Шесть тетрадок

Очень хорошая книга для детей про строительство первой очереди московского метрополитена.
Школьники пятого класса тоже не хотят оставаться в стороне от исторического события. И хотя в шахты строящегося метро их не пускают, они знакомятся с метростроевцами, расспрашивают их обо всём, активно выискивают различные сведения об истории города и всё это записывают в специальные тетради. Для потомков. Для нас с вами.
Я вспоминаю как читала на эту тему совсем не детскую повесть "Васька" (спасибо Ладе- LadaVa за наводку!). В ней, конечно, всё трагичней и серьезней. Но и в "Шести тетрадках" Матвеева пишет и о плывунах, и о пожаре в шахте, и о тяжёлой работе по шею в воде.
Всё это, конечно, преподносится как героизм и доблесть советского народа. Впрочем, для народа это и был героизм и трудовой подвиг. И никто этого не отнимет.
Другой вопрос, что можно было бы и без таких вот жертв...
Но это наша история. И про это надо знать.

Это не книга, а настоящий клад. Судя по аннотация боялась, что будет скучно, но автору удалось и в производственные вопросы строительства метрополитена погрузить и создать по настоящему интересную книгу.
Действие разворачивается в первой половине 30-х годов ХХ века, когда в Москве было начато строительство метро. В это время все дети захотели стать метростроевцами и ученики одной из московских школ решили написать историю Метростроя.
Очень познавательная книга, но исторические и производственные сведения поданы через призму детского взгляда.
Помимо погружения в атмосферу 30-х гг. читатель много узнает и о более древней истории Москвы.

Книга досталась мне в чтение в рамках «Новогоднего флешмоба 2023».

И это было на все сто процентов то самое расширение читательских границ, о котором заявлено в основных целях игры, потому что сама я читать подобную историю вряд ли бы взялась. Не отважилась. Одного взгляда на обложку и на аннотацию было достаточно, чтобы понять что ждёт внутри - умные активные дети, на которых любо-дорого посмотреть, стройка, но много-много идеологии. Собственно так оно и получилось.

За пределами идеологического круга содержание книги замечательное! То как строилось московское метро, исторические справки, свидетельства настоящей очевидицы метростроя - уж куда более уникальный материал! Необычные факты, которые я не просто не знала, которые даже предположить себе не могла. Оказывается строили это самое красивое и особенное в мире метро действительно всей огромной страной, без преуменьшения. Более того - содействие оказывали даже граждане США и Германии. Кто бы мог такое вообразить! Консультировали и помогали все. Стоит ли удивляться, что в результате у настолько разномастной, дифференцированной, открытой миру и идеям коллаборации результат получился настолько сильным? Мог ли он вообще быть другим, не слишком впечатляющим? Да ни за что не свете!

Именно такие проекты всегда оказываются самыми успешными. Огромная общность людей, которая делится друг с другом идеями, опытом, берёт лучшее из существующих практик и приспосабливает их под себя, под свои возможности, при этом горит общей идеей, любит своё дело, вдохновенно верит в него и идёт к результату, креативно, творчески справляясь с возникающими трудностями. Не бывает такого, чтобы подобное не окупилось! Московское метро, как мне кажется теперь, после прочтения этой книги, заранее было обречено на успех.

Увы, к сожалению, немного испортило впечатление убогое отношение к материальным потребностям людей, к их элементарному жизненному бытовому благополучию, само отрицание необходимости такового (даже самые выдающиеся герои метростроя могли не иметь собственного постоянного места жительства и спали на снятых дверях в таких же бедных, пустых и нищих комнатах приютивших их добрых людей; а сами эти комнаты ещё и приходилось ходить "выбивать" у начальства, ругаясь и доказывая что-то, пусть даже человек, претендующий на эту - постоянную ли, скорее всего временную - жилплощадь настоящий герой стройки, совершающий на работе почти невозможные чудеса и ежедневно перевыполняющий план работы в несколько раз).

Штопанные кофты, марли на окнах вместо занавесок - это всё слишком сильно угнетало и нагоняло тоску. Понимаю, что это документальный свидетель эпохи, и ничего с этим поделать нельзя. Но я всё же никак не могу высоко оценить эту книгу, буд-то согласившись тем самым с пропагандируемым здесь, упрямо вкручиваемым в голову, постулатом, что минимально достойные человеческого существа условия жизни - это неподобающая роскошь, которой дОлжно стыдиться, словно преступления. Чай с сахаром не вприкуску, а внакладку - словно высшая мера благополучия гениальных, трудолюбивых и талантливых людей, построивших самое великолепное метро из существующих в мире, равного которому (по моему личному мнению) до сих пор ни в одной другой стране даже близко нет.

