USS Triton (SSRN/SSN-586) — американская атомная подводная лодка, единственный представитель своего типа. Известна тем, что в начале 1960 года совершила первое в мире подводное кругосветное плавание.
Вот эта книга, которую вместо Библии брали с собой в боевые походы советские подводники. Это именно эту книгу разобрал на цитаты контр-адмирал Сорокин. Книга представляет из себя сокращенный перевод очерков, написанных командирами подводных лодок «Наутилус», «Скейт», «Сидрэгон» и «Тритон», а также книги военно-морского обозревателя Н. Полмара «Гибель Трешера». Справка: американская атомная подводная лодка «Трешер» погибла 10 апреля 1963 года в Атлантике во время проведения глубоководных испытаний. Это был головной корабль серии противолодочных подводных лодок. Экипаж «Трешера» состоял из 9 офицеров и 85 старшин и матросов, а всего на лодке во время ее гибели было 129 человек. Стоимость строительства лодки составила 57 млн. долларов. Командир подлодки US Triton рассказывает о том, как его внезапно вызвали в Пентагон и поручили срочно провести кругосветное подводное путешествие на атомной подлодке. Этот проект должен был быть, в случае успешного завершения, одним из ответов СССР на запуск в космос ракеты. Так же, как и советским морякам, американцам ничего не сказали о целях похода. «Проблема сохранения похода в тайне была не такой уж легкой. Лишь сорок человек из команды не были женаты; среди офицеров был только один холостяк. На «Тритон» должны были прибыть пять-шесть гражданских ученых, чтобы помогать нам собирать интересующие нас научные данные. Как и родственники моряков, эти ученые тоже до самого дня выхода корабля в море не должны были знать о цели похода и его продолжительности.» Эдвард Бич не мудрствовал и свалил вину на мифического бюрократа. Команде он сказал, «что какой-то чиновник в Вашингтоне настолько неудачно спланировал наш первый поход, что нам придется прямо из Северной Атлантики идти, не заходя никуда, в район Карибского моря для специальных испытаний по просьбе управления кораблестроения.» В отличие от мемуаров советских подводников, американцы не постеснялись детально описать с указанием точного веса типы продуктов питания, взятых на борт лодки для кругосветного путешествия. «Я отметил про себя, что он взял больше кофе (590 килограммов), чем картофеля (580 килограммов). Всего мы погрузили 35 тонн пищевых продуктов. Фишер проявил необыкновенную изобретательность в размещении запасов продовольствия. «Тритон», обычный экипаж которого — 171 человек, а автономность — 75 дней, должен был обойти вокруг света, имея на борту 183 человека. Тем не менее мы погрузили на борт запасов на 120 суток. Помимо всего, Фишер ухитрился сделать большой запас конфет. Когда я спросил его, как ему взбрело в голову запастись конфетами, он объяснил, что программой испытаний предусматриваются несколько дней, когда курение на корабле будет запрещено;» Кстати говоря, теме курения было посвящено немало места в книге. Даже странно для американцев: вместо того, чтобы думать о врагах-большевиках и их лодках, они размышляли о проблемах иных. «В частности, нужно было выяснить психологический эффект запрета курения и определить, на какой процент уменьшится содержание зараженных аэрозолей в атмосфере корабля в результате прекращения курения. Научно-исследовательская медицинская лаборатория ВМС надеялась установить при помощи этих наблюдений, следует ли ограничивать курение на атомных подводных лодках во время длительного пребывания их в подводном положении, нужно ли комплектовать их экипажи только из некурящих или потребуется создать и установить специальную аппаратуру для поглощения аэрозолей и, следовательно, разрешить курение.» Интересно почитать об организации сна на американских подлодках и о том, что на троих человек приходилось две койки, на которой спали по очереди. Для того, чтобы большую часть времени в походе моряки проводили в койках, их сделали намеренно максимально удобными, с подсветкой и деревянной обивкой. «Представьте себе, что будет, если весь личный состав окажется на ногах (не считая специальных случаев — боевой тревоги или аварийных учений). Какая теснота будет на корабле! Поэтому, чем