О пиратах и не только
В юношеском возрасте мною было прочитано не мало художественных и научно-популярных книг о пиратах. Хотя затем мой интерес сместился на государственные флоты и паровые корабли, некоторое внимание к этому историческому явлению у меня сохранилось до сих пор. Увидев представленную книгу на ресурсе военно-исторической лит-ры (который в наше время называется пиратским), я ее скачал. Работа привлекла уже при беглом осмотре. Во-первых, она цветная. Здесь не только цветные картинки, но даже номера страниц, названия глав, подписи к изображениям. Самих иллюстраций много, представленные как рисунками из книг XVI – XVIII вв., так и репродукциями художественных полотен. Во-вторых, бросается в глаза обстоятельность раскрытия темы. Только оглавление занимает 4 страницы. На широких полях книги имеется масса сносок, суммарным числом более тысячи. Список лит-ры и источников 30 страниц. Автор использовал 14 дел из российских архивов и 119 опубликованных источников. Объем литературы с формулировкой «основная» насчитывает 709 наименований, среди которых, как и средь архивных документов превалируют публикации на иностранных языках. Плюс книга снабжена еще указателем имен. В-третьих, не смотря на очевидную научность работы, она не только по оформлению, но и по стилю изложения является популярной. Жалко, что мне ранее на глаза не попадалась эта книга. Оказывается, она продавалась в основных книжных интернет-магазинах, и давно распродана. Так что мне пришлось удовольствоваться цифровой копией низкого качества. Но книгу прочитал с нескрываемым интересом.
В прологе автор начинает с обсуждения известного романа «Остров сокровищ», уделяя внимание тому, какие литературные источники позволили Стивенсону создать свое нетленное произведение. Постепенно автор переходит на рассмотрение реальных пиратов, задаваясь вопросом, кем же они были на самом деле.
Глава первая. ЕВРОПА ВЫХОДИТ В ОКЕАН. Здесь исследователь дает общую характеристику состояния морских дел у стран Европы на момент начала Великих географических открытий и того, как развивалась в рассматриваемое в книге время навигация и кораблестроение. Любопытный момент. Мы в музеях с интересом любим рассматривать астролябии, сектанты, подзорные трубы, воспринимая их по большей части как забавные и красивые безделушки. Но на самом деле для своего времени это были дорогостоящие высокотехнологичные и наукоемкие измерительные и оптические приборы, которые были обязательными трофеями в случае захвата корабля. Да и как оказывается, тех же компасов было не так и много. В начале покорения Океана многие капитаны судов водили свои скорлупки, что называется «на глазок», по оставшейся памяти от прежних походов.
Глава вторая. В ЛАБИРИНТАХ ТЕРМИНОЛОГИИ. Один из моих преподавателей, начиная новый курс говорил: «определимся с терминами». Совершенно верный подход. Применимо к книге, каждый читатель вроде знает, кто такие пираты. Однако пират пирату рознь. Кого тут только не было: буканьеры, флибустьеры, каперы и т.д. Это не просто термины в разных языках, хотя определенную роль играло то, как в какой морской державе называли пиратов. На деле за каждым термином скрывается своя специализация. Но речь не только о терминах. Еще в первой главе автор касается вообще юридических моментов. Дело в том, что в средневековье, как бы не использовали море, по существу любая держава оставалась сухопутной. Морские перевозки, применение флота, это вынужденные и неприятные меры. Но когда стали открываться новые земли, было необходимо как-то узаконить новые приобретения и растущие притязания. Сначала пытались это делать так же, как и с землей. Что, в частности отразилось в разделении всех открываемых территорий между Испанией и Португалией. Первоначально отстававшие более северные конкуренты не могли как в художественной книге или фильме просто отмахнуться от таких решений, заявив, мы их не признаем. Все страны Европы находились в дипломатических отношениях. Даже в те времена в западной части Европейского континента было сильно слово закона. Поэтому требовалось найти способы сделать вызов такому разделу мира. Но средств и ресурсов долгое время не хватало. Выходом явилось пиратство! Хоть на этом автор не заостряет внимание, но стоит учесть здесь важную деталь. Пиратство существовало давно. Наш легендарный Стенька Разин (коротко упоминаемый и в этой работе) и лихи донские казаки, которым, как указывается в данной книге, на самом деле писал османский султан, на что получил ответ, все попадают под определение «пираты». Однако в книге делается акцент на том пиратстве, которое способствовало разделу мирового Океана между крупнейшими европейскими державами. Таким образом, всем известные легендарные пираты, во многом были порождены европейскими государственными дворами. По мере роста сил и ресурсов государств, пираты все более становились лишними. И после событий начала XVIII в., которые называются в истории «войны за раздел испанского наследства», с пиратством начинают активно бороться, сведя его к концу столетия к тому уровню, в котором оно пребывает и до сих пор.
Глава третья. МОРСКИМИ ТРАССАМИ. Сухопутному человеку совершенно непонятно, каким образом люди на море находят друг друга и начинают еще и биться между собой. Однако не смотря на безгранность мирового океана, в нем имеются своеобразные «натоптанные» тропы, определяемые характером течений. Ты можешь каперствовать и за пределами этих путей, но только ничего там не найдешь. Вот почему пираты индустриальной эпохи как, например, немецкие рейдеры мировых войн, настигали своих жертв в отдаленных уголках планеты, и там же неминуемо сами становились жертвами превосходящих сил. В общем глава рассказывает о том, какими морскими путями пользовались пираты и где устраивали свои временные и невременные базы. В частности, здесь рассказывается о легендарной Тортуге. Завершается раздел тем, как все эти пиратские вольности были к началу XVIII в. перекрыты. Между прочим, менее известным, но пользовавшимися в свое время популярностью среди пиратов местом отдыха, являлся остров Мадагаскар.
