выпала всё же на долю Чкалова. Короткая яркая жизнь, трагическая смерть — всегда способствуют медиаинтересу. «Слава — солнце мёртвых». Однако в случае Чкалова известность — заслуга не столько журналистов, сколько народной молвы. Это Чкалову приписывают слова: «Сто семьдесят миллионов человек работают на меня, а я на них».

В его судьбе прочитывается эпическое, и ноты былинного сказа время от времени слышны в рассказе Байдукова. Кем был Чкалов для этих ста семидесяти миллионов — новым Ильёй Муромцем? Славный богатырь тридцать три года просидел на печи. Пожалуй, Чкалову повезло больше, — неспешности российской истории в 1917 году пришёл конец. Четырнадцатилетний молотобоец Волька в первые послереволюционные годы обрёл мечту летать, и стремился затем к ней с неиссякаемым упорством.

Дерзость, умение мечтать, умение красиво и дерзко мечтать, осуществлять мечты — свои и ста семидесяти миллионов соотечественников — это и было миссией Валерия Чкалова. Поэтому его любили и помнят до сих пор. А журналисты и пропагандисты, небывалый случай, сами искали покровительства героя. Эпоху делали Чкалов, Байдуков, Беляков, Папанин, Бадигин, десятки, сотни, миллионы им подобных. Это была эпоха культа Личности.

Книга написана другом, соратником Валерия Павловича - Георгием Байдуковым, Чкалов называл его просто "Ягор".
Валерий Павлович честный, с сильным характером и стрежнем внутри, с прекрасным чувством юмора, он любящий отец и супруг. Автор раскрывает героя со всех сторон.

Книга о сильном человеке и пилоте-испытателе, который учил самолёты летать.

Чкалов всегда стремился в небо, покорять стихию, и никогда не останавливался на достигнутом, стремился быть лучшей версией себя.

Книга пропитана духом патриотизма, любовью к народу, большевизму, когда каждый стремился работать на благо своей страны, народа и во имя Сталина.

Автор рассказывает читателю о В. Чкалове, о его становлении как летчика-испытателя и конечно же о великом и героическом поступке, который вошёл в историю нашей страны, мировую историю, становление и развитие авиации в СССР - полет через Северный полюс.

Валерий Павлович Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков совершили дважды полёты над Северным полюсом, сначала на остров Удд, а затем в Северную Америку.

Автор подробно рассказывает о подготовке к великому полету из СССР в Северную Америку через Северный Ледовитый океан, о самом полете на самолёте АНТ-25, который длился более 60 часов.
Г. Байдуков повествует о сложностях, которые испытали летчики, как преднемогая все неудобства и опасности (более 20 часов не было связи, отсутвие видимости, критический уровень кислорода, страшный холод), но они не могли не выполнить задание страны и подвести свой народ, свою страну.

В.П.Чкалов прожил короткую, но яркую жизнь, внёс свое имя в историю авиации, самолетостроения.
Он - человек-эпоха️.

Книгу рекомендую к прочтению, мне книга доставила огромное удовольствие, читала и испытывала гордость ️.

Повествование лёгкое, несмотря на то, что писатель - летчик-испытатель ️

После выставки, посвященной 100 летию Серпуховской школы бомбометания, в которой учился Чкалов В., после поездки в Нижний Новгород и знаменитой Чкаловской лестницы с памятником Валерию Чкалову решила почитать об этом удивительном человеке, который родился недалеко от Нижнего Новгорода в селе Василево ( сейчас это город Чкалов).
Книгу написал его друг и коллега, с которым он дважды летал через Ледовитый океан в Америку, Георгий Байдуков (не менее известная личность).
Люблю книги этой серии "Жизнь замечательных людей. Книгу, вышедшую в 1991 году в издательстве "Молодая гвардия" купила на "Озоне" за копейки и, похоже, почти нечитанную - в отличном состоянии.
Биографических сведений не так много, но представление о детстве, юности, взрослении, учебе дают. Оказывается, прадед - Михаил Чкалов всю жизнь был бурлаком, его сын ( дед Чкалова) также много лет таскал баржи по Волге, а потом стал грузчиком, к чему и приобщил Павла (отца Валерия). А Валерий стал известным летчиком-испытателем.
Родился он в 1904 году и дома звали его Аверьян, он горел желанием учиться. Может быть поэтому и стал летчиком. Его учебный путь довольно подробно описан, а подробнее всего описаны подготовка и их беспосадочные длительные полеты, когда приходилось лететь несколько дней. Это было мне читать не очень интересно ( о самолетах и их подготовке к полету), поэтому 4 звезды, а не 5 (эта часть книги мне показалась затянутой). В целом интересно, но эта часть изложения не очень, но может быть она кому-то покажется(наоборот) интересной.
Гораздо интереснее о том, как наши герои побывали в гостях у американского генерала, как принимали наших летчиков и прочие бытовые подробности о жизни того далекого времени; чем увлекались, как проводили свободное время.
Валерий Чкалов прожил недолгую жизнь, всего 34 года.
Сейчас его называют воздушным Гагариным Страны Советов. Интересно, знакомо ли это имя современной молодежи?

