Отзывы о книге Подо льдом к полюсу

Атомная подводная лодка всплывает на Северном Полюсе

Это тот самый удивительный случай, когда сравнительно небольшое по размеру произведение авторства американского командира подводной лодки, дает несоизмеримо больше полезной и интересной информации о Северном полюсе, чем книги знаменитых полярников Шмидта и Папанина. А ведь в книге еще очень много интересной информации об атомных подводных лодках. Жизнь автора книги резко поменялась тогда, когда он получил приказ о поступлении в полное распоряжение начальника отдела по разработке реакторов для военных кораблей и комиссии по атомной энергии США. Этим человеком был Джордж Риковер, отец атомного флота США. Сила Риковера была в том, что он возглавлял отделы по разработке атомных реакторов для военных кораблей одновременно в управлении кораблестроения и ремонта военно-морских сил, и в комиссии по атомной энергии. На личностные качества Джорджа Риковера отлично накладывались постулаты теории Мэхэна о стратегическом значении океанов и Арктики. Справка: Альфред Тайер Мэхэн, американский военно-морской теоретик и историк, контр-адмирал, один из основателей геополитики. Автор трудов с большим фактическим материалом, которые сформулировали закономерности войны на море. Одновременно с английским военно-морским теоретиком и историком Ф. Х. Коломбом обосновал теорию «морской мощи» или «морской силы». Согласно этой теории, завоевание господства на море признавалось основным законом войны и целью, обеспечивающей победу над противником и завоевание мирового господства. Американцы никогда не были равнодушными к Северу. В американском флоте начали проявлять интерес к плаванию подводных лодок в полярных условиях еще в 1946–1947 годах, когда проводилась большая антарктическая экспедиция под наименованием «Операция Хайджамп». Это рискованное предприятие явилось первым из большой серии послевоенных антарктических экспедиций, организованных командованием американского военно-морского флота. Экспедицию, в которой участвовало 4700 человек, возглавлял контр-адмирал Ричард Берд. В дополнение к научным и географическим исследованиям Антарктики перед экспедицией стояла задача изучить возможности плавания и действий военных кораблей в полярных условиях. Флагман «Highjump», десантный корабль управления «Маунт-Олимпус» — U.S.S. Mount Olimpus (AGC-8) Тогда в состав участвующих в экспедиции судов и кораблей была включена подводная лодка, что было довольно рискованно. Ведь обычная подводная лодка может беспрерывно идти в подводном положении не более тридцати часов, и то при условии, что скорость хода будет не более трех узлов. Это означает, что каждое следующее разводье, в котором она может всплыть, должно быть удалено от предыдущего не более чем на девяносто миль. По истечении двух лет учебы и работы под руководством адмирала Риковера Джеймс Калверт был назначен командиром третьей по счету атомной лодки США — «Скейт». В 1958 году его лодка должна была совершить свой первый полярный поход. Цель — далекий север, если возможно — Северный полюс, а если все будет удачно, то они должны были пройти подо льдом даже дальше. Факты из серии «удивительное рядом» На атомной подводной лодке «Скейт», отправившейся в поход на Северный Полюс практически все свободные места были заставлены… обычными кирпичами. Ими утяжелялся мусор, сбрасываемый за борт через мусоропровод. «Для того чтобы мешочки свободно проходили через трубу мусоропровода и не всплывали на поверхность после выбрасывания за борт (что в военное время демаскировало бы лодку), в каждый из них вкладывается по тяжелому кирпичу. Поддержание на лодке запаса из тысячи кирпичей — еще одна забота Рэя Эйтена. Такое количество кирпичей обеспечивает функционирование мусоропровода в течение двухмесячного пребывания лодки в море.» Так прямо и напрашивается кричащий заголовок в «TIMES» - АТОМ И КИРПИЧИ! В итоге, «палубы всех жилых помещений и коридоров устланы этими кирпичами. Кирпичи аккуратно прикрыты фанерой, которая образует гладкую и свободную от пыли поверхность.» Одной из задач лодки Калверта было попасть в район дрейфующей полярной станции «Альфа» и установить с ней контакт. Справка: эту станцию создали в апреле 1957 года, незадолго до начала Международного Геофизического года. Льдина находилась в то время всего в пятистах пятидесяти милях к северу от мыса Барроу на Аляске. Ее выбрали для станции два известных арктических специалиста: иезуитский священник из Барроу Томас Кэннингхем и полковник военно-воздушных сил Джо Флетчер. Кэннингхем и Флетчер совершали полеты над паковыми льдами, пока не обнаружили достаточно прочную льдину, которая дрейфовала в интересные для исследований районы. После этого самолеты, совершившие посадку на лыжах, доставили туда людей и самое необходимое имущество. Вскоре с помощью бульдозера на льдине расчистили взлетно-посадочную полосу и обозначили ее привезенными с материка сосновыми ветками. Постепенно на льдине вырос лагерный городок, в который все доставлялось самолетами с Аляски. Подобранный исключительно на добровольных началах персонал станции состоял как из гражданских, так и из военных служащих. Все сотрудники должны были жить и работать в этих трудных условиях в течение шести месяцев. Билотта пояснил нам, что посадка самолетов на льдину в летние месяцы исключена, поэтому до осенних заморозков никто и ни при каких обстоятельствах не может перебраться отсюда на материк. Станция «Альфа» состоит из десятка строений коричневого цвета, называемых хижинами Джеймсуэя. Внешне они выглядят как обычные домики, но спроектированы с таким расчетом, чтобы в случае нужды их можно было перебросить на самолетах и без особых трудов собрать на месте. Они используются здесь по-разному: как столовая, помещение для отдыха, жилья или как лаборатория. В час сорок семь минут по гринвичскому гражданскому времени 12 августа 1958 года «Скейт» достиг самой северной точки нашей планеты. Очень захватывает рассказ капитана подлодки о том, как ему приходилось принимать решение о всплытии, определять на глаз прочность льда и таранить его, вписываться в острые углы полыньи. А ведь еще приходилось устранять поломки. А во время второго плавания на Северный Полюс Джеймсу Калверту пришлось проводить церемонию похорон прямо на полюсе. Книга очень интересная. Джеймс Калверт даже уделил время для того, чтобы подробно рассказать о трагической судьбе другой подлодки «Наутилус». В общем, к тем, кому подобная тематика интересна, данная книга, рано или поздно все равно попадет. Аминь!