Рецензия на книгу

• 

  Maple813 декабря 2013 г.

  Автор этой книги - Степан Микоян - сын известного правительственного деятеля, наркома торговли Анастаса Микояна и племянник главного конструктора самолетов МиГ Артема Микояна.
  Как писал автор в предисловии, он попытался сделать эту книгу интересной и понятной не только людям, близким к авиации, но и всем остальным. К сожалению, должна заметить, что это не очень получилось. Стиль изложения часто сухой, изобилует фамилиями (в том числе простым их перечислением), нет ярких литературных образов и описаний, читать тяжело.
  Начинается книга с истории семьи Микоянов, а также с революционных дней на Кавказе, с расстрела бакинских комиссаров. Далее описывается жизнь в Кремле и неподалеку, учеба в школе. Несомненно, что могло бы найтись немало желающих почитать про эту эпоху, особенно имея взгляд изнутри. Но эта часть, на мой взгляд, автору не удалась. Видимо, в силу его малого возраста в то время. Это практически сухое перечисление: с нами учился такой-то, потом его родителей арестовали, а потом он тоже исчез. И ряд подобных эпизодов. При этом не приводится никакой личной характеристики людей, о которых пишется. В ряде случаев автор считает достаточным обходиться лишь фамилиями. Но в этом случае читатель должен очень хорошо себе представлять всех людей, работавших в правительственных округах в то время.
  Следующая часть книги повествует о начале войны. Автор в это время становится уже совершеннолетним юношей, и личное участие в событиях помогает ему описывать происходящие события более ярко. Но войне посвящена не очень большая часть книги. Далее повествование переходит к испытанию самолетов. За эту часть книги я и поставила 4 звездочки. Рассказывается о многих и многих случаях при испытаниях, перед нами проходит вереница постепенно совершенствующихся самолетов: Яки, МиГи, Су. Самолеты начинают преодолевать скорость звука, стрелять ракетами по беспилотным самолетам-мишеням, появляется катапультирующееся кресло, специальные скафандры и шлемы для летчиков. Подробно анализируется большое число испытательных полетов, аварий и происшествий (в том числе последний полет Гагарина), новых самолетных систем. Среди этой работы проскальзывают и воспоминания о поездках заграницу, или встречах с иностранцами здесь, в СССР, об общении с высшими чиновниками. Но все вращается вокруг работы - зарубежные авиасалоны, показательные стрельбы. Собственно, это самая интересная и содержательная часть книги. Упоминаются и некоторые космонавты, космические полеты, разработка Бурана.
  Ближе к эпилогу рассказывается о смерти и похоронах отца. Большая часть уделена укорам в адрес правительства Брежнева о недостаточных почестях (не те слова в некрологе, не там похоронили, не так простились) и прочее. И как эпилог - о событиях 91 года, ГКЧП, правительстве Ельцина.
  Рождение автора в семье, принадлежащей к высшему партийному руководству, позволила ему чаще общаться с известными людьми и отразить какие-то неизвестные публике моменты. Но я не увидела в воспоминаниях подобных интересных вещей. То ли он был слишком мал сначала, то ли отсутствие должной наблюдательности и литературного дара не позволило ему живописать это окружение достаточно ярко. Возможно, что для людей, исследующих тот период жизни, и найдется что-то полезное в мемуарах, но меня эта часть книги абсолютно не привлекла. Кроме того, приближенность к верхам, как мне кажется, исказила и общий взгляд на политику того времени. Ну а ряд личных претензий (недооценили, дали звание позже, наградили не тем орденом) мною воспринимаются вообще достаточно скептически.
  А вот про испытания самолетов действительно рассказано достаточно подробно. Про многие модели, про различные случаи, особенности управления, постепенно вводившиеся усовершенствования. Есть и небольшое сравнением с иностранной техникой. Понимаешь, как много зависит от случайности во время полета, от быстрой реакции, мгновенного анализа ситуации и принятия решения, от дублирования спасательных систем. И сколько человек отдали свои жизни на пути постижения нового, неизведанного.

  3

  186