Эта книга о человеке - легенде В. П. Чкалове, о человеке, который не требует представления, о важности того дела, которое делал Валерий Павлович, ведь

Биография В. Чкалова написана его другом и соратником Геннадием Байдуковым. Конечно, в книге хватает патриотических призывов ( вспомните в какое время она была написана), но это её несколько не испортило. А самое значимое событие для жизни Валерия и для всей страны, перелёт из СССР в США через Ледовитый океан, читаешь как хороший приключенческий роман, в котором есть место и юмору.
Описывая события жизни Валерия Павловича, автор не забывает рассказать о всех тех людях, которые помогли совершить им этот подвиг: о штурмане А. Белякове, ведь сам Чкалов о нем говорил:

о механиках и конструкторах, о работниках метеослужбы и аэродромов, о своих учителях и о сотни других людей, без которых это не произошло.

Эта книга - отличный повод поговорить более, чем только о Валерии Павловиче и авиационных полетах.
Вся страна, без преувеличения, была влюблена в "сталинского сокола" Валерия Павловича Чкалова. Даже я застал то время, когда фильм "Чкалов" был одним из популярнейших, а сам герой фильма - одним из символов советской страны. Собственно говоря, это и было главным содержанием проекта "Валерий Чкалов" - символ, легенда, миф - в высоком понимании этого слова - миф Советского Союза.
Биография - обычная биография обычного простого парня с Волги. Обычный путь в авиацию. Обычная личная жизнь. Необычен характер Чкалова. Он - настолько яркая личность, что даже на фоне подлинно массового энтузиазма советских людей, выделялся вне всякого сомнения индивидуальностью. Пассионарий - так бы назвал его Л.Н.Гумилев. Вне всякого сомнения - созидатель, новатор и исследователь. Вне всякого сомнения - человек исключительной личной отваги. Вне всякого сомнения - человек безгранично преданный советской стране и её вождю.
И как это всегда и везде бывает, хочу подчеркнуть: всегда и везде - такие люди становятся символами своей эпохи и страны. Соединение обычного, привычного для людей (биография) с исключительностью личных качеств - основа мифа. Мифа как абсолютно необходимого элемента общественного устройства - не более и не менее. В Советском Союзе, наверное, глубже всех сознавали необходимость руководства, управления ментальной сферой общественной жизни. А такая сфера невозможна без общественного мифотворчества. Валерий Павлович и был таким мифом. Миф с легко узнаваемыми национальными чертами: смелость на грани бесшабашности, отвага на грани неоправданного риска, когда русские создают своими руками трудности, которые потом героически преодолевают.
В самом хорошем смысле слова, идеологическая система, если угодно - машина, Советского Союза в те времена была непревзойденной. С ней сравниться могла разве что только идеологическая машина Германии. Дело в данном случае даже не в содержании, которое система, машина, обслуживала (если есть сомнения относительно важности идеологической сферы - посмотрите "Король говорит". В оплоте либерализма, Георг VI посмотрите и послушайте, что утверждает относительно нашего предмета). Дело в том, что система была максимально эффективна. Масштаб задач, стоявших перед идеологией Советского Союза, была глобальной, и это было манифестацией масштаба самой советской цивилизации.
Немного о технической стороне. АНТ-25, на котором Чкалов летал через Северный полюс в Штаты, это стратегический сверхдальний бомбардировщик Андрей Николаевич Туполев, так расшифровывалась аббревиатура. В советской пропаганде не говорилось о трудностях, с которыми сталкивались советские люди, совершая тот или иной по-настоящему героический поступок. Нехватка кислорода, показанная в фильме - это цветочки по сравнению с диким холодом в самолете. Поскольку комфорт никогда не был "сильной" стороной советской техники, то и пилоты ходили в туалет в ведро, потому как ходить больше было некуда.
То, что самолет, на котором Чкалов совершил свой последний испытательный полет, был совершенно не готов к полету. Но это так по-нашему: отрапортовать, рискнуть без надобности. Несмотря на запрет лично Сталиным, Чкалов всё равно сделал вылет. И погиб. Но это, к сожалению, не единственный скорбный урок нашей авиации. Урок, так и невыученный. Подготовка наших военных лётчиков в отличие от немецких отличалась очень и очень существенно. В первую очередь количеством часов налёта. И как это не прискорбно, уровень подготовки военных летчиков Советского Союза и Люфтваффе был столь различным, что показательно сравнение лучших результатов лучших лётчиков Ивана Кожедуба (62 сбитых самолета) и Эриха Хартмана (352 самолета).
Какова была бы судьба Валерия Чкалова, доживи он до ВОВ? Скорее всего он был бы на командной должности, оставаясь при этом летающим командиром. Сумел бы Чкалов что-то изменить в системе подготовки лётчиков, останься он живым? Трудно сказать, можно только гадать. Скорее всего - нет. Потеряла советская авиация с гибелью летчика-аса? Да, однозначно. Вечная память!