больше людей находится на своих койках, тем больше места для тех, кто должен выполнять в это время свою работу на корабле.» «Тритон» еще не был оснащен двумя новейшими приборами для длительного подводного плавания — действительно эффективными установками для получения кислорода из морской воды и гироскопическими приборами для надежного определения места корабля без астрономических наблюдений. Поскольку строительство «Тритона» было закончено до появления генераторов кислорода, лодка имела на борту дополнительный запас больших «кислородных свечей», подобных тем, которые применяются горняками в глубоких шахтах. При сжигании эти свечи, состоящие из солей натрия, бария и железа, выделяют большое количество тепла, немного дыма и очень много кислорода сверх того количества, которое необходимо для их собственного горения. Сжигать их нужно в так называемых «кислородных печах», так как свечи эти небезопасны. С проблемами лодка столкнулась почти сразу после выхода. Не закрывались полностью клапана. Причиной оказался забытый кем-то фонарь в гнезде приемного клапана. Поражает сложная система секретности, разработанная Пентагоном. Чтобы периодически сообщать о своем местонахождении, лодка должна была выбрасывать на поверхность океана специальные гидрографические бутылки. Почти как в романах Жюля Верна. «Нам предстояло делать это дважды в сутки в течение всего перехода. Гидрографическое управление разработало стандартный бланк для таких бутылок с текстом на нескольких языках, в котором излагалась просьба отметить время и место, где бутылка будет найдена, и переслать этот бланк в ближайшее официальное представительство США. Для соблюдения тайны плавания «Тритона» в Вашингтоне нам приказали при заполнении бланков не указывать корабля, а применять несложный код.» Перед тем, как испытать проблему с неисправностью одного из атомных реакторов, Эдвард Бич был должен решить проблему с мусоропроводом атомной лодки. «Через пару дней возникла новая неприятность. На этот раз заклинило наружную крышку мусоропровода. Во время войны мусор на подводных лодках обычно собирали в мешки с грузом, а когда лодка всплывала в надводное положение, их выносили на мостик и сбрасывали. Теперь, когда наши новые подводные корабли находятся под водой в течение длительного времени, эту проблему решили путем установки в вертикальном положении мусоропровода — трубы торпедного аппарата малого диаметра с водонепроницаемыми крышками с обоих концов. Весь мусор загружался в такую шахту через открытую верхнюю крышку (разумеется, при плотно закрытой нижней крышке). Затем задраивалась верхняя крышка, и только после этого открывалась нижняя и содержимое шахты выдавливалось за борт. Мусоропровод представляет собой потенциальную опасность для подводной лодки, потому что им приходится очень часто пользоваться, а удалением мусора занимаются наименее опытные матросы. Неумелое обращение с мусоропроводом может привести к затоплению отсека и всей лодки. Оказалось, что в этот день механизмы мусоропровода смазывали, и в них набили столько смазки и с таким усилием, что нижнюю крышку заклинило.» Пока для советских подводников устраивали лекции политруки, для американцев их командиры устраивали богослужения. «Однако посещали богослужения весьма немногие. Тем не менее мы продолжали их устраивать.» Американцы не были бы американцами, если бы отказались проводить параллельно с боевыми учениями и психологические тестирования команды. «Специалист-психолог из военно-морской медицинской научно-исследовательской лаборатории в Нью-Лондоне доктор Уэйбрю роздал всем желающим членам экипажа серию вопросников. Получившие вопросники должны были заполнять их в течение дня в определенные часы и ежедневно сдавать Уэйбрю. Работа доктора заключалась в том, чтобы наблюдать за такими действиями, состоянием и привычками людей, как сон, курение, питье кофе, за общим самочувствием и настроением. Некоторые из них показались нам несколько странными, но, когда я попросил доктора разъяснить их, он рассказал, что вопросы были разработаны на основе дневников, которые вели участники походов на «Наутилусе» и «Сивулфе». Наши данные явятся дополнением к уже собранной