Такой была подводная война

«Подводная лодка-основное оружие того, кто является более слабым на море» Отличная книга о том, как англосаксы откармливали немецкую говядину убой, создав колхоз под председательством камарада Гитлера. 16 марта 1935 колхозу позволили обрести суверенитет, конечно же условный. Какой флот можно создать за четыре года? Какой угодно, только не боеспособный. Германии предложили, и она согласилась, чтобы общее водоизмещение ее военно-морского флота не превышало 35 процентов водоизмещения английского флота. Председатель начал загонять телят в стойло (в смысле в НСДАП), а англичане в благодарность за это согласились, чтобы немецкий подводный флот не превышал 45 процентов английского. Уже тогда было запланировано рождение легенды о «могущественном» подводном флоте Германии, на счет субмарин которого можно было списать какие угодно потери. В апреле 1939 года, в период обострения международного положения, председатель объявил о расторжении англо-германского морского соглашения. Казалось бы – строй себе флот и подлодки, ни о чем не задумываясь. Ведь, якобы, третий рейх должен забрать все колонии к Англии. Но нет - этого не произошло. Расторжение соглашения оказалось лишь актом политического давления. Интересный факт: К началу войны Германия имела всего 57 подводных лодок, причем лишь 22 из них по своему водоизмещению («IX» серия-750 тонн, «VII» серия-500 тонн) могли быть использованы в Атлантике. Те лодки, которые немцы начали торопливо производить накануне войны и в течение оной, быстренько утилизировались посредством непродуманных военных операций. Гибель около 32000 подводников из 39000, участвовавших в боевых действиях, говорят сами за себя. Лодки зачастую просто посылались на убой, ради появления в газетах очередных реляций об очередных погибших героях. Лодку «U-441», например, назвали «зенитной западней» для английских самолетов. На этой лодке, в июле 1943 года в бою с тремя самолетами-истребителями типа «Бофайтер» погибло 11 подводников и 13 было тяжело ранено, в том числе все строевые офицеры. Все, что находилось на ходовом мостике и специальных орудийных площадках, впереди и позади рубки, было снесено огнем крупнокалиберных пулеметов атакующих самолетов. Довольно странно, что немцы не уподобились японцам в этом случае и не перевели бой в статистические данные, в которых количество погибших сравнивалось бы с числом потраченных англичанами патронов и снарядов… Из серии в гостях у сказки: даже в то время, когда в море фактически находились всего две-три лодки, а иногда только одна (так было, например, в рождественские дни 1940 года), их действия были достаточно эффективными. Как же доказывается этот бред? А очень простым способом – путем сравнения немецких подводников с итальянскими подводниками (здесь бы председатель колхоза Гитлер должен был бы закатить глаза к потолку и спросить: «а был ли реальный подводный флот у Италии?») Интересный факт: За время войны Германия ввела в строй 1153 подводные лодки. Из них в боевых действиях участвовало 820. Они потопили около 3000 грузовых судов противника общим тоннажем 15 000000 тонн, 187 военных кораблей (от линкора и авианосца до небольших сторожевых кораблей) и 11 вооруженных торговых судов. Из этих 820 подводных лодок 781 не вернулась в базу. Подлодка была идеальным средством для втягивания в войну нужного государства. Подводная лодка «U–30» под командованием Лемпа топит пассажирский пароход с американцами на борту. И вот, уже США объявляют войну нацистам. Нацисты были настолько решительными и готовыми к войне, что Дениц приказал изъять из журнала боевых действий «U–30» соответствующие записи и заменить их другими. Это было необходимо для того, чтобы при снятии с записей журнала обычных копий в количестве восьми экземпляров не вызывать разглашения и лишних разговоров. А командир «U-30», Лемп, был переведен на другую лодку, а потом погибнет в 1941 году. Как говорится: «концы в воду». Дальше – больше! Выясняется, что Гитлер, не желая обострять отношений с Францией, категорически запретил подводникам атаковать французские суда. Чем являлись все эти приказы для подводников и как они связывали их действия, легко себе представить, если учесть, что в то время британская экспедиционная армия переправлялась на материк через Ла-Манш, где