
Электронная
154.9 ₽124 ₽
Это бета-версия LiveLib. Сейчас доступна часть функций, остальные из основной версии будут добавляться постепенно.

Ваша оценкаЖанры
Ваша оценка
Книга начинается со следующего высказывания автора: "Несмотря на наличие некоторых неудобств, я считаю, что во время войны значительно лучше находиться на субмарине, чем укрываться в грязном окопе от летящих со всех сторон снарядов, или в разгар жестокого боя глохнуть в железной утробе танка, или каждую ночь вылетать на бомбёжки, или сутками не вылезать из машинного отделения большого надводного корабля". Ну и я, мысленно не согласившись с мнением товарища Янга, начал знакомство с воспоминаниями британского подводника.
Что можно сказать? Вышеуказанные строки подтверждаются потому, что автор родился под счастливой звездой. Во-первых, Эдвард Янг стал единственным в британском флоте командиром подводной лодки, который вышел из добровольческого резерва (!). Во-вторых, автор прошёл всю войну практически без единой царапины и жил долго и, думается, счастливо до 89 лет, проработав в издательском бизнесе и написав четыре книги. Наибольшую известность получила эта книга, в оригинале называющаяся "One Of Our Submarines" (1952).
В своих воспоминаниях автор проходит путь от начала 1940 года, когда он был приглашён из Королевского военно-морского добровольческого резерва для службы на подводных лодках, и до января 1945 года, когда субмарина Янга установила рекорд по продолжительности пребывания лодок класса S вдали от базы (37 суток).
Что происходило с Янгом во время службы? Уже в начале своей карьеры (в июле 1941 года) он попал в катастрофу, в которой погибла половина экипажа - 22 человека. Причём причиной трагедии оказались не немцы - произошло столкновение с траулером эскорта. Казалось бы, не лучшее начало, но автору повезло - это было первое и последнее серьёзное происшествие, произошедшее с ним. Далее Янг участвовал в военных действиях на самых разных театрах военных действий: Норвежское и Баренцево море (защита полярных конвоев, помощь советским подводникам), Бискайский залив (патрулирование Бреста), Средиземное море (оборона Мальты и др.), моря Индийского океана. И везде ему сопутствовала удача, правда, серьёзных боевых столкновений с его участием не происходило. Так или иначе, потерь не было.
Первую удачную торпедную атаку субмарина под командованием Янга провела только в апреле 1944 года. Справедливости ради, следует указать, что автору повезло. Сопротивление японцев в том регионе, где патрулировал Янг, было слабым. Это, конечно, не вина командира, и основных успехов он добился именно в районе Андаманских островов близ современного Таиланда. Отмечу, что автор подчёркивает слаженную работу команды, не приписывая все успехи себе. В конце книги он приводит список всех членов команды по состоянию на апрель 1945 года.
Источниками информации были не только собственно воспоминания Янга; часто использовались выдержки из судового журнала. Описания боевых походов и быта британских подводников дополняются объяснениями читателю некоторых принципов работы субмарины, например, как происходит погружение и всплытие, или указываются особенности работы перископа. Книга снабжена несколькими схематическими картами, иллюстрациями, фотографиями. Даже приведено изображение в разрезе подводной лодки "Шторм", командиром которой и служил Янг.
Ещё отмечу, что коллектив на подводной лодке обычно отличается более дружескими взаимоотношениями, нежели в других родах войск. Субмарина "Шторм" также не была исключением. Интересно, что командир лодки не находился в отрыве от команды, но даже издавал, так сказать, "стенгазету", чтобы скрасить тяжёлые будни моряков.
Подведу итог. Добротные и подробные мемуары, с описанием нюансов и особенностей подводной службы. Единственным недостатком, если, конечно, можно охарактеризовать это как недостаток, я бы назвал небольшое количество именно боевых столкновений. Но, повторюсь, вины автора нет. Вполне возможно, попади он в более суровые ситуации, не видать нам никаких воспоминаний.
Как обычно, немного поругаю издательство "Центрполиграф", которое в данной серии (да и в других тоже) страдает неточностями перевода, не указывает названия кораблей и субмарин в оригинале, низкое качество иллюстраций. А книга хорошая, читать было интересно.

Эдвард Янг сурово взирает на фотографа с мостика своей субмарины после возвращения с Дальнего Востока, апрель 1945 года.
