Это новая версия страницы книги. Часть функций ещё в работе — мы добавляем их постепенно.

Алексей Вульфов - Повседневная жизнь российских железных дорог

18+

Ваша оценка

4,3

(32)

Повседневная жизнь российских железных дорог

Name: Повседневная жизнь российских железных дорог
Rating: 4.3 (32 reviews)
Author: Алексей Вульфов
ISBN: 978-5-235-03071-8

Алексей Вульфов

Отмечаемый в 2007 году 170-летний юбилей российских железных дорог вновь напоминает о той роли, которую эти пути сообщения сыграли в истории нашего государства. Протянувшись по всей огромной территории России, железные дороги образовали особый мир со своим населением, своими профессиями, своей культурой, своими обычаями и суевериями. Рассказывая о прошлом российской железки, автор книги Алексей Вульфов - писатель, композитор, председатель Всероссийского общества любителей железных дорог - широко...

Жанры

Издательство:

Молодая гвардия

Серия:

Живая история: Повседневная жизнь человечества

ISBN:

978-5-235-03071-8

Год издания:

2007

Язык:

Русский

Твердый переплет, 496 стр.

Тираж: 5000 экз.

Формат: 84x108/32 (~130х205 мм)

Возрастные ограничения:

18+

Рейтинг LiveLib

4,3

32 оценки

5
44%
4
47%
3
9%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 38Хотят прочитать 130

Рецензии

WissehSubtilize
25 февраля 2022
Стыдно, но как долго не могла прочитать эту книгу. Зря.
Мой папа был машинистом, дед восстанавливал разрушенные пути во время Великой Отечественной войны, другой — был главным врачом железнодорожной больницы. Ходила в железнодорожный сад, училась в железнодорожной школе, в кружки бегала в железнодорожный клуб и работала на железнодорожном хлебозаводе. А каким был праздник День железнодорожника !!! Какое массовое гуляние, выступление художественной самодеятельности... Вот как всего много.
Автор много пишет про наш город. Все знакомое и родное, узнаваемое. Низкий ему поклон за такую книгу. В ней вся история железных дорог от основания до момента издания книги (2007 год). После этого произошло много значимых изменений, которые просто не могли попасть в книгу. Тем не менее она охватывает все стороны деятельности. Автор рассказывает о тех, кто стоял у ее истоков. И не зря первая ж.д. в России получила название Николаевской. Николай I далеко смотрел и много сделал для страны. Может и не всегда признанного. Тем не менее он принял решение, серьезно повлиявшее на экономическое развитие страны.
Каждая глава рассказывает о различной деятельности на дороге. Много внимания уделено строителям и проектировщикам, изобретателям, имена, имена... старым поездам, узкоколейкам, вагонам, вокзалам... Не забыты и пассажиры, быт работников, культура.
В конце каждой главы приводятся выдержки из литературных произведений. Это еще раз напоминает, что многие путейцы были и литераторами. Вульфов многократно подчеркивает, что это были люди высокой культуры. До сих пор помню, как отец собирался на работу. Начищенная обувь, отглаженный костюм. И так каждую поездку. Или проводницы советских времен. Они были красавицами в униформе, с улыбками и обхождением. Сейчас все это есть, но не такое искреннее.
Читать книгу советую. Это история не отдельной отрасли, а всей нашей страны
Читать далее
46 понравилось
0
1,5K
fullback34
1 февраля 2016
Если колесо - круглое, а рельсы - прямые, то что же тогда стучит при движении? Квадратный корень при нахождении чего-то там, то ли длины окружности, то ли радиуса. Но самое главное - движемся. Почти всегда в верном направлении.
Даже если вы, читатель, не имели счастья в жизни (без иронии!) работать на железной дороге, прочтите эту книгу, написанную с огромной любовью. И к тому, что уже навсегда ушло из повседневной жизни железки (ну нет и уже не будет на станциях самоваров с деревянными ручками- чтобы не обжигались пассажиры), и к тому, чем сегодня живет дорога.
Мне посчастливилось быть причастным к этому сословию, к этой идее - стягивать, соединять города и веси огромной страны. Эти годы были одними из лучших в жизни.
Прочтите - и вы поймете, почему вся история железки - история "войны" между путейцами и движенцами. Поймете, почему без крепкого словца невозможно ни малейшее движение любого вида подвижного состава. Любого!Сколько нового вы увидите для себя после прочтения на вокзале и в вагоне! А ещё - зацените уникальность железнодорожного вокзала в Калининграде, бывшем Кёнигсберге. В книжке нет того факта, что русский "Сапсан" проектировали специалисты по ...судостроению, ну да и ладно - будет куда расти.
Одним словом, железные дороги России - forever!
Читать далее
12 понравилось
2
1,6K
rijka
14 октября 2019
Нам очень не хватает знаний о повседневности, той информации, которая в момент написания той или иной книги была само собой разумеющейся. Кому-то общая эрудиция не позволяет спотыкаться на фразах, вроде "комбриг достал планшет" или "мы решили ехать на машине", при описании событий середины XIX века, а кому-то эта книга позволит по-новому прочитать произведения Чехова,Толстого или Айтматова. Как выглядели первые поезда, как продавали билеты и решали вопрос с отсутствием онлайн-базы, как кормили в поездке и как обогревали состав, какую невероятную работу выполняли сотрудники железной дороги на заре ее существования. Автор - настоящий фанат и всеми силами пытается если не привить читателю эту же любовь и уважение к поездам и людям, работающих на них, то хотя бы поделиться тем невероятным объемом информации, что накопил за время своей работы в этой сфере. Немного утомляет безусловное восхищение бытом и нравами дореволюционной России, органично переплетающимися с честным описанием существовавших уже тогда проблем: тут и взяточничество, и пьянство, и воровство, но, видимо, это положительное и исключительно патриархальное взяточничество, пьянство и воровство.
Для меня последней каплей такого восхищения стала глава, посвященная архитектуре железных дорог, мой внутренний историк архитектуры возрыдал:

Никаких «типовых проектов» не признавалось — это изобретение уже советской власти с ее пресловутой унификацией всего, что окружает человека (включая его самого).
Слышите, сборники проектов образцовых фасадов для уездных городов, слышите, альбомы с типовыми проектами храмов, а вы слышите, альбомы чертежей зданий, путей и мостов, выпущенные железнодорожным ведомством - вас никогда не было и быть не могло. Безусловно, вокзалы в Москве и других крупных городах выполнялись маститыми архитекторами, так и в советское время их тоже проектировали индивидуально, а вот какая-нибудь станция третьего класса, так она что в ХХ веке была типовой, что в XIX, наши предки счет деньгам тоже знали, а унификация отнюдь не изобретение Кагановича. Это привнесение личностного отношения в книги немного сумбурно и не совсем логично, но удовольствие от чтения совсем не портит. Почти совсем не портит, все-таки за советских архитекторов мне обидно.
Читать далее
9 понравилось
0
852