Нам разум дал стальные руки-крылья, А вместо сердца - пламенный мотор
В продолжение летно-апрельской темы прочла сей фолиант (на который с момента регистрации на ЛайвЛибе "облизывалась"-никак не удавалось выкроить время, чтобы с чувством, толком, расстановкой почитать). Поражает несколько вещей: мощь человеческого разума/интеллекта (см. рецензию на книгу "Аэрофобия" Ершова), цельность человеческого характера, воли и духа. При всем вышесказанном понимаешь, что не боги горшки обжигают, все начинают с малого. Но что всё же приводит человека к большим высотам и в прямом и в переносном смысле (всю книгу думала об этом)? Наверное всё-таки Мечта, Любовь к своему делу, ну и спаянность характера, воли и духа. Читаешь, буквально летишь - со страниц раздается шум двигателей, "попадаешь" в воздушный поток от винтов - при достаточно сильном формализме повествования (творения конструкторов перечисляются обязательно с их тактико-техническими характеристиками) оно кажется живым, динамичным. Автор очень много говорит не только о работе создателей авиационной техники, но и об их увлечениях, интересах, чертах характера. Вот что рассказывает автор книги о поездке ведущих конструкторов в Великобританию для обмена опытом, 1964 г. (на полях замечу, что мой дедушка присутствовал на лекции Павла Александровича Соловьева - пермского конструктора авиадвигателей, как раз на той, где он рассказывал именно об этой поездке в Англию; с того момента, как я узнала, что была такая командировка, захотелось узнать о ней побольше. Собственно благодаря этой книге я получила нужную мне дополнительную информацию):
После встречи в Доме дружбы "Шотландия-СССР" нас пригласили в замок брата Министра иностранных дел Англии. Замок находился недалеко от озера, где в течение многих лет ученые пытаются обнаружить сфотографировать и даже поймать чудовище, которое, как говорят, иногда видят туристы и местные жители (существо якобы время от времени охотится за форелью, которая спасаясь поднимается к самой поверхности) /очевидно, имеется в виду озеро Лох-Несс и знаменитая Несси/ Гости из Советского Союза, а также оба - советский и английский -министры авиационной промышленности решили на рассвете перед поездкой на базу военно-воздушных сил заехать к озеру в надежде увидеть чудовище. Артем Иванович /Микоян - выдающийся конструктор самолетов МиГ/ был настроен не так оптимистично, заметив, что в озере Севан форель безусловно крупнее, а чудовищ там что-то не водится
Вспоминается, как в часы отдыха Андрей Николаевич /Туполев - конструктор самолетов марки ТУ/ любил подтрунивать над Артемом Ивановичем, когда тот рыбачил на озере на одном из полигонов, стараясь выловить бреднем побольше карасей и раков, а потом давал кулинарные советы по приготовлению ужина. Запомнился и 80-летний юбилей А.Н. Туполева, когда Артем Иванович зачитывал приветствие от друзей-армян, которые в шутку считали Андрея Николаевича своим соотечественником и называли его Туполяном
С юношеских лет полюбив Урал с его суровой, величественной природой и живя на берегу Камы, Швецов /Аркадий Дмитриевич Швецов - конструктор авиационных двигателей, всю жизнь проработал на пермском моторостроительном заводе/ часами бродил по нехоженным тропам или плыл на лодке, наблюдая жизнь леса, любуясь красотой уральских пейзажей. Иногда он брал с собой подрамник и краски. Любовь к живописи сохранилась у него до последних лет
Книга захватывает, поражает, задает достаточно высокую планку в профессиональном, духовном развитии, самоорганизации. Всё в ней для меня кажется таким родным и знакомым, даже сложные описания конструкции летательных аппаратов. Если бы я начала писать книгу по истории авиации в Перми, я стала бы придерживаться точно такого же стиля изложения.
11 понравилось
