«- Кэптен, ваш «остров» движется!»
«Он казался вам величественной и непоколебимой твердыней на море. Но он был потоплен, не успев сделать ни одного выстрела. Это больше чем насмешка судьбы.» (Тосиказу Казе. Япония)
Джозеф Фрэнсис Энрайт – командир подводки «Арчер-Фиш». Если проводить аналогию с шахматами, то Энрайт играл в противостоянии с японским авианосцем роль коня.
Тосио Абэ – казался самой ценной шахматной фигурой, королем. По крайней мере до тех пор, пока его авианосец «Синао» не сместился на поле действия лодки «Арчер-Фиш».
Но это все образно. Авианосец «Синано» был приравнен к семи чудесам света.
После пирамид Египта и Великой Китайской стены три корабля «Ямато», «Мусаси» и «Синано» также вошли в число чудес света, но они, подобно величественным пирамидам и длинной стене, воистину явились великим безрассудством. Корабль имел водоизмещение 70 000 тонн. Для сравнения: американский линкор «Миссури» имел полное водоизмещение 52 000 тонн, а знаменитые корабли нацистской Германии «Тирпиц» и «Бисмарк» - по 51 000 тонн. Имея водоизмещение 70 000 тонн, они вдвое превышали американские линейные корабли. Японские имели скорость 27 узлов, а американские - 21 узел, у японских орудия калибром 18 дюймов, а американские - 16 дюймов. Кроме того, в каждом японском снаряде было гораздо больше взрывчатого вещества, чем в американском!
Путь (самоубийственный) Японии к безоговорочной капитуляции начался в начале тридцатых годов. 28 декабря 1934 года Япония выступила с заявлением перед всем миром о том, что через два года, после 31 декабря 1936 года, она выходит из состава участников Соглашения 1922 года в Вашингтоне и Договора 1930 года в Лондоне по военно-морским ограничениям. Согласитесь, совсем не понятен такой демарш, в точности копирующий демарш Гитлера. Хотите строить военный флот – ну стройте себе тайно. Быть может дело в том, что никто и не собирался строить нормальный флот? На первый взгляд японцы довольно серьезно отнеслись к постройке своих авианосцев. Вероятно, учли урок поражения у острова Мидуэй. Они осознали необходимость усовершенствовать уязвимые вентиляционные системы. Все трубопроводы «Синано» были защищены броней толщиной 1,5 дюйма. Дерево было изъято из конструкции везде, где это только было возможно. Везде была применена огнеупорная краска. Кроме того, была установлена система пеногонного огнетушения отечественного производства в целях дополнительной противопожарной защиты. При скорости 27 узлов вытянутый нос авианосца уменьшал сопротивление воды при ходе на 8,2 процента. Ни одна морская держава мира не имела корабля с такой носовой частые. «Синано» спроектировали таким вице-адмирал Кейджи Фукуда и его конструкторы из «Кампона». При этом авианосец был своеобразно помечен. Верхняя часть его гигантской трубы, включавшей 12 дымовых труб, была наклонена от вертикали вправо под углом 26 градусов. В результате выброс через трубы осуществлялся за бортом, что уменьшало загазованность над полетной палубой. При такой трубе вид у «Синано» был довольно нелепый. Это признавал даже сам вице-адмирал Фукуда. По мере приближения спуска на воду авианосца всплывали все новые и новые недостатки. Кэптен Абэ в своем рапорте указывал причины настоятельной необходимой отсрочки, а именно: нехватка запасных частей, бездействие четырех паровых котлов из двенадцати, понижающее скорость авианосца. Далее он указывал, что большинство из 1147 корабельных помещений не прошли проверки на герметичность. Даже испытания сжатым воздухом для обнаружения малейших течей вокруг кабелей и дверных прокладок на «Синано» из-за сжатых сроков постройки не проводились. А еще не дали времени провести учения с целью выяснить, какое количество трюмной воды надо перекачать, чтобы выровнять авианосец в случае возникновения крена; не провели испытания корабельной электрической системы с отработкой действий при возможном попадании торпеды. А ведь было ясно многим: если авианосец подвергнется ударам торпед, то прекращение подачи электричества может вызвать выход из строя клапанов откачивающих насосов. Тем не менее министерство ВМС на свой страх и риск послало корабль в море. Экипаж нового корабля большей частью состоял из гражданских лиц (кораблестроителей) и молодежи, не имевшей никакого опыта плавания. Авианосец отправили в путь – с трудом выпихнув из дока – без самолетов, то есть без своего прикрытия. Прикрытием были несколько эсминцев, остатки японской армады кораблей, уничтоженных американцами в заливе Лейте. «Тогда американские корабли безжалостно потопили девять японских эсминцев. Многие другие, включая «Хамакадзе» и «Исокадзе», получили повреждения различной степени. Из более чем 30 эсминцев только один «Юкикадзе», самый стойкий из триады сопровождения, избежал повреждений.» Тем не менее Абэ был должен отправиться в свой последний путь вместе со своим новым кораблем. А Энрайт должен был отыскать его на просторах океана. Когда американцы впервые нащупали цель, то они перепутали его с островом. Затем долго и безрезультатно искали силуэт авианосца в «Опознавательном справочнике». Теоретически, потопить такой корабль при нормальном охранении было невозможно.
