Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945

Продолжение книги "Я дрался на истребителе" состоит из интервью с летчиками, пришедшими на смену погибшим в тяжелейших боях 1941—1942 годов. И хотя многие из них выпускались из училища, имея общий налет около 20 часов, у них было одно существенное преимущество — шанс попасть к опытному и грамотному командиру эскадрильи, от навыков которого во многом зависела жизнь молодого бойца. Единицы из тех, кто пришёл на фронт в 1943—1944 годах, стали Героями Советского Союза, но именно они, играя роль ведо...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,9

15 оценок

5
93%
4
7%
3
0%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 18Хотят прочитать 18

Рецензии

Yossarian3 ноября 2015 г.
Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943-1945 (2008)
Книга из интереснейшей серии "Я дрался...". Все книги этого цикла представляют собой сборники интервью с ветеранами Великой Отечественной войны. На этот раз в качестве рассказчиков выступают лётчики, вступившие в ряды бойцов в период 1943-44 годов.
Чем хороши такие книги? Исторические работы по теме позволяют нам наблюдать ход событий войны со стороны; мы как бы получаем вид сверху. Карты военных действий показывают нам передвижения армий и дивизий, словно шахматная доска. А книги под редакцией Драбкина дают возможность окунуться в реальность, в гущу событий. Мы видим Человека на войне - о чём думает, чего боится, как бьётся, как отдыхает, влюбляется, наконец. Такая вот информация из первых рук просто бесценна.
17 интервью, в основном описывается работа лётчика не истребителя, а на истребителе, в качестве сопровождающего и прикрывающего штурмовики, иногда бомбардировщики. Здесь мы практически не встретим охоты за самолётами противника, поскольку основной задачей наших пилотов было не сбить "мессершмит" или "хейнкель", а не дать врагу уничтожить штурмовиков. Поэтому в книге нет асов, сбивших пару-тройку десятков машин. Однако сопровождение редко оказывалось лёгкой прогулкой, и по напряжению ничем не уступало "свободной охоте".
Множество любопытных и ценных сведений рассыпано по тексту: сравнение советской и ленд-лизовской и немецкой техники, оружия; ветераны делятся хитростями и боевыми приёмами. Очень интересно читать даже просто о быте, человеческих взаимоотношениях.
В книге размещены фотографии каждого ветерана, указана персональная статистика по сбитым самолётам в конце каждого интервью. Также приведены иллюстрации боевых машин.
Резюмирую - очень даже занятное чтение, любая книга из этой серии заслуживает внимания. Очень здорово, что Драбкин и его команда взялись в своё время за этот проект, ибо участников войны всё меньше и меньше, но, слава богу, их воспоминания останутся в нашей памяти. А нашим солдатам, лётчикам, танкистам есть что рассказать. Пусть, правда бывает горькой, но это война...
Читать далее
12
261

Все рецензии

Цитаты

Graft2 июля 2017 г.
При рулежке «дутик» ЛаГГ-3 попал в колею. Инструктор резко газанул, чтобы из колеи выскочить, «дутик» и свернулся. Вместе с «дутиком» свернулся усилительный шпангоут и переломились стрингера. Сломался истребитель напополам. Мы, конечно, подбежали посмотреть — е! все деревянное! — стрингера, центральный лонжерон, шпангоуты — в общем, все! «Вот это техника!..»
Поэтому «лагг» был такой тяжелый, потому что весь был из дерева. У нас и так к этому истребителю доверия было немного, а посмотрели мы на него изнутри, и оставшееся доверие к «лаггу» пропало начисто. Что же это за самолет, который запросто напополам сломать можно?! Полеты на «лагге» запретили, потому как возможностей его полноценно отремонтировать у нас не было. Может, оно получилось и к лучшему, что не стали этот «лагг» изучать, а то еще неизвестно, в какой бы полк я потом попал и на какую матчасть. Воевать на «лагге» — не дай бог! Остался у нас Як-7В.
Читать далее
1
48