Достичь небес. Аэронавты, люди-птицы и космические старты

«В определенный период времени я не делал ничего, кроме зарабатывания денег. Это меня очень раздражало, и в какой-то момент я наконец принял решение вернуться к настоящим вещам». Стив Фоссет.

Прекрасно, когда у человека есть любимая профессия и дело, в которые он влюблен и в которых к зрелым годам достиг определенных успехов. Есть люди, которым дано преуспеть сразу в нескольких ипостасях. И это удивительно. Сэр Ричард Брэнсон, автор книги «Достичь небес», в этом смысле удивительно энергичный и разносторонний человек. Создав корпорацию, объединившую в себе около 400 компаний различного профиля, заработав кучу денег, он немало уже сделал и делает сейчас для мирового развития воздухоплавания и авиации. Мальчишки задолго до первого полета человека на летательном аппарате с двигателем тяжелее воздуха играли с игрушками, сделанными из пробки, бамбука, которые взлетали при помощи резиновых лент. Понять, как и почему происходит этот полет, попробовать самому полететь! Разве не приходило это в голову каждому пацану?! И разве могли быть сомнения в том, что когда дети вырастут, многие из них будут стремиться воплотить мечту в реальность, и что, в конце концов, они создадут самолет и полетят! Какая это великая сила мальчишеская мечта, которая воплощается настоящим мужчиной романтиком! На мой взгляд, мальчишеская мечта это и есть двигатель прогресса.

Случилось так, что романтики и мечтатели братья Райт, создав самолет, сделав США родиной авиации, сменили летное поле на офисы адвокатов. «Мир хотел летать, тогда как Райтов интересовала только защита их патентов». Бытует мнение, что из-за их меркантильности США, став первыми в авиации быстро отстали в тут же начавшейся гонке воздушных держав. Рассматриваемая книга содержит в себе экскурс в историю авиации, которая и есть история гонки США, Франции, Германии, Великобритании, России за первенство в небе. Вместе с тем, история авиации, это история рекордов. Р. Брэнсон говорит об этом. Первый перелет через Ла-Манш по маршруту Лондон-Париж, первый перелет через Атлантику и обратно, перелет через Тихий океан, перелеты на дальность, перелет вокруг света с минимумом заправок топливом…

«Нам победа, как воздух нужна, Мы хотим всем рекордам Наши звонкие дать имена!»

Так поется в знаменитой советской песне. Я прочитал много книг, посмотрел много фильмов по истории авиации и в этой книге встретил много знакомых фактов и историй, ряд авторских утверждений весьма спорны. Однако впервые Брэнсон навел меня на мысль о природе авиационных рекордов на западе и у нас и как следствие о различиях в мотивации на авиационный прогресс. Итак, для чего авиатор на Западе шел на рекорд: 1. Из-за той же мальчишеской мечты быть первым, прославиться, заработать. 2. Популяризовать авиационное дело, привлечь в него как можно больше людей (авиация должна приносить деньги). 3. Проложить новые маршруты, показать выгоду от перелета. 4. Популяризовать конкретную марку фирмы, самолета, двигателя, доказав их надежность. А теперь если мы посмотрим на организацию рекордов советских авиаторов, то увидим их главную цель: доказать превосходство советской системы над капитализмом. По этой причине совершено немало системных ошибок.

«Чтобы чего-нибудь добиться в этом мире надо замахиваться на невозможное».

«Человек воздушный» сэр Брэнсон не устает воплощать свои детские мечты. Уже несколько лет его фирма «Вирджин Галактик» стремится организовать космический туризм, а в перспективе наладить маршруты с континента на континент через суборбитальный космос, уменьшив при этом в разы время в пути и выбросы углекислого газа. К сожалению, их второй корабль при выполнении тестового полета разбился в 2014 году, но Ричард Брэнсон не опускает руки. И вот уже в августе 2016 г. завершаются наземные испытания новейшего космического корабля Unity, а это значит, что самое время начать испытания в небе. И уже продаются билеты на полеты в космос на этом красавце:

Среди желающих полетать числятся Леди Гага, Джастин Бибер, Леонардо Ди Каприо и многие другие. Не записаться ли и нам на исполнение детской мечты?

Воздушный океан полон чудес.

Кем написана эта книга? До первого упоминания о некой компании «Virgin», как принадлежащей автору, впечатление однозначное – это нищий романтик, бродяга – авантюрист вроде Фёдора Конюхова. А вот и нет! Ричард Брэнсон – бизнесмен, миллиардер и один из самых богатых подданных британской короны. И всё-таки: авантюрист, бродяга, мечтатель и романтик – это про него, беззаветно влюбленного в воздухоплавание, про человека, который сам покорял небо практически на всём, что в принципе может летать – от воздушного шара до сверхзвуковых самолетов. И хотя автор признается, что его подташнивает от страха уже на высоте шести метров (о как мне это знакомо!), небо – это любовь всей его жизни. Не почувствовать это просто невозможно.

