"Ермак" во льдах

Прижизненное издание. Санкт-Петербург, 1901. Типография Е. Евдокимова. С 152 рисунками, чертежами и картинами в тексте и на отдельных страницах и с 5 картами. Издательский переплет с золотым тиснением. Круговой узорный обрез. Сохранность хорошая. Беститульное издание. Временные пятна. Автор книги великий русский флотоводец, вице-адмирал С.О.Макаров лично руководил постройкой мощного ледокола "Ермак", на котором он дважды ходил среди льдов у берегов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. По ...

Жанры

Рейтинг LiveLib

4,3

13 оценок

5
54%
4
31%
3
15%
2
0%
1
0%

Ваша оценка

Прочитали 14Хотят прочитать 69

Рецензии

sher240831 августа 2018 г.
Лёд и броня
Начну с предисловия к сборнику произведений адмирала Степана Осиповича Макарова. Предисловие в этом издании не простое, это статья «Памяти Степана Осиповича Макарова», написанная в 1904 году русским моряком, географом, гидрографом и историком Фердинандом Фердинандовичем Врангелем (сыном выдающегося мореплавателя Фердинанда Петровича Врангеля). А познакомились эти два моряка, когда Макаров был всего лишь лейтенантом. Потому очерк рассказывает не только об идеях и деятельности Степана Осиповича в области физической географии моря, ледокольного дела и броненосного флота, о наиболее значимых научных трудах Макарова, но и просто о Макарове-человеке, целеустремленном, изобретательном, рвущемся к знаниям и открытиям, радеющем за Отечество. Чувствуется, сколь сильно Врангель-младший восхищен достижениями и трудолюбием Степана Осиповича.
«Ермак» во льдах» - интереснейшее повествование об истории создания, целях и службе первого в мире арктического ледокола «Ермак». Макаров детально рассказывает о том, как проектировался ледокол, о первых неудачах, последующих доработках корабля, плаваниях и, конечно же, о самих научных ледовых экспедициях.
Автор значительное внимание уделяет гляциологии, теоретическим выкладкам и различным расчетам, касающимся как прохождения ледокола через льды различной сложности, так и самого устройства «Ермака» – эти моменты для меня были тяжелы для восприятия, знаний мне не хватает. Немало Степан Осипович рассказывает и о "хождениях по кабинетам" в попытке дать жизнь своему детищу - проекту освоения северного морского пути. Этим вопросам посвящена практически половина произведения. И только во второй части своей работы Макаров рассказывает о практической деятельности ледокола «Ермак» в условиях зимней навигации и непосредственно о ледовых экспедициях.
Все же «Ермак» во льдах» - это в большей мере записки кораблестроителя-изобретателя, чем путешественника-мореплавателя.
Кроме записок, давших название данному изданию, в нем представлены не менее интересные работы и заметки адмирала Макарова: «Влияние ледоколов на военно-морские операции», «На пароходе «City of Peking», «Броненосцы или безбронные суда?» и «Православие в Японии», а также письма, телеграммы адмирала, протоколы заседаний, касающиеся как экспедиций, так и строительства, переоборудования ледокола «Ермак».
Также в качестве приложений использованы такие материалы как:
- выдержки из записок экспедиционного геолога В.Н. Вебера, полковника инженерных войск;
- «Заметки по ледоведению» гидрографа и офицера Владимира Константиновича Неупокоева, участника полярной экспедиции на ледоколе «Ермак»;
- отрывок из дневника полковника инженерных войск Сергея Александровича Рашевского, ставшего свидетелем гибели броненосца «Петропавловска», при обороне Порт-Артура (на этом корабле и погиб адмирал Макаров).
В издании много карт, схем, иллюстраций и фотографий, являющихся прекрасным наглядным материалом к изложенной в представленных произведениях информации.
Дальше...

Степан Осипович Макаров (1848-1904)

Полярные путешествия адмирала С.О. Макарова

Первоначальный вариант линейного ледокола "Ермак", после первого плавания носовая часть была изменена и заменена.

