При виде такой аляповатой обложки просыпается ностальгия по советским книгам с однотонными корочками и одним лишь названием; без кричащих деталей оформления. Однако именно под такими – с красным заголовком по синему градиенту – обложками издаётся с 2008 года серия «Морская летопись», уже более 80 книг по истории флота. Автор этого издания, Игорь Фёдорович Шугалей, не случайный человек в морской теме, не просто ещё один писатель, который решил «а почему бы не выбрать тему флота?», нет. Игорь Федорович Шугалей - старший преподаватель Тихоокеанского военно-морского института им. С.О. Макарова, доцент, капитан 2 ранга запаса. Владивостокский вуз носит имя Степана Осиповича Макарова, океанографа, полярного исследователя, кораблестроителя, вице-адмирала, разработчика русской семафорной азбуки. В книге Игоря Фёдоровича нашлось место для отдельной главы о Макарове.
Вообще название книги выбрано очень удачно: если предмет исследования необъятен, начни со слов «Из истории...» - и всё получится. Шугалей изучил множество дел в архиве (РГА ВМФ), исследовал историю вопроса и написал захватывающую книгу, способную пробудить патриотизм, гордость за страну и флот. Несмотря на то, что автор публикуется в научных журналах, всё же заметен недостаточный академизм текста: обобщённых формулировок меньше, разговорных фраз больше. Хотя может, так и ближе, понятнее обычному читателю, так чувствуется пульсация сердца, которое бьётся за родной флот. В итоге получилось крайне познавательное чтение о доблести и славе, войне и быте, трудностях и победах Тихоокеанского флота России. Книга читается как приключенческий роман, на одном дыхании.
«Географические особенности нашей страны таковы, что её военно-морские силы вынуждены действовать на четырёх-пяти разобщённых театрах, не допускающих манёвра кораблями между ними по водным путям. Ещё Петр Великий вынужден был перетаскивать по знаменитому 170-вёрстному «государеву пути» из Белого моря на Балтику фрегаты «Святой Дух» и «Курьер». Огромных усилий потребовала перевозка на Тихий океан грузов для экспедиции Беринга. Сложностью для создания флота на Чёрном море была переброска первых его кораблей с верфей в Воронеже и на верхнем Днепре на море. Но не только для строящихся кораблей доставка грузов превращалась в проблему. И для текущего снабжения кораблей на удалённых базах приходилось прилагать колоссальные усилия. Для Охотского порта грузы через Сибирь доставлялись годами. Разрешить задачу удешевления транспортировки грузов удалось И.Ф. Крузенштерну, организовавшему первую русскую кругосветную экспедицию».
13 понравилось