информации о влиянии длительных плаваний на психологию людей. Эти материалы будут полезными не только для будущих операций подводных лодок, но и для космических полетов.» Всплывать, как известно, подлодке было нельзя. Но, к несчастью, на борту появился серьезный больной – у одного из матросов обнаружился камень в почке. Доктор долго обкалывал его морфием, но потом пришлось ссадить беднягу на крейсер. Всплытие не засчитали за всплытие, так как на поверхность выглянула только рубка лодки! Есть в книге и места, больше напоминающие сказку. Не знаешь, верить им, или нет. Вот вышел из строя эхолот, но команда, в лучших традициях Робизона Крузо, приспосабливает вместо эхолота кастрюлю из нержавейки! На атомной лодке! А еще Эдвард Бич, без всякого стеснения, описывает бегство своей лодки от вражеского самолета, который очень долго преследовал атомоход по следу от перископа. Правда, потом оказалось, что «огонь», беспокоивший нас две ночи подряд, на самом деле был не чем иным, как хорошо известной штурманам красной звездой Арктурусом, которая, согласно морскому астрономическому ежегоднику, в это время должна была иметь как раз такую высоту и пеленг, на которых мы наблюдали «самолет». Казавшееся нам изменение красного огня на зеленый происходило благодаря явлению рефракции на влажной поверхности линз перископа.» А еще на подлодке проводился эксперимент «бросай курить!». «Одним из спорных вопросов был вопрос: действительно ли необходимо затрачивать средства на столь дорогое оборудование? Не лучше ли просто запретить курение на лодках, когда они в подводном положении, вместо того чтобы затрачивать средства для установки специальной аппаратуры? Вопрос этот имеет непосредственное отношение к таким факторам, как дальность плавания подводных лодок, их готовность решать различные задачи, эффективность их действий в различных условиях боевой обстановки. Данные, которые мы получим в результате испытаний, окажутся полезными и для наших космических кораблей.» Эдвард Бич интересно описывает то, как команда разбилась на два лагеря. Некурящие важничали и подвергали обструкции курящих. Но, вскоре обнаружилось, что некоторые члены экипажа припасли жевательный табак, и это внесло в испытания непредвиденные изменения. Некоторые находившиеся под наблюдением добровольцы не нашли нужным сказать о своем намерении на период испытания заменить курение жеванием табака. Замечено было также, что сигары пользовались в этот период особым спросом, так как их можно разрезать на куски и жевать. Когда нервы курящих были уже на пределе, эксперимент было решено прекратить. Но и здесь капитан Бич, словно желая оправдать свое имя, не отказал себе в удовольствии поиздеваться над курящими. «Понедельник, 18 апреля 1960 года. 00.00. Разрешено курить. Возможно, я поступил неправильно: вместо того чтобы объявить по всему кораблю, что курение разрешено, я прошел по отсекам, раскуривая сигару, пуская дым в лицо морякам и спрашивая их как ни в чем не бывало: — А вы не хотите закурить?»
За 60 дней и 21 час лодка прошла 26 723 морские мили. Когда кто-то из офицеров в кают-компании обронил фразу о том, что неплохо было бы отметить этот факт, Эдвард Бич был готов к новой шутке. «По моему тайному знаку в кают-компании появился вестовой с подносом, на котором стояло двенадцать фужеров, наполненных янтарным напитком с зеленой маслиной на дне, проткнутой соломинкой. Это произвело на всех магическое воздействие. Мы все почувствовали запах вермута. Моя затея не была разоблачена до тех пор, пока кто-то не выдержал и не выпил свой фужер холодной, искусно подкрашенной… воды! Только что поднявшееся у офицеров настроение снова как будто упало. Я так и не понял, как следует, была ли моя шутка уместной или нет.» Вот такие они, будни американского капитана подлодки. Когда Эдвард Бич прибыл для награждения в Белый дом, то все газеты Америки пестрели статьями о сбитом над территорией СССР американском самолете-разведчике У-2. В Белом доме капитану подлодки по секрету сказали, «что из всех мероприятий, которые намечалось провести накануне встречи глав правительств, кругосветное плавание «Тритона» — единственное выполненное мероприятие.»…
1 понравилось
