Москва-Петербург. Станционный путеводитель

«Станционный путеводитель» — уникальная книга, путешествие во времени и настоящий парадокс: читаешь ее со скоростью летящего «Сапсана», а подробности видишь как из окна медлительного поезда позапрошлого века. А. Г. Митрофанову, одному из лучших современных рассказчиков и знатоков нашей истории, кажется, известно все, что интересного происходило и происходит в Химках, Клину, Твери, Вышнем Волочке, Бологом и на других пунктах самого популярного железнодорожного маршрута России. Читатель посетит по...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,0

20 оценок

5
35%
4
40%
3
25%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 22Хотят прочитать 56

Рецензии

Ledi_Rovena
18 января 2014
Путевые заметки
С господином Митрофановым я познакомилась прошлым летом на берегу Балтийского моря. И вот неожиданно встретилась в Москве. Сей господин был настолько любезен, что предложил мне начать знакомство с Россией, проехав по самому знаменитому маршруту: Москва-Петербург.
Не долго думая, я согласилась.
Каково же было мое удивление, что вместо того, чтобы сразу отправиться в путь, мы совершили вояж в историю железных дорог в России.
Русские такие оригиналы – оказывается, в начале 19 века большинство было против этого чудесного изобретения! А первый императорский вагон – карета, закреплённая на платформе! Выяснилось, что у всего местного населения – от крестьянства до дворянства – было любимое развлечение: ругать любые дороги и новые средства передвижения.
Господин Митрофанов рассказал мне презабавный исторический анекдот:
18 августа 1851 года в путешествие отправился император на роскошном, специально построенном поезде, были приняты все возможные меры предосторожности, но вдруг на одном отрезке пути поезд встал, поскольку некто, желая подольстится к царю выкрасил часть рельсов краской! Ехать стало невозможно, колеса не двигались – забуксовали!
Когда я насмеялась вдоволь, мы тронулись в путь с Ленинградского вокзала на императорском поезде. Связи моего спутника оказались столь обширны, что мы имели удовольствие побеседовать с цветом русской словесности – Пастернаком, Есениным, Лажечниковым, Буниным, Чеховым, Фетом, Тургеневым ; отобедать свежайшими устрицами в салоне-столовой; почитать избранную прессу 19–начала 20 века; узнать различные истории из жизни политиков.
Двигались мы, не торопясь, делая остановки в живописных уголках , наносили визиты в дома Давыдова и Фонвизина, навестили усадьбу «Средниково» – излюбленное место М.Лермонтова и П.Столыпина; заглянули в домик П.Чайковского.
Но так как мне было интересно не только великосветское общество, то меня провели по вагонам всех классов, показали путешествующих крестьян, купцов, рабочих, лиц духовного звания.
Я видела азартную игру в «двадцать одно» на станции Любань; в Торжке в трактире Пожарской слушала рассказ А.Н.Островского в о диковинном обычае умыкания невест и вкусила знаменитых котлет; а после (там же) любовалась водевилем . Напоследок узнала, кем был Евгений Онегин на самом деле – булочных и портновских дел мастером – это уж после месье Пушкин сменил ему род занятий.
В Вышнем Волочке оказалась испуганной знаменитым русским зверем – медведем, кой путешествовал в индивидуальной бочке, но проломив в ней дно, выбрался в багажный вагон, где уничтожил пожарный бак с водой, взломал денежный сундук и истребил всю железнодорожную корреспонденцию.
В Бологом не удержалась и купила у прекрасных валдайских девиц связку баранок и несколько колокольчиков с надписями «Купи не скупись, езди веселись», «Сдалеча весточку собой подавай», «Звени, утешай, ехать поспешай».
Любовалась прекрасной старинной церковью в Чудово и разбирала вязь новгородской грамоты.
Господин Митрофанов устроил мне занимательную экскурсию по вагонному быту и нравам советской эпохи; мне понравилось, но как трудно пить чай из граненных стаканов в массивных подстаканниках!
Наконец мы прибыли в Петербург!
Поездка была чрезвычайно занимательна, но утомившись, я поехала в гостиницу на первом же извозчике – представьте, довез совершенно бесплатно, правда в гостиницу, с которой у него уговор – да и ладно! – «Знаменская» (позже именовавшаяся «Большой Северной» и «Октябрьской») оказалась весьма недурна; а впрочем , позже можно и переехать…
На Невский проспект заглянула мельком, но мой предупредительный спутник обещал мне на другой день занимательную прогулку по «Невскому проспекту».
Читать далее
18 понравилось
185
M_Aglaya
28 декабря 2015
Хм. )) Задумано, как такая параллель с культовой - в свое время - книгой Радищева... про путешествие из Петербурга в Москву... Впрочем, сразу же делается оговорка, что параллель чисто условная, потому что Радищев путешествовал (как попало) по тракту, а сейчас едут по железной дороге, которую благополучно основали еще в середине XIX века. И станции не совсем совпадают...
Также в аннотации говорится - ну, то есть, намекается - на разнообразные интересные истории и факты, связанные с остановками по маршруту Москва-Петербург. Ну, что ж... интересные истории и факты - это я всегда люблю... ))
В итоге получилось, на мой взгляд, непонятно что. В смысле, вроде автор что-то рассказывает, но все равно книга упорно вызывает у меня подозрения. Что автор увлекается разливанием воды. Плотность интересных историй и фактов уж больно низкая! ))) Благо, есть с чем сравнивать... Прямо упорно кажется, что автор писал по принципу "поменьше конкретики, побольше лирики". А поскольку это не художественное произведение, то как-то такой подход не очень вдохновляет. Возможно, такое впечатление еще возникает из-за прямо таки безумного количества цитат. В текст вставляются целые абзацы и даже страницы из чего-то там. Чьих-нибудь мемуаров, например. Или вообще художественных произведений к случаю. А там уж точно рассказчики себя ни в чем не ограничивали, выражая свое поэтическое настроение и художественное видение. Лично меня это чем дальше, тем больше напрягало. Из рассуждений, что указанные источники я и сама могу почитать... и даже без выдергивания фрагментов из контекста... Хотя при чтении аннотации у меня почему-то зародилась идея, что автор будет основываться на материалах газетных публикаций того времени, причем даже не очерков, а чего-нибудь типа криминальной хроники, хроники происшествий... этот материал уж точно широкому читателю недоступен... Нет, есть, конечно, кое-что, но очень мало.
К тому же, автор смело прибегает к натяжкам... Когда, например, указывает, что поезд останавливается на такой-то станции, говорит про нее пару слов, а потом, как бы невзначай, восклицает - а вот в ста верстах от этой станции находится такой знаменитый исторический объект, который остался от железной дороги в стороне, потому что она к нему не подходит... и далее пускается в подробное изложение по этому объекту. Ну, а к заявленной теме железнодорожного путешествия он вообще какое отношение имеет? )) Хотя я, конечно, подозреваю, что просто на станцию не нашлось источников для цитирования. )))
Еще в аннотации указывается на большое количество иллюстраций. Ну, это да, это есть. Что касается оформления, то тут никаких претензий... )))
Читать далее
9 понравилось
241