Интересный факт: шесть авианосцев 38-го оперативного соединения США, чтобы потопить «Мусаси», подняли в воздух больше самолетов, чем японцы для разгрома Перл-Харбора.
Но у «Синано» было много недоделок. Когда «Синано» совершил первое испытательное плавание на расстояние 20 километров внутри Токийского залива с целью определения наибольшей скорости при работе восьми котлов, то он достиг наибольшей скорости - 21 узел, что было недостаточно для взлета боевых самолетов при отсутствии встречного ветра. Правда, капитан Абэ довольно скептически относился к американским лодкам и их торпедам. Являясь одним из экспертов в области торпедного оружия, он был в деталях осведомлен о дальности стрельбы и скорости торпед Мк-14 и Мк-10, находившихся на вооружении американских подводных лодок. Абэ был крайне удивлен, когда узнал, что торпеды, которыми вооружены американские подводные лодки, имеют дальность хода, при скорости 46 узлов, всего лишь 4500 ярдов. Дальности хода 9000 ярдов они достигали только при скорости 31,5 узла. Командиру «Синано» это показалось невероятным. Японские торпеды на кислородно-спиртовой смеси имели и боевой заряд большей мощности по сравнению с американскими торпедами Мк-14, и дальность их составляла 13 000 ярдов при скорости 45 узлов. Исходя из этой информации Абэ убедил командиров эсминцев охранения, что «Синано», в любом случае, уклонится от встречи с подводными лодками благодаря своей скорости и маневрированию на зигзаге. А теперь самое интересное: капитан авианосца, который должен был опасаться американских лодок и беречь свой корабль, отдает роковой приказ: ни авианосцу, ни кораблям охранения ни в коем случае не использовать гидролокаторы и радиолокационные станции в походе. Такое чувство, что он знал, что такую же инструкцию о запрете использования радиолокационной станции получил от своего командования капитан Энрайт. Но американец плевать хотел на инструкции. «Конечно, меня одолевали сомнения, правильно ли я поступил, что дал разрешение включать радиолокационную станцию в такой близости от вражеского корабля: ведь я нарушил инструкцию ВМС. Но я чувствовал себя на высоте положения и послал всю теорию к черту. Я хотел увидеть, что из всего получится. У меня было прекрасное оборудование, и я его использовал. Всеми нами владела одна мысль: выполнить свой долг или умереть…» Когда лодка начала долгое преследование авианосца, то Энрайту то и дело приходилось удивляться своему «везению», или опрометчивости японцев. Когда один из эсминцев обнаружил лодку и уже подходил к ней для того, чтобы уничтожить ее (причем времени у «Арчер-фиш» на погружение не было вообще, она была беззащитна), то Абэ срочно отзывает эсминец назад. Отзывает, не заботясь о светомаскировке. А для членов команды нарушение светомаскировки грозило трибуналом. «Я не верил своим глазам. Что же произошло? Авианосец послал световой сигнал, и почти одновременно с этим эсминец стал разворачиваться и уходить.» Отговорку для своих офицеров Абэ нашел самую нелепую: он сказал, что это … ловушка! «- Вы думаете, это та самая лодка, радиосигналы которой мы обнаружили, сэр? - спросил штурман Накамура.
