Атомные уходят по тревоге

Начиная читать книгу, я подспудно ждала, что где-то на страницах будет фигурировать и карибский кризис, и всякие другие моменты истории атомного подводного флота. Тем более, что по тегу это - исторические приключения. А вот в аннотации чётко прописано, что не настало ещё время говорить об этом (книга написана в 1975 году), что я благополучно и пропустила... Что же, получила не то, что ожидала - сама виновата.

По сути своей книга является большим сборником довольно условно объединённых журналистских репотражей. Настолько условно, что с разницей в десяток страниц мы читаем:

Не скажу, что в книге нет привлекательных персонажей, в основном это люди, беззаветно влюблённые в море и свою работу, но все без исключения они страдают шаблонными советскими идеями, которые с большим успехом и излагают друг другу в разговорах, жёнам и мамам в письмах, в любых, даже не служебных беседах. Если бы это всё выкинуть или хотя бы сократить, книга стала бы гораздо живее. Что касается отступлений, повествующих об истории ВМФ, они интересные, рассказывают не только общеизвестные факты. Я бы сказала, что автор тоже из тех - влюблённых в море и свою работу.

Книга оставила двоякое впечатление. Мне понравилось, что автор создал цельный образ жизни моряка-подводника. Здесь и огромная ответственность, и полная изолированность при длительных походах. На долгие месяцы лодка опускается под воду, в полную темноту и тишину, где мир ограничен стальными стенами отсеков и давление воды чувствуется скорее психологически, чем физически. Если что-то случится, никто не поможет. В северных широтах всплытие смертельно опасно из-за льда. Любая пробоина может стать причиной затопления, если не заделать её вовремя. Атомный реактор опасен сам по себе как совершенно новая технология, бонусом возможность радиации. Служить на таком корабле – дело не для каждого.

Моряки практически не видят семью, не видят, как растут их дети. Чтобы так жить, нужно совершенно искренне любить море.

Меня несколько смутило, насколько восторженно счастливыми показаны все люди. Видимо это естественно для советской литературы: показывать, насколько все были воодушевлены одной лишь возможностью делать свой вклад в общее великое дело, что отсутствовала даже мельчайшая негативная мыслишка. Но сегодня это смотрится странно: когда после первой мировой на западе сформировалось потерянное поколение писателей, российские молодые люди после второй мировой войны практически не вспоминают о военных действиях, лишены каких-либо посттравматических синдромов и совершенно спокойно переносят потерю друзей. Ну разве что глухой стон матери на похоронах единственного сына заставит всех вздрогнуть от неожиданности.

Основная причина, по которой я считаю эту книгу проходной – это отсутствие целостности. Автор разделил повесть на десяток глав, а каждую главу – примерно на десяток разделов. Мало того, что большинство глав не связаны между собой героями, так ещё и соседние разделы частенько рассказывают о разных людях. Калейдоскоп персонажей такой большой, что я в них мгновенно запуталась. Сложнее всего было, когда героя называли просто по имени, а я сидела и пыталась вспомнить: кто такой этот Борька, он уже был или это какой-то новый Борька? Самое печальное, что читаешь и понимаешь: автор «размазал» по повести несколько судеб, но из-за обилия героев я просто не смогла их проследить. Возможно, подразумевалось, что мы знаем эти фамилии с пелёнок как фамилии героев, но ведь автор и сам признаёт, насколько мало российских и советских героев-первопроходцев известно рядовому человеку, не связанному с морем. Как мы должны в них ориентироваться?

В то же время невозможно развернуть фабулу повести. В начале западная подлодка обнаружила первую советскую атомную подлодку. Потом нам рассказывают о человеке, которому предложили стать первым капитанам первой атомной подлодки (кстати, вот именно его точно стоит запомнить – его судьба пройдёт через всю повесть). Затем о старте первой атомной подлодки, и кажется, что всё логично и последовательно. Но следующая глава описывает путь молодого моряка, который после училища должен отправиться в первый поход, в конце главы он уже опытный подводник, а ещё через пару глав умрёт. Следующая глава вводит молодого штурмана, снова с начала его пути, и показывает несколько походов. Потом опять какой-то новый подводник и его путешествие на север, при этом читателю абсолютно не понятно, как хотя бы хронологически он связан с описанными ранее событиями. В финале никакой цельной картины периода эксплуатации подлодки, максимум пара обрывков.