Эта книга не только о строительстве метро, хотя основное внимание в книге уделено этому большому событию. Оно о быте людей, которые жили в 1934-1935 году. Так, в то время люди ещё пользовались примусами, молоко носили из молочной в жестяных бидонах, ну а дети той эпохи хотели быть летчиками, полярниками или (когда уже началось строительство метро) - метростроевцами. Пока взрослые люди работают, школьники (в данном случае пятиклассники) ведут летопись строительства. Причем не просто летопись, а с целой предысторией - начиная с появления в городе сидеек («длинная телега с доской посередине, на этой доске сидели пассажиры»), продолжая конкой, потом - трамваем, для которого уже не нужны были лошади - и потом уже метро. Дети записывают все это в общие тетради - их к концу повествования набралось шесть штук (отсюда и название книги), не пропуская ни новости из газет, ни историй, которые рассказывали им рабочие метро о своей работе на этой грандиозной стройке (и немножко о своей жизни).

Вся история рассказана от имени Людмилы Григорьевны Матвеевой, которая в то время была ещё маленькой девочкой - дошкольницей. Поэтому в повести упоминается не только о работе людей в метро, но и о ребятах, которые играли с ней в то время в одном дворе. С одним из них - Мишкой, связана почти детективная история. Как-то он шел на улице за метростроевцем - потом тот человек вошел в здание и куда-то пропал. Эту тайну читатель раскроет для себя в конце книги. А перед героями книги в самом конце раскроются двери метро. Для ребят тех лет самостоятельно раскрывающиеся двери были диковинкой. Подобное удивление похожими дверями я находила у Богумила Ржиги в повести «Адам и Отка» у детей из повествования, только там это были двери здания аэропорта.

Рисунки в книге - черно - белые, за авторством Ю. Карповой. Они необычайно хорошо подходят к тексту! Книга была издана в 1976 году, информацию о переизданиях я не нашла.

На дворе 1935 год. Какая профессия волновала детские умы столицы в эти годы, если учесть, что до разных там космонавтов как до луны (бадумтссс)? Метростроевцы.

Вообще этот кусочек жизни сильно выпадает из культурного блока. С одной стороны его обрамляет гражданка и пламенные революционеры, которые взялись переделать мир — а с другой подвиги ВОВ на фронте и в тылу. Потягаться с такими яркими личностями задача нелегкая, поэтому обычно те, кто между этими кусками истории, как-то теряются, и чем больше циферки на календаре, тем это сильнее чувствуется. Моя бабуля, конечно, отлично все знала, а вот мне в моем возрасте крайне сложно вспомнить про челюскинцев, например. Эта книга дает возможность очень хорошо погрузиться в то время, когда метро казалось чем-то таким же суперсовременным и необычным, как космическая ракета. Строительство настолько впечатляло, что несколько пятиклассников решили написать летопись метростроя в тех самых шести тетрадках, вынесенных в заглавие.

Конечно, техдетали прокладки первых линий метро довольно-таки интересны (сейчас-то уже не то), но еще лучше бытовые символы. Все еще существующие извозчики, живущие в покосившихся деревянных домишках историки, обложенные высоченными стопками книг (которые, к слову, помогают идентифицировать выкопанные в процессе прокладки метро находки и консультируют по возможным проблемам), приличное количество приехавших из-за рубежа рабочих и инженеров, спанье детей на сундуках, безлимитный сахар как признак благополучия, начальники станций, отправляющие поезда — атмосферы просто до краев.

Книжка, само собой, позиционируется как плакат для детишек, но в этом отношении она довольно скучная: персонажи не развиваются, интересного мало. Быт метростроя? Написано в конце семидесятых, метро уже привычный московский атрибут, кому этот экскурс в прошлое нужен. А вот взрослому прочитать интересно, особенно учитывая, что Матвеева пишет буквально про себя сорок лет назад. Финальные страницы выбили слезу, ребенку этого не понять.

Чем жила Москва 30-х годов? Репрессиями, подготовкой к войне, пятилетками и пр.? Как бы не так. Москва жила строительством первого российского метро. Особенно им жили дети. Это позже все хотели быть космонавтами и балеринами. А тогда примером для подражания был метростроевец, гордо вышагивающий по улицам столицы.

Чудесная детская повесть, напоминавшая нежно любимый мною Кортик Рыбакова и другие советские детские книги, столь милые сердцу. Как по мне, так нигде и никогда так светло, добро и вдохновляюще не описывали детство, как в те непростые годы.