- Видимо, она, Накамура. Она не отвечала на наши световые сигналы. Она продолжает оставаться в надводном положении, несмотря на то, что ее командир должен знать, что мы видим ее. Это - ловушка для нас, я уверен в этом.» Абэ запретил стрелять. «- Нет, нет, Накамура. Вспышки от наших артиллерийских орудий будут видны на многие километры и привлекут внимание всех подводных лодок, находящихся поблизости. У нас есть приказ - авианосцу «Синано» благополучно прибыть в порт Куре, а не нападать на подводные лодки противника.»
Более того, Абэ собирался предать суду капитана эсминца, который собирался уничтожить американскую подлодку.
Интересный факт: «Синано» не имел гидроакустической станции для определения местонахождения подводной лодки, которая вела радиопередачи. На нем также не было оборудования, позволяющего установить направление, откуда исходили эти радиосигналы.
Пока Абэ думал об императоре, Энрайт думал о деньгах: «Как командир подводной лодки «Арчер-Фиш», я нес ответственность за жизнь членов моего экипажа, а также за подводную лодку стоимостью 8 миллионов долларов, которые были заплачены американскими налогоплательщиками.» И деньги должны были победить. В матросской столовой и офицерской кают-компании все время звучала музыка - крутились пластинки на проигрывателях. В надводном положении мы могли слушать передачи на коротких волнах. Большим успехом пользовалась «Токийская Роза». Все покатывались со смеху, слушая ее рассказы о «победах японского оружия». А на авианосце из-за перегретого подшипника вынуждены были снизить скорость. Потом, когда авианосец шел на противолодочном зигзаге, капитан Энрайт начал молиться. «Я стал молча молиться. Я заклинал, чтобы он повернул к нам, и яростно ругался: «Ну, давай же поворачивай к нам, ублюдок…» И в эту минуту удача отвернулась от них. Авианосец поворачивал в нашу сторону! Он ложился на курс 210 градусов, на юго-запад! Скорость 18 узлов! Тяжелый авианосец и корабли охранения взяли направление прямо на подводную лодку «Арчер-Фиш»…» Авианосец, как мы помним, шел без самолетов. Именно из-за того что не нашлось ни одного японского самолета, который бы обеспечил им прикрытие с воздуха, они должны теперь совершать переход в порт Куре ночью. До самого момента торпедирования и в процессе затопления авианосца капитан Абэ продолжал верить и уверять остальных, что американских лодок вокруг их корабля несколько штук. Когда авианосец тонул, то командование ненавидело не американцев, а своих штабистов, которые выпустили корабль неподготовленным в море. А команда корабля ненавидела капитана и даже некоторые из матросов успели нарисовать карикатуры на офицеров с оскорбительными надписями… Потом долго спасали портрет императора… А не людей… «Кэптен Тераути, наблюдая за сотнями людей, которые карабкались по сходням и прыгали в воду с борта авианосца, сказал:
- Лейтенант, не подбирайте матросов, которые кричат, взывая о помощи. Такие слабые люди не нужны нашему флоту. Подбирайте только сильных, которые сохранили спокойствие и мужество…»
В итоге: «… из 2515 человек личного состава, находившегося на борту «Синано», 1435 человек погибли; спасено 1080 человек, в том числе: офицеров 55; матросов и старшин 993; гражданских лиц 32. Спасен портрет императора, который находится на борту эсминца «Хамакадзе».
Каптану Энрайту также пришлось слегка попереживать. «- К сожалению, Джо, разведка ВМС не может подтвердить твоего донесения о том, что ты потопил авианосец. Они говорят, что в Токийском заливе не было никакого авианосца, так что ты не мог его потопить…»
Вот и весь сказ. Аминь!
5 понравилось
