Это могла быть и история какого-нибудь нашего автомобильного бренда. Ведь не зря же авторы книги упоминают, что в середине 20-х годов 20-го века автомобили в Швеции были такой же редкостью, как и в СССР. Но вот что мне сложно понять: шведы не стеснялись в наглую копировать лучшие американские образцы и в скоростном темпе выпускать их под своей маркой. А мы переминались с ноги на ногу и выпускали один автомобиль в десять лет тогда, когда шведы выпускали шесть-семь автомобилей. Какими бы либерастами ни были шведы, они очень многого добились. У них настоящее социальное общество. Их дизайном восхищается треть мира (остальные трети восхищается датским дизайном и чем-то еще непонятным), их шкафы стоят практически в каждом мире, их автомобили стали эталоном безопасности и минимализма в дизайне. А ведь после войны Вольво была чуть ли не на грани разорения. Но смелые решения и уверенность в себе позволили уже через пятнадцать лет выйти на рынок США. У фирмы все шло очень хорошо, но вот к началу девяностых назрела необходимость «продаться». Renault почему-то отмели. Отдались Ford. Но счастье было так недолговечно … и на данный момент Volvo принадлежит китайцам. Но их автомобили от этого не ломаются на ходу и безопасность по-прежнему выше всех похвал. История Volvo началась с копирования лучших образцов и, иногда, даже промышленного шпионажа у других фирм. А сейчас уже они выступают как лучшие образцы для копирования…
4 понравилось
