От столицы до столицы. Николаевская железная дорога

Знакомство с историей железных дорог России, начатое полюбившейся читателям книжкой «Царскосельская чугунка» (выпуск 43), продолжает это очень интересное и познавательное издание. Книга посвящена Николаевской (Октябрьской) железной дороге, в середине XIX века соединившей две столицы — Санкт-Петербург и Москву. Здесь рассказывается о том, как наши соотечественники 160 лет назад проектировали и строили эту дорогу, как обеспечивали безопасность движения, как спасались от мороза и снега, какие возво...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,8

23 оценки

5
78%
4
22%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 25Хотят прочитать 16

Рецензии

Salza3 августа 2019 г.
Интересная книга про Николаевскую железную дорогу. В ней, как обычно для этой серии, есть иллюстрации с пояснениями. Так что интересно и понятно будет и детям, и взрослым.
Автор рассказывает про первые проекты и прожекты, которые предлагали для этого пути. Некоторые с поистине русским размахом. Как утверждали дорогу, начерченную просто под линейку - ровная полоса... кроме одного места. Рассказано про архитекторов, что строили главные вокзалы. И не забыли упомянуть, почему же рельсы не литые, а собраны из множества деталей и для чего нужны зазоры. Я вот в детстве этого не понимала)) А тут наглядно и в картинках, и в цифрах)
Рассказано и про то, как зимой часто заносило железные пути, что люди там простаивали до 12 часов, без каких либо удобств. И чтобы уменьшить такое негативное явление, стали высаживать лесозащитные полосы.
В общем, крайне познавательно и занимательно.
Читать далее
65
464

Все рецензии

Цитаты

olga1975150713 марта 2025 г.
Проектировал столичные вокзалы-близнецы императорский архитектор Константин Андреевич Тон. Да, такая уж у него"говорящая фамилия". И, нужно сказать, он ей вполне соответствовал. К тому времени Тон задавал тон всей русской архитектуре. Он прославился тем, что построил храм Христа Спасителя-памятник победы русского народа над Наполеоном.
2
13
olga1975150713 марта 2025 г.
Сначала "генералами" претендовали стать вокзал пяти городов:в Петербурге, Малой Вишере, Бологом, Твери и Москве. Их хотели построить однотипными, то есть одинаковыми. Но потом решили, что вокзалы двух столицы достойны стать"маршалами", совершенно отличными от других.
1
13