Битва в небе на Правобережной Украине и над Ленинградом
Сентябрь 1941-го. Сбитый немецкий Ju-88 выставлен на Кировской площади в Ленинграде.
А к вот этой книге авторства Дмитрия Борисовича Хазанова советую обязательно обратиться всем любителям авиации WWII, потому что к описанным в ней событиям практически не обращались другие современные историки в рамках отдельных монографий. Первые 3/4 труда стали хронологическим продолжением главы из 1941. Война в воздухе. Горькие уроки о Приграничном сражении в воздухе на юго-западном направлении, и охватывают события и роль авиации обеих сторон примерно от завершения событий в треугольнике Дубно—Луцк—Броды в конце июня и по окружение и гибель ЮЗФ в Киевском котле в середине сентября 1941 года. Для советской авиации война над Правобережной Украиной была в миниатюре подобна всему фронту с ее проблемами при взаимодействии с наземными войсками, подчинением и проблемами с массированием. К примеру, в июле 1941 года обычной была ситуация, когда с момента заявки на поддержку до собственно вылета проходили целые сутки (!), за время которых ситуация и линия фронта могли поменяться радикально, посему немецкие войска на передовой редко становились объектом воздействия, советские летчики боялись бить по своим и предпочитали бить по немецкому тылу. А оповещение наземными сигналами еще и разглядеть надо. Немцы же не получили такого превосходства в силах, как на западном и северо-западном направлениях, кроме того пикировщики как класс самолетов для поля боя появились только с середины июля, а до этого целями горизонтальных ударных самолетов были в основном тоже по тылам, обычно ж/д узлы и мосты на Днепре. С заметным преимуществом немцы пересиливали как на земле, так и воздухе, но это при условии постоянно подтягиваемых советских резервов из тыла это была победа по очкам, а не с сухим счетом. Отдельно нужно будет видимо, выделить тему разведки, потому что всегда интересно читать, как советское командование не увидело переброску подвижных войск к Кременчугскому плацдарму. Теперь нечему не удивляюсь - в полосе 38-й армии, где переправились немцы, не только не ставили какой-то отдельной задаче авиации, но даже не проводили систематической разведки вообще! В оправдание можно привести только то, что общее количество вылетов на разведку составляло меньше 7% от всех бовых вылетов вообще, и что советское командование разрывалось между более чем полудесятком плацдармов немцев на Днепре в полосе Южного и Юго-Западного фронтов. Но в любом случае, поучительный пример, как будущей катастрофой могут откликнуться действия или бездействия сегодняшнего дня.
Отдельно - любопытный пример из будней войны, когда в советский плен попал капитан Ригер, начальник фотолаборатории 5-го АК. Он требовал от летчиков лучше фотографировать поражаемые цели, те говорили, что в условиях пикирования при крутом снижении хорошее качество не получается. Капитан усомнился, и сам полетел бомбить мост через Днепр в качестве борт-стрелка и проверять качество снимков. Там его и сшибли наши истребители.
Завершающая четверть книги - рассказ о войне в воздухе над Ленинградом и Кронштадтом до и сразу после установления блокады, примерно до конца сентября 1941 года. Есть более свежий труд на эту тему: Воздушная битва за город на Неве. 1941-44, но я ним и с ее авторами не знаком. ПВО Ленинграда была второй по силе в Союзе после Москвы, но на ее действиях сильно сказывалась отсутствие нужной глубины для районов войск ВНОС вкупе с прибрежным положением города, прифронтовыми аэродромами, и постоянной нехваткой зенитных снарядов в условиях блокады. Облегчало ситуацию то, что немцы никогда не предпринимали на Ленинград массированных налетов подобных первому московскому в почти две сотни машин - максимум на город делали налет до полусотни немецких самолетов, более того - куда большее внимание было уделено налетам на Кронштадт для нейтрализации Балтийского флота. Тут получается какой-то замкнутый круг загадок, потому что если судить по Мосунову, то там развенчивается роль флотской артиллерии, как решающего фактора, остановившего немцев на прибрежных участках. Скорее мешало и нервировало, чем останавливало, хотя не исключено, что жалобы на советские боевые корабли появлялись тогда, когда немецкие командиры уже не видели возможности для дальнейших атак. Но, видимо, устав слышать от пехотинцев ссылки на флот, немцы атаковали Кронштадт в сентябре силами куда большими, чем сам город, и добились ряд успехов, так Ганс-Ульрих Рудель (или кто-то из его коллег) потопил линкор "Марат" ювелирно положив бомбы по носу корабля. В целом, очень удачные две главы, кратко описывающие условия, в которых действовали авиаторы Ленинграда.
16 понравилось