Сколько бы книг ни было написано, история авиации — подлинная история авиации — беспредельна и по большей части никем не зафиксирована.

История авиации и вообще воздухоплавания – это вторая великая любовь Ричарда Брэнсона. Начиная от мифа об Икаре и до суборбитальных полетов. Скрупулёзно, доступно, с картинками и пояснениями – проникнитесь, восхититесь, запомните имена мечтателей и практиков, смельчаков и героев!

Если эта книга сделает воздушный перелет для вас чуть более волшебным событием — всего чуть-чуть более чудесным! — я буду считать, что достиг цели и хорошо сделал свою работу.

Современная авиация, индустрия воздушного транстпорта. Кому, как не автору знать о ней всё: он ведь владелец авиакомпании. Казалось бы, бизнес есть бизнес, и в первую очередь хозяину должно думать о прибыли. Ан - нет! Доступность, удобство, безопасность, минимизация вредных выбросов, наконец - вот приоритеты Брэнсона. Видевший красоту земли с высоты небес, он стремится разделить это счастье с другими.

Как ни тягостно это признавать, но теория воздушной войны была разработана гораздо раньше, чем полет человека стал реальностью.

Военная авиация – ещё одна сторона покорения человеком неба. Её история стремительна и драматична. Уверена, что существуют книги, описывающие путь военной авиации гораздо более подробно, более профессионально и всесторонне (о советских самолетах и конструкторах автор пишет совсем немного), но для человека, далекого от каких бы то ни было полетов, это просто захватывающее чтение!

Все наше поколение выросло на мысли о том, что космические путешествия совсем близко, буквально за углом.

А ведь правда! В детстве мы были точно уверены, что до космоса рукой подать, «и на Марсе будут яблони цвести» (с). Но как-то легко и быстро смирились с тем, что надежды не сбылись. А смирились-то, как оказалось, не все. Есть ещё странные люди, которые, заработав бешеную кучу денег, тратят их на осуществление детских мечтаний вроде «хочу быть космонавтом». Кто-то становится космическим туристом, как Деннис Тито или Ги Лалиберте, а некоторые отчаянные парни вроде Ричарда Брэнсона или Элона Маска строят собственные космические корабли. Они мечтают об экскурсиях на орбиту, космических лифтах, о лунных городах и высадке на Марс. Рискуют, терпят неудачи, порой теряют друзей. И не склоняя головы, продолжают путь …

"Virgin Galactic" сэра Ричарда Бренсона заявила о готовности начать космические туристические полеты. Согласно последним объявленным планам, компания постарается осуществить первые коммерческие космические запуски до конца 2018 года.

Ну что же. Да будет так!!!

Что может быть лучше, чем нон-фикшен написанный человеком, разбирающимся в теме? Нон-фикшен от человека, который не только разбирается в том, о чем пишет, но и невероятно этим увлечен.

Ричард Брэнсон именно такой человек. Помните, некоторое время назад все говорили о доступном космическом туризме? Так вот это было дело рук компании Virgin Galactic, которая входит в состав Virgin Group, в который входит куча компаний. Компаний, которые чем только не занимаются от презервативов до книгопечатания. Virgin Interactive издавшая игры «Дюна» и «Сломанный меч» была часть группы. Кто бы мог подумать…

В общем Брэнсон был основателем Virgin Group. Само по себе это не значит, что он разбирается в авиации или увлечен ею, но этот факт в совокупности с его биографией и тем как написана книга не оставляет сомнений, что Бренсон живет авиацией. Здесь, на лайвлиб, книга отнесена к жанру «История успеха», но это не история успеха. Это история увлечённости. Влюблённости даже.

И это книга не о Брэнсоне и том как он шел к успеху. Это книга об авиации, истории авиации и людях, которые влияли на нее. Ну и немного о Бренсоне, но только в контексте авиации.

Собственно, это всё. Это книга об авиации, написанная с увлеченностью, которая заражает читающего. Я прочла её в два захода, хотя совсем не интересуюсь темой. Единственным противопоказанием к чтению я бы назвала ненависть к авиации. Или нон-фикшену. Если вы ненавидите одну из этих вещей вам может не понравиться (и то не факт). В противном случае я рекомендую почитать. Интересная, во многом вдохновляющая книга.