«Плавучие замки» инженера Уэна. Французские броненосцы «Ош», «Марсо», «Мажента», «Нептюн» и «Бреннус»

Рейтинг LiveLib

4,5

1 оценка

• 5
  100%
• 4
  0%
• 3
  0%
• 2
  0%
• 1
  0%

Ваша оценка

Отметить эмоции

Прочитали 1Хотят прочитать 1

Рецензии

• 

  metaloleg7 декабря 2025 г.

  Еще раз про "Гранд-отели" и примкнувший к ним броненосец "Бреннус"

  Brennus на полном ходу предположительно во время испытаний, 1894-й год. Видно как нос перегруженного броненосца заливает свой собственный бурун при относительно спокойном море.

  Спустя семь лет после двойной публикации Дмитрия Якимовича в двух журнальных публикациях серии Морской коллекции, а именно 2011, № 10. Плавучие «Гранд-отели». Часть 1. и 2011, № 11. Плавучие «Гранд-отели». Часть 2, до этого материала дошли руки редакторов "синей" серии "Война на море" которые кардинально переработали исходные тексты, а сам автор дописал вставку про еще один корабль, следующий за четверкой броненосцев по хронологии. Вышло, безусловно лучше по всем статьям, по полиграфии, иллюстрациям, структурированности текста, хотя условный уклон автора в техническую сторону устройства кораблей остался. Так что я безусловно советую из всего выбора материала именно эту книгу, вдобавок ставшую первой книгой серии по хронологии проектов именно про французские броненосцы.

  В истории броненосца Brennus интересно прежде всего название в честь Бренна, вождя гальского племени сеннонов, нанесших в 390 г до н.э. сокрушительное поражение римлянам, и только патриотично настроенные чуткие гуси спасли римлян на Капитолии от окончательной гибели. Это название ни до, ни после не повторялось во французской каронимике и было, естественно, грозным напоминанием итальянцам против кого строят корабли и сулят устроить очередной Vae victis. В техническом плане Brennus вырос из проектов и задела материалов, заготовленных для строительства броненосцев серии Marceau, чью постройку отменила "молодая школа" и к которой вернулись в 1888-м году когда ущербность теории воевать против броненосцев мелкими средствами стала очевидной. До этого момента французы пропустили целое поколение кораблей первой линии, не заложив ни одного броненосца в течении пяти лет, и за это время произошел очередной технологический рывок. И Brennus стал передовым кораблем своей эпохи получив двигатели тройного расширения, дающие до 18 узлов скорости, новую сталеникелевую броню, длинноствольные 340-мм орудия в башнях: два в носу и одно в корме, плюс десять не менее новых 164-миллиметровых скорострельных орудий, часть из которых также впервые в мировой практике были расположены в боковых башнях. Это был разовый отход от привычной ромбовидной схемы, еще вернувшейся на следующих броненосцах. Вся артиллерия была защищена броней, в отличии от прошлых картонных надстроек броненосцев проектов Юэна. В целом это был проект превосходящий примерно одновременно вошедшие в строй британские додредноуты типа Royal Sovereign, особенно по скорости и наличию защищенных башен против барбетов у англичан. Собственно, объединение этого и четверых предшественников в одной книге несколько некорректно, так как "Ош" и его современники были еще классическими броненосцами, а последователь стал первым французским додредноутом по современным представлениям. Только англичане построили таких броненосцев сразу семь штук, а французы после "Бреннуса" опять скатились в разнобойные одиночные проекты своего "флота образцов", но впрочем, про это в других книгах.

  Возвращаясь же к нашей четверке из Hoche, Marceau, Neptune и Magenta, то на их оценку прежде всего влияет своевременность. Разработали - строим как можно быстрее и больше, в условиях дикой технологической гонки они все равно немного устареют при входе в строй, но хотя бы не на десяток лет, как произошло с проектами Юэна. Все идеи воплощаем уже в следующих проектах, военно-морской флот всех эпох не терпит перебирания десятков вариантов и топтания на одном месте. И если бы эти броненосцы были бы построены хотя за пять лет, то их можно было сравнивать с ровесниками типа британских "адмиралов", которые они превосходили большей боеспособностью при ненастной погоде (до известных пределах качки), и особенно способностью быстрее проводить перезаряжание за счет механизмов подачи зарядов и снарядов при любых углах горизонтальной наводки, когда англичанам надо было возвращать орудия ГК в диаметральную плоскость для процедуры. Имели французы и преимущество во вспомогательной артиллерии. В гипотетическом бое со сверстниками явное преимущество над "Ошем" и его двоюродными братьями могли иметь только итальянские монстрики типа "Италия" или английские HMS Benbow с HMS Victoria с превосходящей артиллерией 400+ милиметров в калибрах, и то при условии быстрого попадания на дальних дистанциях и лишения французов изрядной доли боеспособности когда схватка перейдет в клинч вблизи. В боях на средних дистанциях с подключением всей батареи вспомогательной артиллерии французы уже выглядят явно сильнее. Но увы, эта четверка вступила в строй, когда те же "адмиралы", заложенные в ответ на проекты конца 1870-х уже сами были несколько устаревшими, их главными соперниками стали новейшие утюги типа Royal Sovereign, превосходящие бронированием, вооружением и скоростью, а на стапелях уже почти были готовы корабли следующего поколения типа Majestic. А кроме того, они проигрывали "адмиралам" в технологичности, например у французов на четыре броненосца приходилось два разных орудия главных калибров в трех разных установках, и таких мелочей во внутреннем оборудовании броненосцев было десятки и сотни, они не могли перевести часть команды на другой броненосец, как делали англичане на своих практически полностью одинаковых броненосцах, для французов это означало, что даже опытные офицеры, старшины и матросы каждый раз должны были осваивать номинально однотипный, но на самом деле новый для себя боевой корабль. Так что эта четверка французов служит вечным доказательством, что своевременность появления в морях и однотипность не менее важна технических характеристик.

  Тем не менее, именно эти французские броненосцы за счет своей неповторимой хтоничности стали в какой-то степени символом всего французского кораблестроения последнего десятилетия XIX века. Я когда беру что-то почитать или просто слышу про французский броненосный флот первых десятилетий Третьей Республики, то перед глазами всегда предстает внушительные корпуса проектов Шарля Эрнеста Юэна, ощетинившиеся всеми своими стволами в барбетах, надстройках и боевых марсах.

  Читать далее

  16

  59

Подборки с этой книгой

• 

  Синяя серия или "Война на море"

  • metaloleg
  • 157 книг