Энцо Феррари: победивший скорость

Ричард Вильямс

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,1

13 оценок

5
54%
4
23%
3
15%
2
0%
1
8%

Ваша оценка

Прочитали 13Хотят прочитать 32

Рецензии

hawaiian_fox30 сентября 2013 г.
Мне очень сложно писать эту рецензию. Вот честно.
Во-первых, у меня к Феррари, как гоночной команде очень предвзятое и не очень-то позитивное мнение. Во-вторых, из-за пункта первого мне сложно быть объективной, но я постараюсь. Хотя бы потому что книга в первую очередь об Энцо Феррари, а не о Scuderia Ferrari.
Книга произвела на меня очень странное впечатление. Сначала мне было откровенно скучно: просто история, просто даты - я это не очень-то люблю. Но потом, расчитавшись, если можно так выразиться, я поняла, что вполне себе мне интересно. Здесь можно найти огромное количество фактов после которых многие клише будут вызывать хихиканье. Но что больше всего мне понравилось: так это воспоминания Феррари о гонщиках и их мнения об Инженерье. К слову сказать после прочтения я окончательно влюбилась в Тацио Нуволари.
И если описание гонок, не очень, честно сказать, увлекательно описанные, вызывали скуку, то истории из жизни Энцо очень увлекают. Его характер и не стандартные решения, орел тайны вокруг его образа, сумасбродные поступки - вот что здесь действительно меня заставило не отрываться от чтения. И посмеёшься, и погрустишь, и пальцем у виска покрутишь.
Посему могу сказать, что это очень интересная книга, изобилующая фактами, переплетениями истории, забавными и не очень заметками, с множеством цитат и мнений.
Я не фанат этой команды в Формуле - 1 и других сериях, да и спорт кары мне нравятся абсолютно иные. Но вот не прочитать её я не могла.
Да, я не изменила свое мнение, но прочитать стоило. Книга мне очень много узелков распутала в очень многих планах, даже просто выбора гонщиков в команду или появления в её составе тех или иных людей.
И в конце концов, как говорит Алексей Попов: «Любите Формулу - 1» ~~а не только одну конкретную команду~~
Читать далее
10
919

Все рецензии

Цитаты

hawaiian_fox12 сентября 2013 г.
К концу второго десятилетия XX века не было, наверное, человека, который бы не знал, что стилизованный четырехлистник клевера — эмблема Alfa Romeo, так называемый «болонский трезубец» — знак компании Maserati, а выгнутый в форме подковы радиатор — «фирменная» отличительная черта всех автомобилей марки Bugatti. Публику буквально завораживала звезда с тремя лучами компании Mercedes Benz.
3
1,3K
hawaiian_fox30 сентября 2013 г.
«Зарплата в Маранелло никогда не была очень высокой, — писала Бренда, — что бы там ни думала по этому поводу публика. Работать на Ferrari уже само по себе было привилегией. Мы, его сотрудники, понимали это, как никто, и старались делать свою работу хорошо, не ожидая от него ни прибавок к зарплате, ни особых похвал. Феррари тоже относился к этому как к чему-то само собой разумеющемуся.
1
1,2K
hawaiian_fox30 сентября 2013 г.
Феррари сухо сказал, что он может остаться в команде, но что гонщиком номер один будет Рейтеман.

«Гонщиком номер один, — наставительно сказал Лауда, — будет тот, кто покажет лучшее время и выиграет больше гонок».
1
1K