О, ля-ля, мы тоже воевали на восточном фронте
Военные мемуары барона Франсуа де Жоффра де Шабриньяка посвящены славному боевому братству советских и французских летчиков в годы Второй мировой войны, в книге рассказывается о боевом пути французского полка истребительной авиации "Нормандия - Неман".
Французская эскадрилья, была сформирована 4 декабря 1942 года, а 5 апреля 1943 она была преобразована в полк. 28 ноября 1944 года за заслуги и мужество, проявленное при освобождении Литвы, ему было присвоено почетное наименование "Неманский". Соединение приняло участие в трех военных операциях, через него прошло 96 французских лётчиков, которые совершили 5240 боевых вылетов, приняли участие в 900 боях, сбили 273 машины противника. Потери составили 42 человека.
Все французские летчики были награждены различными советскими орденами, а четверо - удостоены высокого звания Героя Советского Союза. Это краткая, но обязательная историческая справка.
Книга барона читается легко и быстро. Я, конечно, понимаю - он сражался, рисковал жизнью, был не раз на волосок от смерти, но свои воспоминания умудрился написать так, словно это отчет о каком-то увлекательном сафари с элементами смертельной опасности. Если прикинуть в процентом отношении, то боевым эпизодам посвящена меньшая часть книги, большая же описывает кое-что другое. Много страниц посвящено визитам в Москву, присутствию на торжественных банкетах, амурным похождениям по русским и литовским женщинам, времяпрепровождению между боями, например, эпизоды с глушением рыбы и самогоноварением.
Сразу ясно, что книгу писал француз, причем не просто француз, а барон. Вот парочка фраз из книги" "Война, любовь и кухня продолжают оставаться тремя движущими стимулами нашей жизни" и "Мы устраиваем пиры Пантагрюэля, заканчивающиеся, как правило, сумасшедшим покером". Ясно дело, что летчики, даже наши - советские, снабжались лучше представителей других родов войск, шоколад у них всегда водился, но, судя по приведенным строчкам, да и по многим другим, французы находились на особом счету у советского командования, проблем со снабжением они не знали никаких.
И в целом к ним относились бережнее, чем к своим частям, так задействован полк был всего три раза по три-четыре месяца, после чего следовал длительный, почти полугодовой перерыв, в течении которого, опять же, водка лилась рекой, кровати скрипели, а боевые подруги стонали. Французам позволяли оставаться французами. Ну, что же, политический навар от факта, что французская часть сражается в рядах Красной Армии того стоил.
А использовался полк первый раз на северном фланге во время Курской битвы (территория Калужской, Брянской и Смоленской областей), в операции "Багратион" и в битве за Восточную Пруссию. Почетное звание получено по результатам второй кампании.
Воевали французы неплохо, делали всё, что могли, но на фоне лучших авиационных частей Красной Армии они показали довольно скромные результаты. Так среднестатистическое отношение между количеством боевых вылетов и сбитых самолетов противника в частях Красной Армии составляло порядка 10-15 вылетов/1 сбитый самолет, у французов этот показатель 20:1. Да и описание аварий, когда французские летчики забывали выпустить шасси при посадке или не справлялись с машиной при выходе из штопора, в книге не одно. Порядка 10 человек из 42 полк потерял именно так, а не в боях.
Но всё это я пишу не для того, чтобы как-то оспорить героизм галльских парней, а для того, чтобы обратить внимание на те нюансы фронтовых будней, о которых пишет сам автор. А, говоря о героизме достаточно вспомнить подвиг лейтенанта де Сейна, который до последней возможности пытался посадить горящий самолет, в котором кроме него находился механик - русский сержант Белозуб, у которого не было парашюта. Де Сейн отказался прыгать, хотя ему лично приказывал не только свой командир, но командир дивизии генерал Захаров. Он не мог оставить боевого побратима на верную гибель, к сожалению, спасти самолет у него не получилось и они погибли оба.
А то, что произошло с автором книги при штурме Кенигсберга. Сбитый над Балтикой, он прыгнул с парашютом, приводнившись в трех километрах от берега, на котором в это время шел ожесточенный бой. Апрельская вода Балтики своим холодом убила бы летчика, если бы ему не попалась какая-то доска, на которой он 10 (!) часов "барражировал" вдоль берега пока не закончился бой, периодически теряя сознание.
Еще следует отметить, что книга написана для французского читателя, присутствует в ней попытка дать понятие, что же это такое - Россия и русские, много описательных моментов Москвы, других городов, русской природы, особенностей русских людей. Сообщается о некоторых героях Красной Армии, в первую очередь о летчиках: Кожедубе, Покрышкине, Ахмет-хане; рассказывается о подвиге Александра Матросова.
Но, надо сказать, всё очень лояльно, нельзя уличить автора, что он хотя бы где-то, хотя бы в чем-то обозначил какую-нибудь критику. Хотя, это ведь переводное издание 1960 года, может там и было что-то такое, да хрущевские цензоры вымарали, исключать нельзя. С другой стороны, в книге много положительных отзывов о Сталине, хотя в год издания книги в СССР был пик борьбы со "сталинизмом".
Особо благодарен автор маршалу Сталину, как он его называет, за то, что тот особым приказом передал в дар Французской республике все самолеты Як-3, на которых воевали летчики полка "Нормандия - Неман", и они торжественно вернулись на них домой.
Подаренные самолеты стояли на вооружении французской армии до 1951 года, и даже успели поучаствовать в войне в Индокитае, куда был отправлен прославленный полк. Вот тогда-то маршал Сталин, возможно, и пожалел о своем подарке. Существует полк до сих пор, причем новые страницы "боевой славы" идут вразрез с героическим прошлым, так "Нормандия - Неман" участвовал в операции НАТО "Союзная сила" (1999) в Югославии.
Да это и не удивительно, книга Жоффра заканчивается тем, что он с другом в 1949 году в Альпах встречает немецкого летчика, воевавшего под Кенигсбергом, и они, как старые друзья, вспоминают боевые эпизоды, решив, что раз война закончена, надо забыть всё плохое и начать всё сначала. Ну, европейцы...
121 понравилось
