СКОЛЬКО СЪЕШЬ, МОРЯК?... «Я познаю мир: Транспорт»
Malev-Lanetsky24 сентября 2025СКОЛЬКО СЪЕШЬ, МОРЯК? Теперь уже мало кто знает, что когда древние мореплаватели отправлялись в дальний поход, то самые большие суда они оставляли в гавани. У экспедиции было больше шансов на успех, если она отправлялась в путь на нескольких малых судах, чем на одном большом. Тому было несколько причин. Конечно, плавание не меньших судах было трудней и опасней, они хуже боролись с волнами в шторм. Зато налицо были и определенные достоинства. Скажем, в те времена, когда главной движущей силой судна были гребцы, двух- и трехъярусные корабли - биремы и триремы - требовали и большего количества гребцов. Причем на верхние - самые тяжелые и длинные весла - порой приходилось сажать по пять человек на каждое. Но ведь всю эту армию нужно было поить и кормить. И в дальний поход пришлось бы брать столько провианта, что корабль мог утонуть, не отойдя от пристани. Мало изменилось положение и во времена парусников. Чтобы поставить или убрать паруса на огромном фрегате, приходилось одновременно посылать на мачты десятки матросов. И всех их опять-таки приходилось кормить и поить, обеспечить место для сна... Тем не менее, размеры кораблей все росли и росли. Этому в немалой степени способствовал как рост населения на планете, так и тяга все большего количества людей к перемене мест. "Если бы мы и сегодня плавали на таких кораблях, как Колумб, то на Земле не хватило бы уже моряков, чтобы назначить их хотя бы капитанами на каждое такое судно, - говорят некоторые эксперты. - Только увеличение размеров кораблей позволяет перевозить все увеличивающееся количество пассажиров и грузов". Но всегда ли хорош гигантизм?
1 понравилось12