Автор воспоминаний, лейтенант-коммандер Эдвард Янг, за время Второй мировой войны успел послужить на различных должностях аж на восьми подводных лодках и увидеть воды чуть ли не всех океанов нашей маленькой планеты. Отчасти это объясняется кадровой политикой флота - офицеров-подводников поначалу не хватало и ротация должностей проходила довольно быстро, отчасти – высокой оперативной мобильностью Королевского флота, для которого ситуация «сегодня мы в Атлантике, на следующей неделе в Средиземном море, а через месяц в Индийском океане» была обычным делом. Такая обстановка создавала все условия для быстрого карьерного роста способных и удачливых командиров, к каким, без сомнения, принадлежал и автор.
Впрочем, за попытку «объять необъятное» всегда приходилось платить, и британский подводный флот нес существенные потери. Янг периодически упоминает на страницах книги о невернувшихся из похода товарищах, однако сам он родился, что называется, в «рубашке» и не единожды уходил от гибели. Один из самых драматических моментов повествования как раз связан с катастрофой субмарины «Посредник» (HMS «Umpire»), которая во время учебного перехода ночью в надводном положении столкнулась с траулером. Лодка получила тяжелые повреждения и мгновенно затонула, погибла половина команды, но автору посчастливилось выбраться на поверхность. Вскоре Янг был назначен на новую должность на другой субмарине, но кошмарные воспоминания о той ночи еще долго его мучили. Как дань неизбежно возникающему фатализму, автор привел в тексте стих, сочиненный на известный манер одним английским моряком–подводником про своих коллег, воюющих на субмаринах S-класса:
Воспоминания офицера-подводника, казалось бы, довольно специфическое чтиво, подходящее даже не для всех любителей истории: чрезвычайная насыщенность технической терминологией, всякие там юты, полубаки и пеленги, необходимость ясно представлять устройство субмарины, чтобы понимать происходящее и тому подобные вещи. Но здесь автор описал все события настолько ярко и увлекательно, будто собирался написать приключенческий роман с непременной киноэкранизацией.
Конечно богатая биография благоприятствовала авторской затее, ведь Янг успел поучаствовать в патрулировании Атлантики и Ла-Манша, атаках на итальянские транспорты в Средиземном море и снабжении осажденной Мальты, в прикрытии арктических конвоев и охоте в Северном море, а также, уже будучи командиром субмарины, в действиях против японского судоходства в Индийском и Тихом океанах. Даже какое-то время лодка, на которой служил автор, базировалась на севере СССР и охотилась за немецкими судами, пытаясь отвлечь противника от ленд-лизовских караванов. Первое посещение советской базы было связано с курьезом:
Отдельно хочется отметить искренность автора, он не стесняется писать о разнообразных глупых ситуациях, в которые он попадал по причине собственного раздолбайства (вроде погружения с забытыми на палубе членами экипажа), а также прочих не совсем невинных развлечениях, таких как, например, учебные атаки на суда нейтральных стран в открытом море (разумеется без предупреждения последних). Да и вообще Янг относится к читателю очень доброжелательно, без снобизма и зазнайства, терпеливо объясняет премудрости морского дела, не кичится своим статусом и успехами, старается оценивать свои действия объективно.
Впрочем, при всей своей любви к морю и подводным кораблям, автор все же ненавязчиво напоминает читателю, что помимо морских красот есть и не самые приятные дела, выполнение которых неизбежно:
В конце 1943-го года Янг получил под командование подлодку "Шторм" (HMS "Storm") и вскоре был направлен на Дальний Восток. Любопытно, что действия против японцев в конце войны отличались со стороны англичан каким-то яростным нахальством и дерзостью, будто Королевский флот хотел отомстить за поражения начала войны. Субмарина автора также не удержалась от этого залихватского веяния и приличное количество раз атаковала японские военные корабли на поверхности, стреляя из палубного орудия. Японцы, даже введя систему конвоев, так и не смогли нормально освоить противолодочную оборону, и субмарине «Шторм» во главе с дерзким капитаном много раз удавалось «отделаться легким испугом». Особый интерес вызывает миссия «плаща и кинжала» - доставку на Суматру шпиона из местных аборигенов. Миссия чуть было не закончилась плачевно, при попытке забрать малайского «Джеймса Бонда» лодка попала в засаду, но опять из-за рукожопства непрофессионализма японцев смогла уйти без особых потерь.
И как финальный аккорд хочется упомянуть личное впечатление другого плана. Книга, несмотря на не самые веселые описываемые события, все же оставляет приятное послевкусие, какое-то удовлетворение прочитанным. После ее прочтения не столько полученные новые знания радуют меня, сколько передавшееся ощущение любви к морю и неистребимый оптимизм лейтенанта Янга.
Другие издания

