Небо Огненной дуги с картинками
Nicht bombardieren! Солдаты дивизии CC «Дас Райх» сигнализируют флагом пилотам немецких бомбардировщиков в районе Белгорода. 03.08.1943.
Вторая из прочитанных книг по действии авиации сторон на Курской дуге. Далеко не новая, впервые была издана в 2004 году под названием Авиация в битве над Орловско-Курской дугой. Оборонительный период, авторами которой, наряду с Дмитрием Хазановым значится и Виталий Горбач. Почти десять лет спустя она была переиздана в "Яузе/Эксмо" как "дополненная и доработанная" в яркой альбомной серии, но почему-то только за авторством Дмитрия, видимо из пути с Горбачом разошлись, и тот чуть позже издал свою Авиацию в Курской битве, где затронул не только оборонительную, но и наступательную фазу битвы. А эта книга - отлично изданная, украшенная примерно двумя сотнями фотографий приличного размера, описывает только оборонительную фазу битвы, но более пристально и живым языком, чем это получилось у Горбача. Несколько странно, что несколько карт из оригинального издания 2004 года в книгу не вошли, в этом исследовании вообще нет ни одной карты.
Прежде всего эта книга отличается от данных Горбача только большей наглядностью материала, как путем добавления иллюстраций, так и куда более удобной при чтении текста помещения таблиц со статистической информацией в тексты, в которых события описываются, а не в таблицах в конце. Автор более критичен к немецким потерям, и общая цифра сбитых и фатально поврежденных машин у него выше, что косвенно подтверждается перекидыванием отдельных групп к Курску уже во время битвы. Также у Хазанова при соблюдении группировки информации в частях по сражениям на обеих фасах, в главы вынесены как отдельные дни, так и обособленные действия, например разведчиков или ночных бомбардировщиков обеих сторон (немцы тоже пытались выпускать своих "ночных ведьмаков", но небо было временем, в котором у советских авиаторов было уже куда больше опыта, по сравнению с днем). Есть отдельные отступления про отличившихся летчиков обеих сторон, и перешедшее сюда же из книги расследование авторов о попытке документарно доказать подтверждение подвига посмертно Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта Александра Горовца, сбившего в последнем вылете девять самолетов врага и самого погибшего в бою. Хотя не уточняется на какой именно модификации Ла-5 вылетел летчик, но тут сомнения просто на уровне арифметики, с боекомплектом двух пушек ШВАК — 2 х 220 (на Ла-5), 2 х 200 (на Ла-5Ф) или 2 х 170 (на Ла-5ФН) надо было снайперски тратить на каждый живучий пикировщик по две очереди, а потом переходить к следующему. Да и немецкая 4-я ВФ потеряла в тот день вообще десять машин Ju. 87 сбитыми и поврежденными, из которых четыре значатся как жертвы истребителей. Но пропагандистская машина закрутилась, и честно выполнивший свой долг летчик посмертно стал героем многочисленных советских публикаций.
Любопытна глава как наши и немецкие летчики выручали друг друга садясь рядом с подбитыми товарищами, чтобы забрать их с вражеской территории, нередко под огнем. Двух таких немцев даже сцапали наши колхозники, а уже видавший виды самолет Bf. 109G-4, хотели сначала использовать для разведки, но затем по приказу из Москвы отправили на изучение в НИИ ВВС и впоследствии использовали для учебных боев. Есть и отдельные эпизоды каких-то значимых и хорошо описанных в документах обеих сторон столкновения в воздухе, так что эту книгу автора, как и все другие, прочитанные мною до этого, я с удовольствием посоветую всем любителям авиации Второй Мировой.
18 понравилось