Глава четвертая. РЕСПУБЛИКА ПИРАТОВ. Ее можно было бы назвать «быт и повседневная жизнь». В одноименной серии книг изд-ва «Молодая Гвардия» помниться выходила такая книга о пиратах, и я сожалел, что ее не смог приобрести. Данная глава целиком компенсировала такую неудачу. Оказывается, наши представления о пиратах далеки от реальности. Да, в своем большинстве они были отпетыми преступниками. Среди них попадались маньяки. Но реалия далека от того, что мы можем наблюдать по «Пиратам Карибского моря». Хотя, после прочтения сей книги, и очередного пересмотра первого из серии фильма в юбилейные дни Джонни Деппа, выяснил, что сценаристы не мало взяли из истории пиратства. У пиратов действительно был свой кодекс. Но не интернациональный, а как правило создаваемый для команды конкретного корабля. Хотя некоторые условия в таком контракте были общераспространенными. Среди них, прежде всего, прописывался принцип дележа добычи. Много уделялось внимания порядку на кораблей. Фактически пиратский корабль – это небольшая коммуна, где все равны. Выясняется, что далеко не все капитаны имели свои каюты и питались наравне со всеми. Вообще принцип равенства здесь не просто провозглашался, а ревниво соблюдался. Против воровства и азартных игр на деньги существовали свои жесткие законы. Так что быть убитым своими же соплавтелями за какую-нибудь погрешность, которая бы на берегу могла обойтись для виновника битьем палками, было легко. Были даже случаи, когда пираты казнили тех, кто насиловал женщин. Причем многие из пиратов поддерживали отношения со своими родственниками, оставшимися на берегу. В судовых контрактах обязательно прописывалось, что в случае смерти пирата его вещи и сбережения должны быть переданы либо жене, либо родственникам. Во многом эти правила выполнялись. Но, тем ни менее, не надо впадать в другую крайность, и идеализировать пиратское общество. Интересно, что пираты неоднократно пытались создать свой Утопический остров. Поэтому Мадагаскар тут выступает реальным воплощением города Солнца. Но, как показывает автор, на практике всегда что-то шло не так. В главе так же описывается то чем питались пираты, как проводили досуг. Рассказывается о реальных Робинзонах Крузо и автор даже вступает в полемику, кто на самом деле послужил прототипом книжного героя. Уделяется внимание татуировкам и происхождению пиратского флага. Оказывается, чаще пираты пользовались красным флагом.
В заключении Postscriptum описывается попытка организовать Петром I экспедицию на Мадагаскар. Из тех сведений, что получил Пётр следовало, что там якобы есть пиратский король, который, дабы уберечь себя от уничтожения англичанами или французами, желает протектората крупной державы. Российский император, заинтересованный не меньше западных коллег в наличии заморских колоний, попытался ухватиться за эту идею. Впервые о мадагаскарской авантюре я прочитал еще в детстве в книге Е. В. Тарле. И до сих пор размышлял над тем, насколько была реальна эта затея. Тут все обстоятельно расписывается. Для написания этой главы автор работал с архивными документами, что позволило существенно дополнить сведения о несостоявшейся экспедиции.
Далее в книге следуют три приложения. Из них наиболее интересное первое объемом более ста страниц, где даются биографии знаменитых пиратов. Оставшееся часть – это хронологический указатель и географический словарь.
О книге у меня только положительные эмоции. Можно сказать, что прочтением этой работы я подытожил все те знания, которые подчерпнул о пиратах, еще читая в детстве. Добавлю здесь еще, что автор рассматривает не только внешнюю содержательную часть истории пиратства. Он на протяжении всей книги много уделяет внимание моральной, духовной и идейной стороне этого явления. Постоянно в работе встречаешь места, когда что-либо обсуждая, автор ссылается на библейские представления позднесредневекового общества, на всякие легенды, предания не редко мистического характера. Порой слишком часто подчеркивает различие в менталитете обычных «сухопутных» людей и людей моря, которые, связав свою жизнь с морской стихией и кораблем, сделали вызов не только тем, кто остался на суше, но и самой Природе, богу. Потому что море – не место для жизни людей. Кстати, иногда в интервью с современными моряками, в независимости от их статуса, эта фраза промелькивает до сих пор.
Что же касается недостатков, то, по крайней мере мне они не бросались в глаза. Были отдельные моменты, вызывавшие во мне сомнения в верности изложения или вообще самой реальности факта. Но это такие мелочи, на которые не стоит обращать здесь внимания. Единственное что мне не особо понравилось, это слишком многочисленные ссылки. В них кроме указания источников очень часто встречаются различные пояснения и даже рассуждения. Это очень сильно отвлекает от основного содержания книги, мешая ее восприятию. Вообще меня учили, и я остаюсь на тех же позициях, что ссылок должно быть, как можно меньше, и они обычно показывают недоработанность исследователем темы. Здесь про недоработанность говорить не приходиться. Просто автор пытался рассказать буквально обо всем, и часто это было излишне.
21 понравилось