Крайне противоречивые впечатления от прочтения этого. Есть ощущение, что из достойного текста вымарали или переписали, то, о чем рассказывать не следовало, а потом обильно и неумело добавили пропаганды и отдали в печать. Сплошное лоскутное одеяло: яркие картины природы севера и живое описание чувств героев перемежаются совершенно нечеловеческими диалогами. Попытка изложить пару абзацев исторических фактов или размышлений о комсомольской сознательности в диалоге выглядит просто чудовищно.
Историческую составляющую книги обсуждать смысла не имеет. Большая часть рассказов посвящена первой советской атомной лодке К-3 «Ленинский комсомол», эксплуатация которой позволила на практике выявить многие ошибки и построить более надежные и безопасные корабли. Все начало службы «Ленинского комсомола» было перманентной вялотекущей радиационной аварией. Во всей книге слово радиация встречается три (три!) раза. Один раз при описании американских ядерных испытаний и два раза в диалоге вида: «а вдруг радиация?», «Да откуда на лодке радиация?!».
Очень дико было видеть упоминания реальных людей в вымышленных обстоятельствах, да еще после благодарности их матерям в предисловии. Это, пожалуй, самое неоднозначное решение в книге. Возможно для 1984 года это были какие-то «маячки» для своих, но сейчас это выглядит по меньшей мере странно. И если судьба Бориса Корчилова просто не сильно раскрывается – погиб, совершая какой-то подвиг и газеты об этом не напишут (в реальности умер после аварийных работ на реакторе К-19), то история Валерия Розанова вообще вызывает сплошные вопросы. Почему именно он, из почти четырех десятков человек, реально сгоревших при пожаре на К-3, «удостоился чести» погибнуть при пожаре какого-то склада в книге. Жалко, что автор в рамках истории о невидимом подвиге не использовал довольно сильную, на мой взгляд, историю с девушкой Бориса, которая, по воспоминаниям участников событий, еще несколько месяцев считала, что тот ее бросил (с его мамой они знакомы не были, а сослуживцы правду написать не могли).

Автор книги ЁЛКИН Анатолий Сергеевич, (21.04.1929–28.04.1975), писатель-маринист, критик (с тенденциозностью оценок), литературовед. Детство и юность прошли в Мурманске. Окончил ЛГУ (1952). Автор биографий из серии ЖЗЛ (Луначарский, Ярослав Галан), повестей и романов, большинство из которых посвящено подводникам СФ.
Начинаем читать книгу про подводников и что же мы там видим? Сперва читателя заманивают очень кратким, не подтвержденным документально, описанием ужаса представителя штаба флота США, когда ему сообщили, что, когда американский фрегат приблизился к русской эскадре и запросил по семафору: «Что вы здесь делаете?», ему ответили надменно, оскорбительно: «Что надо, то и делаем…». А вместе с эскадрой шла еще и русская атомная подводная лодка, в существование которых американцы не верили… На этом оптимистическая часть быстро заканчивается и начинается невнятное повествование обо всем подряд, словно господин Елкин копиастил в свое произведение все темы подряд из энциклопедии. Итак, в книге перед читателем, путем диалогов между членами экипажей подводной лодки, упоминаются следующие темы:

• Судьба членов экипажа самолета «Энола Гэй», который сбросил бомбу на Хиросиму.
• О столкновении американской подводной лодки «Наутилус» с айсбергом в Арктике.
• Об американском исследователе Арктики Роберте Пири.
• О сражении немецкого крейсера «Александр Шпеер» с ледоколом «Александр Сибиряков».
• Мемуары американского капитана атомной подлодки Эдварда Бича.
• О пирате Фрэнсисе Дрейке.

  Про само плавание атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» написано очень мало, а то, что написано, было беспорядочно списано с книги воспоминаний А. Сорокина. Конструктор подводной лодки упоминается как безличная фигура, без имени и фамилии. Зато американцы упоминаются со всеми регалиями. Но самое страшное, что система «образования» того времени, была организована таким образом, чтобы имена псевдогероев Арктики вытесняли из памяти людей героев настоящих. Чтобы никто не мог внятно сказать, чем знаменит Семен Иванович Челюскин, но зато все назубок знают про «героя» Отто Шмидта, который потащил во льды обычный сухогруз «Челюскин», с женщинами и детьми на борту…

Вот вам и уважение к героям Севера. Очень обидно, что это накладывалось на действительное стремление людей к знаниям. Простые матросы в портах бегали в букинистические магазины. «— «Мореходная астрономия», «Навигация». Здесь с этим неплохо. Город морской, и у букинистов иногда кое-чем удается разжиться…
— А зачем тебе?
— Через год демобилизуюсь — пойду в мореходку.» Но вместо настоящих знаний, им в голову вкладывали рекламные проспекты про «Великого» Петра I, до которого, якобы, никто и никогда на плавал в северных широтах…
В общем, после прочтения книги, так и хочется сказать, обращаясь к автору: товарищ Елкин, ну что за «елки-палки»?...