Африка грез и действительности. Том 1

Предлагаемая читателю книга представляет собой описание путешествия двух чехословацких инженеров на автомобиле чехословацкого производства. Испытание технических возможностей "татры" и организация сбыта чехословацких автомобилей в Африке - такова была главная задача путешествия. Кроме того, авторы ставили перед собой и другую, побочную, задачу: использовать свои путевые заметки в литературных целях - для репортажа по радио, выступлений в печати и выпуска книги. Основное место в книге занимает о...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,5

13 оценок

5
62%
4
38%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 15Хотят прочитать 36

Рецензии

agata77
15 апреля 2018
Снова и снова признаюсь в любви к этим двум чешским парням, которые в далеком 1947м году сели в автомобиль «татра» в Праге и отправились в кругосветное путешествие. Из своей кругосветки по дорогам мира Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд слали репортажи в Чехию, а по возвращению написали книги и стали знамениты. Не все их книги были переведены у нас, например, нет их путешествия по СССР. Да и то, что переведено, было издано очень давно и не переиздавалось. Очень, очень жаль. Еще раз хотела бы обратиться к издателям, чтобы обратили внимание на этих двух чехов. Было бы здорово издать всю их серию, только с новым переводом с оригинала.

Это не просто интересные путевые заметки, написанные с искренним любопытством к странам и народам мира, с их бытом, традициями, историей. Это еще потрясающий документальный снимок того времени. А время то какое! Сразу после Второй Мировой Войны! Она ведь не кончилась вдруг, в мае 45го. Война изменила ментальность людей во всем мире, изменила их судьбы, смешала народы в огромном круговороте переселений, смела старые колонии и создала новые. Перекроила карту мира до неузнаваемости.
И в северной Африке это влияние Мировой Войны заметно как нигде еще в другом месте земного шара. Некоторые страны вдоль Средиземного моря, долгие века были колониями французов, некоторые колонией итальянцев, некоторые англичан. А сейчас, в 47м, их старые хозяева отчаянно пытаются удержаться на этих территориях, идет сумасшедшая схватка. Появились новые сильные игроки — США и СССР. В эти годы появится Израиль, который станет очагом не стихающего конфликта в северной Африке и Азии еще на следующие полвека.
Наши друзья чехи, верующие коммунисты. Так получилось, что начала я читать их очерки с середины, с Южной Америки. Там их пыл постепенно поугас. Но вот в самом начале пути они просто чудовищно фанатичны и это режет слух. Как и в наших советских книжках и фильмах,они видят вокруг лишь «эксплуатацию бедняка богачем». Мол, это западные империалисты виновны в том, что местные арабы живут в жуткой грязи, нищете, облеплены мухами, просят бакшиш, жуют наркотик и до тупости невежественны.
Дело в том, что я ровно перед этим читала путевые заметки Марка Твена, бывавшего в этих местах ровно сто лет до чехов, и картина жизни местного населения была ровно такой же. Только выводы Твен делал совершенно противоположные.
Сначала такое противоречие во взглядах путешественников, видевших одно и тоже, меня очень веселило. Пока чехи не стали на полном серьезе обвинять в бедах местных бедняков … древних римлян, тоже империалистов. Тут я просто от хохота скатилась на пол.
В общем, должна предупредить читателя, надо набраться терпения и простить молодым ребятам их фанатизм. Условия их собственной жизни их оправдывают. Потом, гораздо старше, они изменятся, после пражской весны они уже будут смотреть на мир несколько по-иному. И если бы они приехали в ту же Ливию лет через тридцать, когда это будет «демократическая республика», весьма дружественная СССР, и увидели как живет местное население, как ведут себя русские военные, наверняка они отреклись бы от коммунизма. Иржи и Мирек честные ребята, не их вина, что они были молоды и наивны.
Итак, о книге. Начало путешествия — 22 апреля 1947 года, Прага. Проехали быстро до границы, затем немецкую Баварию с разрушенным Мюнхеном, затем мирную Швейцарию, и быстро домчались по хорошим дорогам до Марселя. Здесь столкнулись с демонстрацией против войны во Вьетнаме, тогда он был пока еще французским и носил заманчивое название Индокитай, скоро французы уйдут от туда и вьетнамские грузчики заполнят Марсель. Далее нашим друзьям помогли погрузится на паром и они отправились в Африку. Мимо славной скалы, Гибралтар, превращенной в форт.
В Танжере Иржи и Мирек высадились на африканский берег. В первый том заметок вошли их скитания по дорогам Танжера, Марокко, Алжира, Туниса, Триполитании, Киренаики, Египта, Судана и закончились в Эритретии. . Не все эти страны сохранили сейчас свои древние названия.
Танжер. Международная зона. Поразил наших путешественников восточным многообразием красок, одежды и лиц. Шумом улиц и базаров. Резким контрастом нищеты и богатства. Здесь нет ограничений в торговле и потому это пункт, где все покупают, чтобы потом продать в голодной послевоенной Европе.
Марокко. Французская колония, где хозяева чувствуют себя крайне неуверенно, из последних сил пытаются сохранить свою власть. Касабланка — прекрасный город, застроенный белокаменными дворцами и небоскребами, переполнен людьми всех рас и цветов кожи. Город шпионов и чиновников. Садди-Бель-Аббес, база Иностранного Легиона, серди наемников наши друзья встретили и чехов. Но, большая часть наемников — немцы, бывшие наци.
