Синяя серия или "Война на море"
- 157 книг
Ваша оценкаАнглия ожидает, что каждый исполнит свой долг» («England expects that every man will do his duty») — по приказу адмирала Нельсона этот сигнал был поднят на его флагмане — 104-пушечном линейном корабле Victory — перед началом Трафальгарского сражения, ставшего величайшим триумфом британского флота.
Сам Нельсон был смертельно ранен на шканцах «Виктори» в разгар абордажного боя (пуля французского стрелка попала в эполет, пробила плечо и застряла в позвоночнике).
Национальный герой Великобритании ...
Жанры
Рейтинг LiveLib
4,0
1 оценка
- 50%
- 4100%
- 30%
- 20%
- 10%
Ваша оценкаПрочитали 1Хотят прочитать 3
Рецензии
- metaloleg30 сентября 2024 г.
Символ из Портсмута
Два символа Royal Navy из 1906 года, HMS Victory и проходящий мимо HMS Dreadnought. К вящей символичности, другой линейный корабль, носящий имя стального новатора, тоже участвовал в Трафальгаре.Читать далееПродолжаю читать по книги по британскому флоту, на этот раз из "синей" серии "Эксмо/Яузы" выбор пал на книгу Гребенщиковой. Галина Александровна Гребенщикова - незаурядная фигура в нашей исторической науке, доктор исторических наук, профессор Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, заведующая лабораторией истории флота и мореплавания СПб ГМТУ, историограф Санкт-Петербургского Морского Собрания, и просто единственный пример женщины в отечественной флотофилии. Хотя в соцсетях и на форумах на нее частенько шовинистично катят бочки с балластом по причинам заклепкометрии. У нее много книг по русской военно-морской политике времен Империи, но есть публикации и по "дереву", то есть портрета корабля, характерной для этого жанра. Впервые эта книга вышла в мягкой обложке в серии "Великие корабли мира" в 2010 году, тогда она называлась Линейные корабли 1 ранга "Victory" 1765, "Royal Sovereign" 1786. Такое объединение не случайно, HMS Royal Sovereign закладки 1786-го года возглавлял подветренную колонну адмирала Коллингвуда, младшего флагмана при Трафальгаре и первым вступил в бой из британских кораблей, видимо в оригинальной публикации тому кораблю уделено больше места, тут же остался преимущественно иллюстративный материал.
Книга, по сути, на 3/4 содержания рассказывает про тонкости строительства и оснастки линейных кораблей конца XIX века. Причем, достаточно парадоксально то, что у англичан, похоже, не сохранились оригинальные чертежи HMS Victory при постройке, а только при ремонте после Трафальгарской компании и времен превращения в корабль-памятник, в то же время такие чертежи нашлись в РГАВМФ, добытые некогда двумя русскими стажерами на верфях, которых курировали все царские дипломаты в Лондоне, включая даже священника при церкви посольства. Все, конечно, делалось втихаря, путем взяток или просто монеты на портер нужным людям. А вообще цены на взятки за чертеж если напрямую у мастеров достигали 3-5 гиней, что было, несомненно, неплохой прибавкой к жалованию и без того высокооплачиваемых специалистов. Так или иначе, многие из чертежей будущего флагмана Джервиса и Нельсона оказались в России, и, видимо, неизвестны английским авторам по теме парусного флота.
Книга, еще, по сути о том, что было утрачено человечеством. Такие громады, как линейный корабль конца XVIII века уже построить невозможно, безвозвратно ушли и те мастера и даже тонкости технологии, вплоть до выбора дерева и его обработки на стадии от спиливания до сушки. У нас в Питере воссоздали куда меньшую "Полтаву" с не очень понятной долей аутентичности, точно знаю, что судя по фото древесины, процедурой сушкой леса они не заморачивались, впрочем на Балтике с этим несколько легче Атлантики. А вот в Севастополе в 2018 году решили за государственный счет построить в ответ реплику брига "Меркурий" особо не заморачиваясь, со стальным килем и прочими современными технологиями под досками, только вот властям идея не понравилась, и о ней давно ничего не слышно. Так вот, читая просто про тонкости обшивки борта корабля, с подгонкой каждой доски, и чтобы не встык подряд два ряда, а сами доски строго под определенным углом. И если еще про деревянный набор я примерно способен понять по аналогии с железными кораблями, о чем идет речь, то когда речь заходит о такелаже, то становится ясно, что я не бум-бум в бом-брамселях. Ну и становится ясно, что постройка линкоры требовала десятков опытных мастеров и нехилого профессионализма главного по верфи. В общем, книга получилась скорее для судомоделистов, нежели для любителей истории флота, причем на том же Авито готовых моделей корабля предлагается десятками, а вот с букинистической точки зрения книга относительно редкая и дорогая.
Собственно, карьера корабля скорее выглядит как долгая постройка - пара лет крейсерства и сражений - долгий ремонт - опять пара лет в первой линии и так далее повторить. Но сравнительно подробно описаны два главных сражений судна, при Сент-Висенте и Трафальгаре. А так "Виктори" успела отметиться даже на Балтике времен Англо-Русской войны, когда после Тильзита мы были в союзе с Францией.
20159