Ледокол без носовой части во время переделки и носовая часть после спуска на воду

Ледокол "Ермак" на стапелях

Ледокол «Ермак» в операции спасения броненосца «Генерал - адмирал Апраксин»

Команда ледокола "Ермак"
Читать далее
53
2,3K
Aleni1117 декабря 2016 г.
После покупки этой книги больше трех месяцев не могла начать ее читать. И совсем не потому, что не было времени...)
Просто это замечательное издание с первого дня появления в моем доме успело благополучно покочевать чуть ли не по всем родственникам и знакомым (даже очередь пришлось устанавливать). Причем заинтересовались не только любители подобной документально-познавательной литературы, но и те, чьи предпочтения обычно ограничиваются чтением художественной прозы в разных ее проявлениях.
Кошмар какой-то! Еле выцарапала свою собственность из алчных рук жаждущих прочтения. Кое от кого даже пришлось "откупаться" другими книгами серии...)))
Наконец-то... прочитала (проглотила) за два дня. Одна из лучших книг этой великолепной серии! Хотя по вызываемому интересу для меня на первом месте остается "Первое российское плавание вокруг света" Ивана Крузенштерна , эта прочно заняла второе. Хотя я ох как далека от интереса к кораблестроению.
В начале издания приведена вступительная статья Ф.Врангеля "Памяти Степана Осиповича Макарова", в которой кратко описывается жизненный путь этого удивительного человека.
Сама книга - это экскурс в историю ледового кораблестроения, рассказ о постройке и технических характеристиках "Ермака", а также записи о плавании ледокола в полярных льдах. Здесь практически не найти описаний занимательных или забавных случаев из жизни экипажа и прочего в этом же духе. Все повествование посвящено именно испытаниям судна и оборудования, а также научным исследованиям ледяного покрова.
Но как же интересно это написано. Автору удалось удивительно удачно совместить обилие технических подробностей, схем, таблиц и карт с доступностью и увлекательностью изложенного материала.
Примерно треть издания занимают приложения. Это, в основном, различные документы, имеющие отношение к ледоколу и его создателю (письма, заметки, дневники), а также несколько прелюбопытнейших статей С.О.Макарова .
Отличное издание, высший балл!
ОБЛОЖКА:

ПОД ОБЛОЖКОЙ...

Читать далее
9
227
LuisaSmith20 марта 2018 г.
Мощь
Начну с того, что до прочтения этой книги, я очень слабо представляла себе личность Макарова, и совершенно не знала ничего о ледоколе, кроме того, что он был первым.
В процессе чтения начинаешь понимать какая огромная работа была проделана, и какие последствия имела. В полной мере раскрывается и личность самого Макарова. Целеустремлённый, превосходно владеющий своим делом, человек, подходящий к проблеме основательно - это все смело можно сказать об адмирале. По неволе радуешься, что Степан Осипович успел написать и опубликовать свой труд, жалеешь только об одном, он так и не узнал, что за его "Ермаком" были созданы и другие ледоколы.
Сама книга написана лёгким языком, ее интересно читать, в полной мере в ней изложен ход мысли, есть объяснения, показывающие причину принятия того или иного решения. Отлично описаны события, происходившие с ледоколом. В этом издании довольно много дополнительных материалов: отрывок из дневников очевидцев, переписка Макарова и различных государственных деятелей в отношении ледокола, другие статьи адмирала, изданные в разное время. Дневники и переписка делают историю книги ещё более живой и яркой, а вот статьи, скорее всего, будут интересны тем, кто хоть немного понимает в военно-морском деле.
Обидно, что в таком красивом, и надо отметить, не самом дешевом издании было очень много опечаток, в том числе и в годах. Именно по этой причине уже не совсем веришь всем сноскам, заботливо поставленным составителями.
Как итог хочу сказать, что само произведение "Ермак" во льдах" превосходное, и если вам близка тема полярных исследований, то оно просто обязательно к прочтению.
Читать далее
1
328