Гений "Фокке-Вульфа". Великий Курт Танк

Новая серия о величайших гениях авиации. Новая книга от автора бестселлеров "Неизвестный Мессершмитт", "Неизвестный Юнкерс" и "Неизвестный Хейнкель", завершающая тетралогию о лучших авиаконструкторах Рейха. Первая русская биография Курта Танка, который превратил фирму "Фокке-Вульф" в лидера германского самолетостроения. Его четырехмоторный Fw.200 Condor, созданный по заказу Люфтганзы, первым совершил беспосадочный перелет из Берлина в Нью-Йорк, а с началом войны стал грозой Атлантических конвоев...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,3

4 оценки

5
50%
4
25%
3
25%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 4Хотят прочитать 31

Рецензии

Daniel_Domerk5 октября 2014 г.
Вот казалось бы, что может быть интересного в книге про конструктора? Даже если это не просто конструктор, а авиаконструктор, да ещё и такой известный, как Курт Танк. Но автор «Гения «Фокке-Вульфа» сумел написать не просто подробную биографию, а по-настоящему увлекательную, почти детективную историю, позволяющую в полной мере оценить талант такого необычного человека, как Танк. Книга читается буквально на одном дыхании, описывая все сложности, с которыми сталкивался немецкий авиаконструктор в своей профессиональной деятельности: подробно описываются все крупные проекты Танка, те проблемы, с которыми он сталкивался, пытаясь воплотить их в жизнь, и многое другое.
Конечно, особе внимание уделяется тем разработкам, которые Курт Танк вёл, будучи руководителем и главным конструктором «Фокке-Вульфа», но описываются также довоенные и послевоенные проекты, в том числе связанные с конструированием реактивных истребителей. При этом технических подробностей в книге не так уж и много, и разобраться, что к чему и почему, можно, даже не будучи великим специалистом в области авиации — всё-таки текст рассчитан преимущественно на массового читателя. К тому же в каждом разделе присутствуют картинки и фотографии, пусть и чёрно-белые, но всё же помогающие лучше понять, как выглядел тот или иной самолёт.

На фото: Курт Танк (крайний справа).
Сам Курт Танк — личность действительно незаурядная. Будучи гениальным авиаконструктором, он также являлся талантливым руководителем и пилотом-испытателем, неоднократно летавшем на собственных самолётах. Основной концепцией его разработок всегда была надёжность, что отличало Танка от другого известного немецкого авиаконструктора — Вилли Мессершмитта, делавшего упор на скорости и лёгкости. Такой подход позволил Танку создать один из лучших истребителей Второй Мировой — Фокке-Вульф FW-190, успешно использовавшийся для решения самых разных задач.
«Гений «Фокке-Вульфа» — интересная книга о жизни интересного человека. Может быть, язык, которым она написана, не идеален, может быть, не строго хронологический порядок изложения событий покажется кому-то не совсем подходящим для биографии. Но вместе с тем книга позволяет прочувствовать атмосферу описываемых событий, заставляет читателя радоваться победам Танка, переживать за него, волноваться. Симпатией к авиаконструктору проникаешься буквально с первых страниц. И, как мне кажется, в этом и была задача автора: познакомить читателя не с сухими фактами, а с умным и, несомненно, заслуживающим внимания человеком.
Читать далее
5
306

Все рецензии

Цитаты

Daniel_Domerk5 октября 2014 г.
Его кредо - нужен самолет, который безопасно летает, легко управляется, устойчив в полете, просто взлетает и садится. Своей первоочередной задачей Курт считает довести до кондиции построенные самолеты в надежде получить на них большие заказы. Он сам определяет в воздухе, по одному ему известным критериям, приемлемы или нет летные характеристики испытываемого самолета. Он же решает, что надо доработать.
0
47
Daniel_Domerk5 октября 2014 г.
Профессор Генрих Фокке сидит за письменным столом в своем роскошном кабинете. С минуты на минуту, в назначенное ему время, должен прийти новый работник, дипломированный инженер и летчик Курт Танк. Вот уже почти четыре года он, Фокке, руководит самолетостроительной фирмой "Фокке-Вульф" один. Его компаньон, прекрасный летчик Георг Вульф, погиб, испытывая их очень перспективный самолет F-19 "Утка". А ведь как плодотворно они работали вместе! Он проектировал и строил новые самолеты, а Георг давал ценные советы по их конструкции и сам летал. Теперь ему приходится разрываться между проектированием и летными испытаниями. Приход на фирму Курта Танка очень обрадовал профессора Фокке. Дипломированные инженеры вообще редкость, а тут еще и летчик. Среди летчиков-испытателей его фирмы нет ни одного инженера. Генрих Фокке в душе надеялся со временем, если он проявит себя с лучшей стороны, поручить Курту Танку ответственность за все летные испытания самолетов фирмы.
Читать далее
0
48
Daniel_Domerk5 октября 2014 г.
Конструкторы проектного бюро за несколько лет работы у Мессершмитта твердо усвоили главное правило - все схемные и компоновочные решения должны обеспечивать минимальный вес пустого самолета. Курт Танк не переставал удивляться, как это удается отвечающему за прочность Юлиусу Краусу следить, чтобы у всех деталей и узлов она не превышала 100 %.
0
22