немецкие подводные лодки могли свободно действовать… Приказ в отношении французских судов был отменен лишь 24 ноября 1939 года, а запрещение атаковать пассажирские суда оставалось в силе вплоть до лета 1940 года. А вот англичане даром времени не теряли. Англия потребовала, чтобы суда нейтральных стран вместо досмотра их груза в открытом море заходили для этой цели в британские контрольные порты. И поскольку Англия считала запретными все товары, а ее военно-морской флот мог контролировать судоходство на всех морях, судам нейтральных стран пришлось подчиниться этому требованию. В результате доставка грузов в Германию из отдаленных стран на нейтральных судах фактически прекратилась. Более того, торговля стран, не принимавших участия в войне, подпадала под английский контроль, а судам и торговым фирмам, не выполнившим требований Англии, это грозило большим материальным ущербом. Кстати, нейтральные суда, которые вынуждены были заходить для досмотра груза в английские контрольные пункты, подвергались в пути большой опасности. Эти суда, следовавшие указанными Англией маршрутами, фактически выполняли предъявляемые им требования и находились под контролем противника, и поэтому в соответствии с законами ведения войны на море Германия приступила к минированию именно этих, определенных англичанами морских путей. А после того как Черчилль приказал таранить подводные лодки, немецким подводникам было дано указание атаковать впредь без предупреждения каждое вооруженное торговое судно. Но это на словах, для плебса, который и сейчас читает сказки про подлодки немцев в Антарктиде и золото рейха во льду айсберга. А на деле, дабы угодить англосаксам, нацисты были так любезны, что 6 января 1940 года Германия объявила операционной зоной определенный морской район, в котором любое встреченное торговое судно подвергалось атаке без предупреждения. За несколько дней до этого нейтральные государства были предупреждены: их суда не должны входить в эту зону, так как там происходят военные действия. А вот США не стеснялись. Американцы, с началом войны, в 1939 году, объявили зоной безопасности морскую полосу шириной около 300 миль, идущую вдоль американского побережья. Между тем территориальными водами искони считалась лишь трехмильная прибрежная полоса. США предупредили, что военный корабль воюющей державы, появившийся в зоне безопасности, будет немедленно атакован американскими вооруженными силами. Да и вообще, США считали операционной зоной весь Тихий океан, в сравнении с которым объявленная Германией зона по своей величине представлялась не больше, чем лужа. Пока Гитлер выступал по радио, англичане вместе с французами решили захватить Норвегию. Это англо-французское нападение на Норвегию было задумано и подготавливалось давно. Первоначально оно намечалось на 5 апреля, затем его отложили до 8 апреля. И, вот совпадение то, эта отсрочка явилась причиной того, что немцам удалось оказаться в Нарвике раньше англичан! Правда, и тут не обошлось без казусов. Выявилось, что торпеды с магнитными взрывателями взрываются либо слишком рано, либо с запозданием, а то и вовсе не срабатывают. К тому же удалось установить, что такие торпеды весьма значительно отклоняются от заданного направления. К числу причин, вызывающих такие явления, следует отнести влияние близости магнитного полюса. Ознакомившись с принципом действия немецких мин, снабженных такими взрывателями, англичане стали периодически размагничивать свои корабли, а немцы этого еще не знали. Как бы то ни было, но при прохождении торпед под килем размагниченных кораблей взрыватели не срабатывали. В ходе Норвежской операции немецкие подводные лодки не менее пяти раз безрезультатно атаковывали с самых выгодных позиций и дистанций английский линейный корабль «Уорспайт», представлявший собой главную боевую силу англичан в те трудные дни. Ни одна немецкая лодка не добилась успеха в этой операции, хотя многие из них, несмотря на труднейшие условия, удачно выходили в торпедные атаки. Например, подводная лодка Прина в Вогс-фьорде безрезультатно выпустила семь торпед по производившим высадку десанта транспортам и боевым кораблям противника. Те, кто кричит о победах немецких лодок в Атлантике, вероятно не знает, что немецкие торпеды были не пригодны для длительного хранения. В