На воротах сохранилось название «Зингер», написанное по правилам дореволюционной орфографии. А справа от арки — гранитная тумба. Подобные штуковины можно увидеть во многих городах, в районах со старой застройкой, они могут быть каменными, чугунными, металлическими. Далеко не всегда они представляют собой просто невысокие столбики — иногда они украшены орнаментом или даже изображениями львиных голов. Такие тумбы обычно вкапывали в землю примерно на треть или половину высоты. В процессе замены мостовых и асфальтирования улиц тумбы постепенно уходили вглубь, становясь все ниже. Но зачем они были нужны?
Это так называемые колесоотбойники, или приворотные тумбы. Когда основным средством передвижения в городах были кареты и телеги, этот транспорт на поворотах часто заносило и колеса (вернее, выступающие части их осей) портили углы арок и зданий. Чтобы избежать подобных неприятностей и не подновлять углы практически ежедневно, у въездов во дворы и устанавливались подобные тумбы. Причем вкапывали их обычно с небольшим наклоном, чтобы, наехав на тумбу, колесо сползало по ней обратно.
Когда на смену каретам и телегам пришли автомобили, необходимость в колесоотбойниках практически исчезла. В основном потому, что машина гораздо дороже тележного колеса, и водитель будет прилагать все усилия, чтобы не задеть угол и не поцарапать свое средство передвижения. Хотя ремонт деревянного колеса тоже стоил денег, но не таких больших, как рихтовка кузова автомобиля.