Алжир. Французский департамент, подчиняется министерству внутренних дел в Париже. Совсем скоро здесь начнется знаменитая война за независисимость, пока тихо. Меня поразили горы Алжира. Я как-то не ожидала, что африканская страна может состоять из гор, по высоте сравнимых с Альпами. Сам город Алжир полон контрастов: небоскребы с неоновой рекламой, богатые виллы вдоль набережной и жуткая нищета в кварталах бедняков.
Тунис. Французская колония. Очень бедная страна, ничем не богата.
Триполитания, она же Ливия. Сначала мне показалось странным, что война немцев в Северной Африке за Суэцкий канал шла в том числе и на территории современной Ливии. Как-то по карте далековато от канала. Потом я узнала, что Триполитания и Киренаика были тоже интересны своими запасами нефти. С удивлением узнала, что Триполитания и Киренаика еще с начала двадцатого века были итальянскими колониями. Муссолини развернул масштабную постройку прекрасных дворцов. Триполи стал прекрасным городом, полным красоты, как база для расширения итальянского влияния на южном берегу Средиземного моря. Итальянцы построили дороги в Ливиии и Киренаики, которые во время немецкой кампании 1940-43 годов заполнились брошенной и разрушенной техникой и минными полями. После войны Триполитания и Киренаика перешли во временное владение англичан, до окончательного определения их дальнейшей судьбы. Наши друзья застали эти страны в подвешенном состоянии.
Удивили меня «подземные жители» в Ливии. Оказывается в пустыне есть целые поселения, которые выстраивают свои жилища под землей, похожие на пещеры с длинными коридорами и кладовыми. Женщины и дети почти их не покидают. Потому там самые распространенные болезни — кожи и глаз.
Узнала о вековой вражде берберов, коренных жителей этих мест и арабов, оттеснивших берберов от моря вглубь, в пустыню и считавших их за дикарей.
Незавидна жизнь женщины в Ливии. В 10-12 лет она оденет «хаули», полностью покрывающую тело, на мир можно смотреть только через узкую щель одним глазом. Женщина здесь лишь вещь, как и в других мусульманских странах.
Бенгази при итальянцах был столицей Киренаики, сейчас часть Ливии. При Муссолини город был отстроен прекрасными дворцами и площадями, потрясающий новый Храм. В 47м город был полон немецкими военнопленными, которым была предоставлена полная свобода передвижений.
Египет. Все еще под властью англичан. Прекрасная Александрия — величайший порт Африки, принимающий грузы для всего континента из Европы. Порт, никак не пострадавший в войну, наоборот, расцвел и похорошел. Египет в войну стал кредитором для Англии, был открыт и всем другим странам. Разбогател на поставках хлеба и промышленных товаров.
Нил — великая река. Самая знаменитая в мире. 96% страны — безжизненная пустыня. Вся жизнь сосредоточенна возле Нила. Река очень грязная, но местные в этой воде и моются, и пьют ее. Что порождает множество болезней от паразитов.
Каир. Немногим изменился со времени посещения Твеном. Такой же шумный и грязный восточный город. Правда, до пирамид теперь не надо добираться на лодочке и ослике. Сейчас трамвай довезет прямо к пирамиде Хеопса.
Пирамиды. Все также практиковался подъем на самую вершину пирамиды за красивым видом. Наши друзья пошли на оригинальный поступок, они предприняли ночное восхождение и провели ночь на вершине пирамиды, где и встретили рассвет. Какие они все же романтики, эти славные ребята. Внутрь пирамиды уже не лезут, запрещено. Да там уже ничего и не осталось со времен первых американских туристов.
Что совершенно не изменилось в Египте, это «драгоманы», это вроде как люди, которые оказывают различные услуги туристам, на самом деле профессиональные попрошайки. Были они во времена Марка Твена, и сто лет спустя и еще сто лет вперед. Никакой политический строй, ни время не властны над ними.
Луксор. Совершенно сказочное место — Долина Царей, целый ряд пирамид древних фараонов и подземные захоронения персов и призрачный Мемфис и гробница Тутанхамона. На самом деле, это единственное место, где лично я бы хотела побывать, если бы у меня был выбор что посетить в Египте.
Судан. После последнего египетского городка Асуан и до суданского Хартума наши друзья преодолели самый опасный участок этого путешествия — по Нубийской пустыне, без всякого намека на дорогу. Чешская «татра», бедняжка, только недавно сошедшая на дорогу в Александрийском порту с достоинством выдержала испытание, стоившее жизни не одной машине и человеку.
Нубийская пустыня — абсолютна. Только песок и больше ничего. Ни растительности, ни жизни. Мертвый лунный ландшафт.
Судан нашим путешественникам показался более благополучным, чем другие арабские страны. Нет попрошаек, дома чистые и обнесены высокими глиняными стенами. Дети в школе учат английский. Однако, есть заметное различие между более богатым севером страны, заселенным арабами и негритянским и бедным югом. Суданский Хартум- построен англичанами, которые и 47м чувствовали себя уверенно в этой стране.
Из Хартума чехи отправились на восток, в Эритрею. В Эритреи после войны развелись банды грабителей, поджидавших автомобилистов, так что дороги крайне опасны. К этому стоит добавить, что Эритрея — страна высоких гор и дороги уже по одной этой причине опасны. Большинство местного населения ведет кочевой образ жизни, принадлежат к десятку различных племен со своим языком и обычаями. Эритрея была итальянской колонией и еще сохранились большие фермы, принадлежащие итальянцам. Сейчас Эритрея под «временным английским управлением». Столица Асмара расположена на высоте 2400 метров в живописном месте. Массауа — порт на Красном море, где всегда чудовищная жара и влажность и днем и ночью, что невыносимо для европейца.
Здесь оканчивается маршрут первого тома африканских заметок и с нетерпением буду ждать повода для продолжения путешествия в компании моих любимых Иржи и Мирека.
Читать далее
11 понравилось
0
1,1K