боевых же условиях избежать подчас длительного хранения торпед на борту подводной лодки было нельзя. В результате преждевременного взрыва торпеды в непосредственной близости от подводной лодки погибла, например, «U–39». Это произошло 14 сентября 1939 года во время атаки авианосца «Арк Ройал» в 150 милях к западу от Гебридских островов. «U–39» явилась первой жертвой немецкого подводного флота в начавшейся войне. К лету 1940 года было потеряно уже целых семь немецких подлодок. Правда, благодаря тому, что другие лодки все-таки топили танкера и сухогрузы, в среднем в месяц уничтожалось судов торгового флота противника общим тоннажем 250 000 тонн. Потом, однако, подводных псов взяли на поводок и дали команду «фу». Дело доходило до того, например, что в рождественские дни 1940 года в боевых действиях против сил противника участвовала всего лишь одна подводная лодка. Остальные находились на верфях или использовались в качестве учебных. А этот хам Черчилль еще имел наглость возмущаться немецкими подводниками! Короче говоря, невольно возникает довольно отвлеченный вопрос: чего могли бы добиться за этот период немецкие подводные силы, если бы Германия к началу войны располагала хотя бы тем количеством подводных лодок, которое было предусмотрено германо-английским морским соглашением? А вот любознательный гитлерюгендовец из под Ростока интересуется (как сказал бы ведущий популярной телеигры) - насколько точно удавалось немецким морским офицерам устанавливать тоннаж обнаруженных и потопленных ими судов, если учесть, что атаки производились главным образом в темное время суток и что определение этих данных можно было производить только по силуэтам судов? Но это снова вопрос из серии риторических, для думающих людей. Интересный факт: в марте 1941 года почти одновременно погибли три самые известные и наиболее успешно действовавшие лодки, которыми командовали Прин, Шепке и Кречмер. В 1944 году погибли все 26 подводных лодок, действовавших в северных широтах. Некоторые лодки пропали без вести и погибли. Официальная версия: из-за неумения плавать в ледовых условиях! Кстати, организацию подводных лодок в Заполярье, как и в Средиземном море, характеризовало двойное подчинение. Сначала подводные силы подчинялись так называемому адмиралу Заполярья в Нарвике через его помощника. Другими словами, они подчинялись не командованию подводным флотом, а командующему военно-морским флотом. Пока немцы самоуничтожались, Англия получает от США помощь – 50 эсминцев. Ну как помощь, безвозмездно только СССР мог помогать братским нацистским народам. А вот США за эсминцы получили от Англии в аренду сроком на 99 лет ряд военно-морских баз! 13 ноября 1941 года по предложению президента американский конгресс 212 голосами против 194 отменил предусмотренное в законе о нейтралитете запрещение вооружать торговые суда США и снял запрет на заход судов в зоны боевых действий и нахождения в них. Тут уж немцам пришлось еще больше самоустраняться. У подводников была практически никакая связь. И даже немецкие самолеты могли разбомбить свою подводную лодку, если на ней не действовала рация и не было возможности связаться с самолетом. Потери немцев в период 1942-43 годов достигали чудовищных размеров: в мае, например, не вернулись из боевых походов 38 подводных лодок. Как-то 60 немецких лодок пытались атаковать конвой, но бесполезно! Зато подводникам подарили «шноркель». Лодки «стали снабжаться гидравлически выдвигающейся воздушной трубой, которая обеспечивала работу дизелей и при нахождении лодки в подводном положении на перископной глубине. Таким образом, для лодок «VII» и «IX» серий отпадала необходимость обязательно всплывать на поверхность для подзарядки аккумуляторов и вентиляции отсеков.» - Отлично! – скажете вы. И ошибетесь. Дело в том, что лодка, производящая в ночное время зарядку аккумуляторов под водой, не только слепа, но и глуха вследствие шума, производимого работающими дизелями. Зарядку аккумуляторов стало возможным производить только с частыми перерывами, чтобы в промежутки прослушивать горизонт. Движение подводной лодки под воздушной трубой даже в ночное время становилось игрой ва-банк. Лодка по-прежнему оставалась в положении зверя, непрерывно преследуемого охотником… Вот так и велась война до последнего подводника. Аминь!